AITO問界M5是全新AITO品牌發(fā)布后推出的首款追求極致的智能豪華SUV，憑借賽力斯硬核的艙加持靜新能源技術(shù)以及華為在ICT行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)，AITO問界M5為用戶帶來了兼具高智能化、態(tài)體卓越性能以及超長續(xù)航的全新智慧出行體驗(yàn)，開創(chuàng)了智慧出行新紀(jì)元，艙加持靜“行無界，態(tài)體加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本智千里”。全新

　　近日熱線君在位于上海的態(tài)體華為旗艦店拍攝到了前不久AITO品牌剛剛發(fā)布的智能豪華SUV車型AITO問界M5，從總體上看，全新這次靜態(tài)實(shí)拍也讓熱線君對AITO問界M5留下了深刻印象。艙加持靜而這種印象也不僅僅停留于單純的態(tài)體造型設(shè)計層面，同時也深入到了新車所搭載的全新諸多高端智能配置之中。由此可見，艙加持靜新車在外觀設(shè)計、態(tài)體智能科技以及動力續(xù)航3方面都展現(xiàn)出了AITO品牌在華為深度賦能之下所具備的硬核實(shí)力。

　　比PPT講義更好看，AITO問界M5的外觀沒有讓人失望

　　盡管第一次了解到AITO問界M5還是在12月23日的那場發(fā)布會，不過華為在那場發(fā)布會上并沒有像一些傳統(tǒng)成熟車企或是新造車企業(yè)那樣直接秀出真車，而是通過PPT的方式向我們解讀AITO的造型設(shè)計與功能配置。所以在這次看到了AITO問界M5以后，這臺車也給我們留下了截然不同的印象，無論是在整體還是在細(xì)節(jié)的角度進(jìn)行品鑒，AITO問界M5看上去都會比PPT中的樣子更有年輕運(yùn)動與科技前衛(wèi)的氣息。

　　作為一款中型SUV，AITO問界M5長寬高分別為4770/1930/1625mm，至于軸距則是2880mm，因而初見這臺新車，我們也能被他的寬大尺寸所震撼。從整體上看，新車采用了一種極致簡約、純凈的設(shè)計語言，在硬朗、流暢的線條的勾勒之下，整臺車展現(xiàn)出了一種簡約大方而又時尚動感的造型設(shè)計，如此一來，超跑的運(yùn)動感與SUV的穩(wěn)重感也被巧妙融為一體。

　　從細(xì)節(jié)處觀察，也不難發(fā)現(xiàn)AITO品牌對該款新車的“精雕細(xì)琢”。站在車頭之時，可以看到新車的飛翼前格柵采用了一種頗具層次感的造型設(shè)計，在兩側(cè)的鯊鰭流光式車燈的配合下，打造出了一種頗具穿透感的視覺效果。

　　與此同時，采用轎跑流線型車身設(shè)計的側(cè)面車身，也在風(fēng)帆全鋁合金輪轂和倍耐力高性能輪胎的加拿大開獎配合之下，讓整臺車有了一種貼地飛行的運(yùn)動氣息。對于如今喜愛性能風(fēng)SUV的年輕消費(fèi)者來說，這樣的側(cè)面設(shè)計可謂是切中了他們的“痛點(diǎn)”，畢竟一款智能SUV能夠融入這種充滿運(yùn)動感的造型設(shè)計的話，也讓年輕人對科技感與運(yùn)動感的追求都能得到滿足。

　　而在新車尾部鷹翼貫穿式尾燈采用了雙平行線設(shè)計，其中，下層尾燈進(jìn)行留白處理，從而打造出了一種頗具呼吸感的視覺效果。在功能性方面，運(yùn)動下擾流板抵消了不少高速行駛時的空氣阻力，而在美觀性方面，這樣的設(shè)計也使得整臺車的運(yùn)動基因得以進(jìn)一步強(qiáng)化。

　　高級感、舒適感同步到位，智能座艙名副其實(shí)

　　在經(jīng)過這次靜態(tài)實(shí)拍以后，收獲了不少驚喜，例如坐在AITO問界M5的車內(nèi)，我們既能感受到高級感的感官體驗(yàn)，同時感受到能夠充分提升用戶舒適感的空間表現(xiàn)。

　　對于座艙的美觀性有所要求的用戶而言，AITO問界M5并不會讓他們失望。坐進(jìn)車內(nèi)以后，新車座艙采用的一體式環(huán)抱設(shè)計就給我們留下了一種頗為自然、流暢的視覺效果。其中，中控臺采用“T”型分布的設(shè)計，左右延展出對稱的木紋裝飾以及隱藏的空調(diào)出風(fēng)口更是用一種十分自然的方式，與副儀表盤銜接在了一起。而在中控臺上，10.4英寸曲面全液晶儀表盤與以及5.6英寸2K HDR智能中控大屏也使得整個座艙看上去更有未來主義色彩。

　　而在空間表現(xiàn)上，新車既能為用戶創(chuàng)造出足夠?qū)捲５能噧?nèi)空間，同時也能充分滿足儲物方面的需求。雖然新車的產(chǎn)品定位是中型SUV，但是在空間表現(xiàn)上的確有著領(lǐng)先同級別車型的杰出表現(xiàn)。

　　其中，后排座椅靠背與前排座椅的距離更是達(dá)到了870mm，在2.1m2全景天幕配合下，后排乘客也能擁有心曠神怡的空間感受。值得注意的是，新車的后備箱空間容量高達(dá)369升，后座座椅放倒后容量可高達(dá)776L，可見在儲物方面，新車同樣不會讓用戶深感失望。

　　值得注意的是，整臺車的內(nèi)部還搭載了不少常見于百萬豪車的高端配置。例如全車配備的高級頭等艙式座椅，能用高檔Nappa紋真皮與高奢匠心工藝為用戶提供了優(yōu)秀的質(zhì)感與觸感。其中，前排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，自帶按摩和通風(fēng)加熱功能。在尊貴迎賓模式下，用戶也能以更加輕松、優(yōu)雅的姿態(tài)進(jìn)出車輛，從而打造出更具儀式感的出行場景。

　　為提升駕駛員的駕控感受，新車采用了與F1同源的兩幅式平底方向盤。除了真皮包裹的方向盤外圈以外，一體式真皮換擋桿也由觸感細(xì)膩、防滑性出眾的整塊皮革制成。如有需要的用戶也可選裝造型更加精致小巧的高級水晶檔把，從而在炎炎夏日也能有冰爽舒適的手感。

　　鴻蒙系統(tǒng)深度賦能，未來或是全車智能化水平之關(guān)鍵

　　根據(jù)我們的了解，在聯(lián)手打造AITO問界M5過程中，賽力斯與華為主要圍繞技術(shù)、渠道、產(chǎn)品三大產(chǎn)業(yè)核心展開合作，與此同時，AITO品牌融合了雙方先進(jìn)技術(shù)與優(yōu)質(zhì)資源的基礎(chǔ)。在合作過程中，賽力斯負(fù)責(zé)AITO整車研發(fā)、采購和制造體系，并為高品質(zhì)交付及服務(wù)能力提供充分保障。而華為則是秉承幫助車企“造好車、賣好車”理念，在產(chǎn)品設(shè)計、品控、渠道銷售等方面對AITO深度賦能，并將最新的鴻蒙智能座艙首先用于AITO問界M5。

　　可見對于華為這樣的科技大廠來說，如果要打造出能夠真正提升用戶出行體驗(yàn)感的智能汽車，那他們確實(shí)很有必要在整個座艙智能化程度上“做功課”。所以在這次靜態(tài)實(shí)拍AITO問界M5的時候，我們還特地對整臺車的高端智能配置進(jìn)行了深度體驗(yàn)。

　　而在體驗(yàn)新車的智能車機(jī)的時候，我們發(fā)現(xiàn)整個系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)明顯的延時、卡頓等問題。為滿足用戶在休閑娛樂方面的需求，新車不僅AITO問界M5預(yù)裝了豐富的第三方應(yīng)用，同時也搭載了專為智能車載場景打造的應(yīng)用市場。隨著鴻蒙生態(tài)逐步開放，每一位用戶也能感受到更加流暢舒適的人車交互體驗(yàn)。

　　不僅跑得快而且跑得遠(yuǎn)：零百加速4.4s，續(xù)航里程＞10000km

　　說起AITO問界M5，很多人最先關(guān)注到的還是該款新車在智能科技方面所展現(xiàn)出的硬核實(shí)力。不過在這次靜態(tài)實(shí)拍之時，我們也了解到了新車在性能動力與續(xù)航能耗等方面也具備著不小的優(yōu)勢。作為一款智能電動SUV，AITO問界M5不僅能夠帶來堪比百萬超跑的性能表現(xiàn)，而且還能通過純電驅(qū)增程平臺（DE-i）有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。

　　動力方面，AITO問界M5采用了由異步交流電機(jī)、永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)方案。其中，四驅(qū)旗艦版車型總功率365kW，百公里加速4.4s。至于四驅(qū)性能版車型總功率則是315kW，百公里加速4.8秒，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版百公里加速7.1秒。其中，車輛搭載的HUAWEI DriveOne三合一電驅(qū)動系統(tǒng)采用了行業(yè)首創(chuàng)的精準(zhǔn)油冷技術(shù)，相較于傳統(tǒng)水冷技術(shù)，其平均峰值溫度下降了30°，從而使得車輛在高速巡航的場景中也具有超強(qiáng)的穩(wěn)定性。

　　而在操控方面，在全鋁合金底盤以及前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架的配合下，整臺車也能通過輕量化車身與超跑同款的獨(dú)立懸架的配合下，實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)健、安全的操控表現(xiàn)。此外，倍耐力P Zero輪胎與博世iBooster智能剎車系統(tǒng)的存在，也讓整臺車擁有了更加優(yōu)異的抓地力與制動性能。

　　為提升車輛的續(xù)航表現(xiàn)，新車搭載了兼具卓越性能、超長續(xù)航兩大優(yōu)勢的純電驅(qū)增程平臺（DE-i）。為提升動力電池的安全性，平臺所使用的CTP模組設(shè)計電池PACK中的每顆電芯都采用了獨(dú)立防火封裝技術(shù)。值得一提的是，平臺所采用的智能增程控制系統(tǒng)可自主協(xié)同智能發(fā)電機(jī)組、驅(qū)動技術(shù)、電池PACK、智能控制等，并結(jié)合860余種場景，通過更強(qiáng)的動力以及更低的能耗與噪聲提升行駛質(zhì)感。此外，系統(tǒng)還支持OTA升級，可通過AI學(xué)習(xí)能力實(shí)現(xiàn)智慧成長。

　　結(jié)語：自開啟新車大定以來，在上海、深圳、杭州和成都四個城市，AITO問界M5僅用3天時間，就收獲了超過2000臺的新車訂單，由此可見，該款車型在終端市場有著不容小覷的人氣和聲望。值得一提的是，新車將在更多華為渠道以智選車身份進(jìn)行銷售，相信隨著新車走進(jìn)更多門店，屆時也將有更加可喜的銷量反饋。與此同時，賽力斯也正在針對AITOO問界M5加速全面排產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付。

　　與此同時，賽力斯、華為目前正緊鑼密鼓地推進(jìn)多款新車型的開發(fā)，可見雙方對AITO品牌的產(chǎn)品布局有著清晰的路線規(guī)劃。作為一款中型智能豪華SUV，AITO問界M5有著卓越的動力性能和超過1000km的WLTC續(xù)航里程，從性能到續(xù)航，AITO問界M5都展現(xiàn)出了硬核實(shí)力。通過這次靜態(tài)實(shí)拍，我們也感受到了華為鴻蒙系統(tǒng)的深度賦能為AITO問界M5的智能化水平所帶來的顯著提升。得益于外觀設(shè)計、動力續(xù)航、智能科技3方面的優(yōu)勢，AITO問界M5很有希望給更多用戶帶來全場景的智慧出行體驗(yàn)。

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