【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】
作為制造電池白手起家的憑實X評比亞迪近年來新車推出的節(jié)奏上堪稱神速，同時在每一臺新車上都能看到比亞迪在不斷地進步。力重隨著國內(nèi)人口的新定變化，二胎政策的義家用放開可以說是直接帶動了七座MPV的消費市場，國內(nèi)車友們耳熟能詳莫過于埃爾法、比亞奧德賽、迪宋加拿大預測28在線預測刮獎咪牌GL8等合資車型，憑實X評而三款不同級別尺寸的力重進口品牌MPV車型正在國內(nèi)市場爭奪屬于它們自己客戶人群。在消費升級的新定時代，要買到滿足三代家庭出行需求的義家用同時更需要一臺全家人都喜歡的MPV車型實屬不易，于是比亞比亞迪宋MAX應運而生。宋MAX作為MPV的迪宋身份出現(xiàn)，不僅看到了巨大的憑實X評市場潛力，還填補了比亞迪汽車在10萬元MPV產(chǎn)品位的力重空白，更是新定集齊了SUV、家轎、MPV三駕馬車并進的勢頭，完善了產(chǎn)品線，加強了市場的競爭能力。
宋MAX有哪些亮點?
宋MAX最突出的幾大賣點是霸氣外觀、豐富配置、空間靜謐性、底盤調校。這幾點在MPV市場已經(jīng)可以碾壓自主媲美合資的pc28預測在線開獎刮獎咪牌競爭優(yōu)勢，而7.99萬起的低售價把宋MAX賣出了性價比，擺脫了“便宜”和“拉貨”的代名詞，瞬時間把比亞迪宋MAX推到了風口浪尖上。
全新外觀設計 我更注重細節(jié)
說到比亞迪，外觀從來不是它的特別優(yōu)勢，而這次的新車發(fā)生翻天覆地的變化，可謂是驚艷車壇也不為過。為了提升整體的設計，比亞迪邀請了前奧迪設計總監(jiān)艾格操刀，融合東西方文化，將靈感傾注于前臉設計，為比亞迪勾勒了一個全新的家族特征，號稱“Dragon Face”。宋MAX就是這種家族元素下的首款落地產(chǎn)品，這個家族臉譜未來會延續(xù)到其它車型上。
宋MAX從車頭開始便展現(xiàn)出大氣、簡潔的設計風格，在前臉的設計語言上，少了以前凌亂復雜的線條，多了幾分規(guī)整而層次分明的優(yōu)美曲線。Dragon Face全新前臉造型設計獨具匠心，碩大的龍嘴橫條式鍍鉻格柵開啟了比亞迪全新的家族風格，增加了辨識度。2.8預測在線預測而精致的LED大燈更是采用了時下流行的一體式設計，五顆矩陣式的懸浮LED大燈，全車內(nèi)外全為LED光源設計，而且將大燈眼角和進氣格柵融為一體后在視覺上更協(xié)調。前臉兩側增加了通風口，利用造型設計與空氣動力學完美結合，有效的將風阻系數(shù)降至0.33cd，提升了高速行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。
而作為一臺MPV，宋MAX采用雙線條的車尾設計，穩(wěn)重大氣。一條腰線從車頭延伸至車尾，不僅立體感十足，而腰線使在車側上的比例均為、動感更強，優(yōu)美的線條使宋MAX作為一臺MPV來說身材不“臃腫”，能夠對年輕消費者產(chǎn)生足夠的吸引力。而C柱之后的懸浮式車頂設計令宋MAX在外觀上的線條更為流暢，造型修長的LED尾燈搭配貫穿式的鍍鉻裝飾條，造就了宋MAX精致、簡潔的尾部設計。
多幅式的鋁合金輪圈設計，給人一種很強的動態(tài)感和駕駛欲望，17寸的輪圈配比更符合整車的結構比列，通過性也有一定的保證。輪胎的規(guī)格為215/55 R17。
車身尺寸上，宋MAX也做到了MPV級別應有的水準，車身的長寬高分別為4680mm X 1810mm X 1680mm，軸距為2785mm，油箱容積為62L。
豪華精致內(nèi)飾造就舒適旅程
在內(nèi)飾設計上，宋MAX比起以往比亞迪車型也有了大膽的突破，確實給到我不小的驚喜。首先，當你進入車內(nèi)后聞不到明顯的異味了，這對于一款10萬元價位的新車來說是很難得的。內(nèi)飾的設計整體感覺豪華感很強，有MPV獨特的寬大空間視覺感。平底式的方向盤尺寸不大但手感卻很好，多功能方向盤布局于兩側，按鍵操作簡單，阻尼回饋感也很好，紅色的LOGO標志也成為內(nèi)飾的一大亮點。
內(nèi)飾最醒目的是12.8英寸液晶屏，不得不說，在自主車型上也開上使用大屏幕來吸引眼球，液晶顯示屏的配置上，它的分辨率達到了1920 X 1080P的分辨率，而且顯示效果細膩，程序之間的切換流暢，觸控效果的反應靈敏。在顯示界面和UI上和特斯拉有著十分相似的邏輯，比老一代比亞迪中控多媒體系統(tǒng)優(yōu)化更好，該集成了娛樂系統(tǒng)，藍牙電話，收音機，倒車影像，WIFI等功能。
在空調的調節(jié)上，宋MAX的并沒有采用虛擬按鍵，而是通過旋轉按鈕來精確控制，防止誤觸，而在第三排座椅有獨立的空調出風口，不過只有第二排能夠進行獨立的風量調節(jié)，并且特別的針對PM2.5配備了空氣檢測和凈化系統(tǒng)的一個良心配置。
另外，多媒體系統(tǒng)也集成了語音系統(tǒng)和云服務，可語音操控電話、收音機、導航、空調等功能。也可以通過手機與車輛交互，輕松實現(xiàn)車門上鎖、車門解鎖、開空調 等遠程控制，還可以查看胎壓、油耗等實時車況。
考慮到第三排的空間實用性和乘坐舒適性，宋MAX采用了更加符合家用的2+2+2(6座版)座椅布局，畢竟空間上尺寸沒有奧德賽、GL8那么大，在有限的空間利用率下，空間的布局在也更加的人性化。
在空間用料上，在車廂的做工用料上，宋MAX的進步同樣是十分明顯的。不僅在內(nèi)飾配色上告別了過于俗套的廉價風格，在中控臺上方大面積的軟性材質也采用帶縫線的處理來點綴。在座椅材質上，宋MAX有著比亞迪車型一如既往的優(yōu)秀表現(xiàn)，材質細膩的真皮，不僅填充物厚實，坐墊的長度適中，而且采用打孔通風設計，包裹度和支撐度都很到位，長途駕駛并沒有感覺腿軟疲憊的癥狀。作為一臺配備了第三排座椅的6座MPV，宋MAX的第二排座椅配備了滑動功能方便第三排乘客出入及空間調節(jié)，雖然在空間和舒適性上無法與那些帶有側滑門的MPV相提并論，但也做到了它同價位的應有水平。
NVH靜音科技 暢享私人訂制的靜謐空間
靜音是衡量汽車舒適型和高檔感的重要指標之一，關乎到每個人的舒適感官體驗。因此比亞迪NVH專家車熙范全程精心調教，在怠速和60km/h-120km/h的不同時速下，發(fā)動機的噪聲控制的相當不錯，高速行駛時胎噪和風噪的抑制也特別的優(yōu)秀。
舒適與操控兼顧 前奔馳底盤專家精心調教
宋MAX采用前麥弗遜后扭力梁式懸架，配備全尺寸的備胎位于車輛尾箱的下部，整體底盤基于宋家族成熟的SUV平臺打造，主打家用的定位。通過測試我們可以發(fā)現(xiàn)，宋MAX的底盤設定偏向舒適和安全，在行駛過程中對路面細碎的顛簸過濾的十分徹底，無論是碎震還是較大的坑洼都能得到有效的緩沖，同時，回彈的起伏抑制得很出色，駛過高低起伏路面時車身姿態(tài)依舊安穩(wěn)!
宋MAX在照顧舒適的同時也兼顧到了操控性，在直線加速，緊急制動和極限入彎中，懸架調校顯得游刃有余，穩(wěn)定性很高，沒有推頭和點頭現(xiàn)象。由于采用了扭力梁懸架而使后排的地板沒有明顯的凸起，也就有了更寬裕的空間表現(xiàn)。
越級安全配置全包攬 護你一路平安
宋MAX全系標配博世ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)，集成ABS、EBD、TCS、HHC、HBA等功能，提高了整車操控穩(wěn)定性。同時，宋MAX有EPB電子手剎，駐車一鍵輕松完成;TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以實時顯示四輪胎壓數(shù)值及異常報警，安全又周到，這對于一款家用車來說也是很有必要的!
動力平順 全家出行無憂
比亞迪宋MAX全系配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，搭載6速自動變速箱黃金動力總成，也就是宋上的那套動力系統(tǒng)。1.5T發(fā)動機集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時等領先技術，對于一臺緊湊型MPV來說，能有最大功率113kW(154ps)/5200rpm，最大扭矩240N.m/1750-3500rpm的賬面數(shù)據(jù)輸出已經(jīng)算是非常的充沛，在數(shù)據(jù)上已經(jīng)超越2.0普通自然吸氣的發(fā)動機。
宋MAX的這套動力系統(tǒng)可以說是相當?shù)某墒?，發(fā)動機與變速箱的匹配度很高，在調校方面也是偏舒適風格，當你踩下油門，并不會有明顯的推背感，當發(fā)動機轉速在超過1500 rpm時，本以為在渦輪開始工作介入后，會有隨之而來的竄動感，但線性的油門動力輸出和全段加速都保持著平穩(wěn)的姿態(tài)，而這時的我已經(jīng)對宋MAX有了個全新的認識 。
現(xiàn)在自主品牌都在采用雙離合變速箱，比亞迪也不例外，和其他自主車企的雙離合變速箱一樣，在起步時往往會有些遲疑與頓挫的通病，因此常常被車友們詬病，而在宋MAX上這些問題已經(jīng)得到很好的優(yōu)化，盡管它在行駛過程中升降檔速度并不積極，但貴在平順性做得非常好，想想一臺7.99萬價格起售的MPV，你還能它要求什么?
總結: 家用MPV車型會是未來普通家庭的購買主流，宋MAX很好的將價格打入10萬元內(nèi)，彌補了這個區(qū)間的車型空白，為自主MPV的發(fā)展奠定了基礎。在兼顧平順性和經(jīng)濟性，安穩(wěn)舒適的底盤，再加上親民的售價，可以說，在目前的MPV市場上很難找到與之相匹敵的對手，這些都讓宋MAX有成為一部爆款MPV的潛質。