【汽車焦點(diǎn) 快訊】
越野，錯(cuò)過(guò)是普拉一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，可以徒步、可惜騎行、福特驅(qū)車…
越野，撼路是越野pc預(yù)測(cè)加拿大一種情懷，貫穿年少、加點(diǎn)青年、猛料中年…
越野，錯(cuò)過(guò)更像是普拉一種人生，歷經(jīng)成長(zhǎng)，可惜跨越崎嶇、福特曠野、撼路極限，越野得以釋放…
囿于高樓林立的加點(diǎn)鋼筋混凝土“森林”中，一顆不安于現(xiàn)狀的心，總在蠢蠢欲動(dòng)，想要去追尋心中的自由，去放肆野性，恣意放縱。
對(duì)越野車的加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌向往，是每個(gè)有越野情懷的人發(fā)自內(nèi)心的一種情感寄托。擁有一款硬派越野SUV，能帶領(lǐng)自己痛快馳騁于各種路面，穿越黃沙的海洋，便是越野情懷的夢(mèng)想成真!而福特撼路者的存在，就是為了實(shí)現(xiàn)每一個(gè)越野愛(ài)好者的越野夢(mèng)想!
提起硬派越野SUV，就不得不說(shuō)到豐田普拉多和福特撼路者，在車友心中，這兩款車都是越野的首選車系。普拉多2700退市，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌全系只售3.5L型號(hào)，2.7L回到平行進(jìn)口方式進(jìn)行銷售，全系改為分時(shí)四驅(qū)，頂配版本取消后橋機(jī)械式差速鎖。車友們心中的平衡木便慢慢更偏向福特撼路者，這是為何呢?
原來(lái)，國(guó)產(chǎn)普拉多2700的退市，與強(qiáng)勢(shì)入市的福特撼路者形成了完全相反的發(fā)展態(tài)勢(shì)。福特撼路者憑借著過(guò)硬的實(shí)力和出色的越野性能，以及良好的操控性，贏得了廣大越野玩家的深度信賴。短短兩年，便做到銷量與口碑齊飛，多項(xiàng)性能指標(biāo)傲視同級(jí)。在最新的“30-50萬(wàn)中型SUV”新浪汽車口碑排行中，福特撼路者以4.68分的口碑綜合評(píng)分在33款車系中高居榜首，實(shí)至名歸!
在動(dòng)力性能上，福特撼路者所搭載的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓的動(dòng)力來(lái)源方式，不僅實(shí)現(xiàn)更大功率和扭矩的輸出，更是實(shí)現(xiàn)了排量更小、加速更快、油耗更低等諸多目標(biāo)，優(yōu)勢(shì)明顯勝于新款普拉多。
我們都知道，越野車的越野性能與車身結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)形式不可分割。福特撼路者搭載的博格華納TOD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋有機(jī)械式牙嵌差速鎖，分動(dòng)箱采用多片離合器結(jié)構(gòu)，無(wú)論操控性、穩(wěn)定性還是行駛安全性都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)分時(shí)四驅(qū)。與此同時(shí)，撼路者后懸掛采用的多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩(wěn)定桿，對(duì)比新款普拉多的非獨(dú)立懸掛后懸掛，在行駛爛路和過(guò)彎時(shí)的通過(guò)性和舒適性顯然會(huì)更加出色。
越野本身的樂(lè)趣，就是在各種復(fù)雜的路面馳騁，通過(guò)不斷挑戰(zhàn)各種極限地形，來(lái)獲得刺激感和征服感，釋放自我。相比普拉多對(duì)駕駛者豐富的越野經(jīng)驗(yàn)的要求，福特撼路者搭載的TMS實(shí)時(shí)路況管理系統(tǒng)，很好的兼顧了越野入門者的越野夢(mèng)，山石草原、爬山過(guò)河、沙漠雪地，TMS都能使車輛的牽引力和穩(wěn)定性在任意路況下都發(fā)揮到最佳，僅需轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)按鈕至相應(yīng)路況，便能輔助駕駛者平穩(wěn)的征服腳下!
同時(shí)，福特撼路者還具備低速四驅(qū)的模式，當(dāng)攀爬高山挑戰(zhàn)極限越野的時(shí)候，一鍵開(kāi)啟低速四驅(qū)后，撼路者分動(dòng)器將會(huì)切換到一個(gè)低速齒輪檔，扭矩會(huì)被放大至2.48倍，極大提升撼路者的脫困能力。
越野，就像人的一生，不斷遇見(jiàn)、錯(cuò)過(guò)，便不再回望;無(wú)數(shù)次重復(fù)、磨合，便不再放開(kāi);多少回困境、征服，便不再膽怯慌張…
福特撼路者，給你更放縱的越野體驗(yàn)。行至深處，夢(mèng)想的征程，有撼路者陪伴，無(wú)懼挑戰(zhàn)!