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　　前段時(shí)間凱迪拉克ATSL車型大降價(jià)引發(fā)國(guó)內(nèi)一大波消費(fèi)者的凱迪熱議，而對(duì)于這個(gè)有“總統(tǒng)座駕”美譽(yù)稱號(hào)的拉克亮相靈動(dòng)純正美式豪華汽車品牌，這樣大降價(jià)的全新舉動(dòng)確實(shí)不應(yīng)該，但為了鋪墊新車型的成都車展布局這樣的做法也實(shí)屬厚非，為了繼續(xù)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大溜凱迪拉克也將不斷完善產(chǎn)品布局，背視加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%網(wǎng)站這不在成都車展推出全新凱迪拉克CT5。覺效

　　凱迪拉克CT5采用最新的果出“鉆石切割”家族式線條設(shè)計(jì)，前臉為大尺寸多邊形的凱迪盾形進(jìn)氣格柵，搭配標(biāo)志性的拉克亮相靈動(dòng)淚痕大燈而且優(yōu)化了大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)，極具辨識(shí)度，全新另外下方格柵為橫幅式造型并采用熏黑的成都車展設(shè)計(jì)，彰顯運(yùn)動(dòng)感之余，大溜加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本還讓新車看上去愈加霸氣硬朗。背視

　　凱迪拉克CT5基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)打造，覺效因此擁有50:50的完美車身比例，再者配合上史無(wú)前例以ESCALA概念車前瞻設(shè)計(jì)語(yǔ)言為靈感的溜背式輪廓，視覺效果非常驚艷。新車長(zhǎng)寬高分別為4924/1883/1445mm，加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)軸距2947mm。

　　凱迪拉克CT5車尾設(shè)計(jì)風(fēng)格與車頭遙相呼應(yīng)，上窄下寬的設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)頗為寬大結(jié)實(shí)，而車身腰線在中部收緊后在后輪部位向外突出，配合雙邊共兩處的矩形排氣，很好的體現(xiàn)了美式車應(yīng)有的力量感。此外尾燈樣式也將采用倒“L”型，內(nèi)部融入LED光源，視覺效果醒目。

　　凱迪拉克CT5內(nèi)飾采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)中控臺(tái)運(yùn)用大量?jī)?yōu)雅的木質(zhì)裝飾，在座椅和中央扶手上還有毛絨皮革點(diǎn)綴，精湛的做工和用料彰顯出這是一臺(tái)豪華車，帶換擋撥片的三幅式多功能方向盤，10英寸懸浮式中控屏幕等主流配置都一應(yīng)俱全。

　　動(dòng)力方面將搭載代號(hào)為“LSY”的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在凱迪拉克XT6等多款車型上，最大功率為241Ps，最大扭矩350Nm，并具備可變缸技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“四缸性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸節(jié)能模式”三種駕駛模式的切換，并且匹配同級(jí)罕見的10AT變速箱，比寶馬3系搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還更具平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　對(duì)于一貫以硬派線條主導(dǎo)的凱迪拉克這次破天荒的也沿用大溜背設(shè)計(jì)風(fēng)格，無(wú)疑也是為了更加迎合當(dāng)前消費(fèi)市場(chǎng)的主流審美，但消費(fèi)者是否會(huì)樂(lè)意接受，還得需要好好定價(jià)，畢竟凱迪拉克這個(gè)美系豪華品牌溢價(jià)實(shí)在太低，再者以目前不超30W的售價(jià)就能買到車型對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)，售價(jià)對(duì)標(biāo)奔馳E級(jí)的凱迪拉克旗艦車型CT6。歷經(jīng)前段時(shí)間的降價(jià)風(fēng)波，相信凱迪拉克CT5上市相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也將是持等一年的觀望態(tài)度。