【汽車焦點(diǎn) 快訊】
自動(dòng)駕駛技術(shù)是自動(dòng)真核汽車與交通行業(yè)面向未來市場競爭需要突破的關(guān)鍵性技術(shù)。多年來，駕駛眾多車企和科技巨頭圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)的下半心技研發(fā)投入大量的資源，行業(yè)頭部玩家已經(jīng)完成了硬件和算法的場突搭建，讓技術(shù)商業(yè)化落地成為了現(xiàn)階段的圍虛首要目標(biāo)，自動(dòng)駕駛行業(yè)也由此進(jìn)入下半場爭奪。擬仿加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測在線100
虛擬仿真是自動(dòng)真核推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵技術(shù)
自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，面臨著眾多挑戰(zhàn)，駕駛首要就是下半心技保證自動(dòng)駕駛汽車的安全性，在虛擬仿真環(huán)境中的場突測試可以滿足各項(xiàng)極端場景的測試，解決路測的圍虛安全性難題。目前絕大部分公開道路、擬仿高速公路測試缺乏法律依據(jù)，自動(dòng)真核路測車輛禁止載人載貨，駕駛事故責(zé)任劃分缺乏法律依據(jù)，下半心技保險(xiǎn)理賠機(jī)制缺失等問題，使得路測難以大規(guī)模展開。
第二，自動(dòng)駕駛路測所需要耗費(fèi)的時(shí)間和成本極高，需要靠虛擬仿真技術(shù)來降本增效。研究表明，pc28預(yù)測在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌一套自動(dòng)駕駛算法要達(dá)到人類駕駛員的水平，至少要累計(jì)110億英里的道路測試數(shù)據(jù)，期間耗費(fèi)的時(shí)間和金錢成本難以估量。
依靠虛擬仿真技術(shù)，將現(xiàn)實(shí)的交通場景一一映射到虛擬環(huán)境中，再借助交通流AI、云計(jì)算加速等能力，可以為自動(dòng)駕駛算法自動(dòng)生成測試場景，并且高并發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)大量測試場景，大大提升自動(dòng)駕駛測試的2.8預(yù)測在線預(yù)測效率，解決前99%甚至99.9%的自動(dòng)駕駛測試任務(wù)。
當(dāng)前這種方式已經(jīng)成了國際通用的手段，全球自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)頭羊Waymo已經(jīng)累計(jì)了150億英里的虛擬測試?yán)锍?。在國?nèi)騰訊自動(dòng)駕駛虛擬仿真平臺TAD Sim，也已經(jīng)具備了日測千萬公里的能力。
第三，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈龐大，需要多國多領(lǐng)域多行業(yè)的協(xié)同作業(yè)，通用和規(guī)范的測試驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)成為衡量發(fā)展的準(zhǔn)繩。技術(shù)的發(fā)展和走向落地，必須要經(jīng)過滿足統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)。尤其我國幅員遼闊，不同區(qū)域地理環(huán)境、交通習(xí)慣千差萬別，各地智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試標(biāo)準(zhǔn)也不通用，再加上當(dāng)前開放的實(shí)際道路測試區(qū)域有限，無法覆蓋全部交通場景等一系列因素，導(dǎo)致有關(guān)部門難以協(xié)調(diào)各方需求，建立統(tǒng)一的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，和市場準(zhǔn)入規(guī)則。
自動(dòng)駕駛虛擬測試作為重要的測驗(yàn)驗(yàn)證手段，可以打破時(shí)間和空間限制，充分覆蓋各種地理環(huán)境以及自然駕駛、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)測試、危險(xiǎn)工況、參數(shù)重組等各類場景，使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)得到客觀的評價(jià)，并且為自動(dòng)駕駛測試評價(jià)體系的建立提供更加細(xì)致、全面的參考，助力自動(dòng)駕駛汽車早日落地。
《中國自動(dòng)駕駛仿真藍(lán)皮書(2020)》從技術(shù)、應(yīng)用、前景價(jià)值等方面剖析行業(yè)發(fā)展
在以推動(dòng)技術(shù)落地為核心目標(biāo)的自動(dòng)駕駛下半場突圍賽中，虛擬仿真是行業(yè)玩家競爭的新高地。騰訊、百度、阿里、華為等國內(nèi)科技企業(yè)相繼投入自動(dòng)駕駛虛擬仿真技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的快速迭代更新。
同時(shí)，國家發(fā)布一系列政策，將虛擬仿真列為自動(dòng)駕駛研發(fā)的重點(diǎn)技術(shù)，各大智能網(wǎng)聯(lián)測試場也開始逐步建設(shè)完善虛擬仿真測試能力。2019年底，騰訊自動(dòng)駕駛與國家智能網(wǎng)聯(lián)(長沙)測試區(qū)合作，以虛擬仿真技術(shù)重建測試區(qū)地理全貌，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真測試。今年，騰訊自動(dòng)駕駛又相繼中標(biāo)了襄陽達(dá)安汽車檢測中心數(shù)字孿生自動(dòng)駕駛測評體系建設(shè)以及深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺建設(shè)兩個(gè)項(xiàng)目，仿真測試能力的構(gòu)建都是其中的重要組成部分。
鑒于虛擬仿真技術(shù)的重要作用和廣闊的應(yīng)用前景，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中汽數(shù)據(jù)、騰訊將于10月12日正式發(fā)布三方聯(lián)合撰寫的《中國自動(dòng)駕駛仿真藍(lán)皮書(2020)》，該書系統(tǒng)介紹了自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)和應(yīng)用現(xiàn)狀，展望仿真測試平臺未來的發(fā)展方向，旨在為自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)今后的發(fā)展提供細(xì)致的參考依據(jù)，希望為自動(dòng)駕駛下半場的探索出突圍之道，敬請關(guān)注。