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　　據(jù)國內(nèi)媒體報道，傳華華為智能汽車解決方案BU（簡稱車BU）正迎來多項人事調(diào)整。為車O王華為車BU COO、人事智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍已被停職，調(diào)整而余承東將獨掌智能車業(yè)務(wù)。軍或而就在半個月之前，已被加拿大28黑馬預(yù)測王軍剛剛以合作伙伴和車主的停職身份出席了阿維塔在上海舉辦的限量版車型011的用戶見面會。

　　2019年5月，傳華由任正非簽發(fā)組織變動文件，為車O王華為正式成立智能汽車解決方案BU部門，人事與四大BG并列，調(diào)整同屬一級部門，軍或該部門隸屬于ICT管理委員會管理，已被加拿大開獎結(jié)果總裁為王軍，停職最高負責(zé)人是傳華徐直軍。2021年4月，余承東出任車BU CEO，王軍“車BU總裁”一職被撤銷，轉(zhuǎn)任COO兼能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁。加拿大開獎余承東主導(dǎo)的智選車模式，推出AITO問界M5和問界M7等車型。

　　在華為車BU部門成立初期，當時華為的定位是：不造車，幫助車企造好車、賣好車。但在王軍負責(zé)的HI模式生產(chǎn)線上，目前共推出兩款車型。極狐阿爾法S HI于2022年7月開始交付，而阿爾法S去年下半年全系月銷僅僅幾百臺，HI車型銷量更是寥寥；第二款車型阿維塔11，于2022年12月底剛剛開始交付，目前交付2000臺。

↑ 阿維塔11

　　同時，HI模式主打的產(chǎn)品特性——高階智駕方案ADS，也是王軍主導(dǎo)的產(chǎn)品線，交付大幅晚于預(yù)期。此前，極狐阿爾法S Hi版遲遲未能正式上市，正是因為華為不能及時供應(yīng)高階智駕方案ADS。車BU的HI模式及汽車零部件業(yè)務(wù)進展不順，或許正式王軍被拿掉的主因。

↑ 極狐阿爾法S Hi版

　　相比之下，余承東主導(dǎo)的智選車模式則發(fā)展平穩(wěn)，代表之作便是AITO問界，憑借“余大嘴”高調(diào)的風(fēng)格，AITO問界更是成為了造車新勢力中的一匹黑馬，已經(jīng)有多月實際交付過萬輛。同時，奇瑞、江淮等也已經(jīng)確定將開啟智選車。

　　編輯總結(jié)：曾經(jīng)有傳聞，余承東一直希望華為可以自主造車，但華為其余高層還是更傾向于“幫助車企造好車”。目前華為官方人事調(diào)整還未公布，王軍一旦停職，余承東將獨掌智能汽車業(yè)務(wù)，華為造車與否很可能會在2023得到答案。

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