【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
導(dǎo)語：如果早些年要討論混合動(dòng)力這個(gè)話題，插電插電豐田在國(guó)內(nèi)的混動(dòng)混動(dòng)影響力是毋容置疑的。而近幾年來大多數(shù)車企在新能源領(lǐng)域爭(zhēng)先發(fā)力，新力不論是軍試駕福合資、自主品牌還是特蒙新興的造車新勢(shì)力都是如此。畢竟隨著燃油價(jià)格越來越貴，迪歐pc28預(yù)測(cè)55小白用車成本也越來越高，插電插電精打細(xì)算的混動(dòng)混動(dòng)消費(fèi)者開始將目標(biāo)放在新能源車型上不無道理。
這個(gè)時(shí)候你就會(huì)面對(duì)一個(gè)問題，新力目前市面上的軍試駕福新能源車型基本可以分為：免插電式油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)車型。特蒙如今已經(jīng)有不少售價(jià)不高、迪歐續(xù)航超400km的插電插電純電動(dòng)車型可以選擇;而免插電式油電混動(dòng)能省去各種充電的煩惱，使用體驗(yàn)與常規(guī)燃油車無異;插電式混動(dòng)車型的混動(dòng)混動(dòng)最大亮點(diǎn)就在于你能把它當(dāng)成一臺(tái)純電車使用，即使沒電也可以當(dāng)作一臺(tái)汽油車使用，新力加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本并且油耗表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。
前面說了這么多，你大概也對(duì)于新能源車型有個(gè)大概的認(rèn)知了吧，今天我們要試駕的主角正是長(zhǎng)安福特在今年年初上市的蒙迪歐插電混動(dòng)版，福特選擇在蒙迪歐這樣的老牌車型上新增插電混動(dòng)版本無疑是一個(gè)大膽的嘗試，畢竟目前合資中型車當(dāng)中采用插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型并不多，能不能為長(zhǎng)安福特打開更大的市場(chǎng)?
外觀內(nèi)飾改變不大，美系豪華與運(yùn)動(dòng)的結(jié)合
蒙迪歐插電混動(dòng)版在造型上并沒有做出太大的調(diào)整，也并沒有看到新能源車型常用的藍(lán)色元素點(diǎn)綴，如果不仔細(xì)看你還真的很難分辨這到底是一臺(tái)汽油版車型還是混合動(dòng)力車型。而在插電混動(dòng)車型上配備了普通燃油版高配才有的蜂窩狀中網(wǎng)造型，精致感提升不少。
插電混動(dòng)版車型的車身尺寸與普通版保持一致，4873/1852/1470mm的加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂長(zhǎng)寬高以及2850mm的軸距確保了車內(nèi)空間表現(xiàn)。蒙迪歐擁有低趴的視覺效果，加上兩條硬朗腰線的勾勒，營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，在中型轎車運(yùn)動(dòng)化進(jìn)程中，蒙迪歐稱得上是先行者。
福特并沒有在插電混動(dòng)的蒙迪歐身上做出太大的差異化，除了充電插口、尾標(biāo)外基本都是一幅燃油車的模樣，并且在配置上也對(duì)得起它的售價(jià)。像是全LED自動(dòng)大燈、自動(dòng)泊車、倒車影像、自適應(yīng)巡航等功能一應(yīng)俱全，配置不會(huì)是你需要擔(dān)心的問題。輪胎方面配備了米其林浩悅輪胎，尺寸為235/50 R17，靜音效果相當(dāng)不錯(cuò)。
同理進(jìn)入蒙迪歐插電混動(dòng)版車內(nèi)并沒有太多的新鮮感，一樣是對(duì)稱式的環(huán)抱中控布局，該有的配置一個(gè)不少。雖說福特在全新?？怂股弦呀?jīng)用上最新的家族設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在的蒙迪歐不論是設(shè)計(jì)還是做工用料都是值得考究的，特別是木紋飾板和鍍鉻飾條的運(yùn)用恰到好處，透露出淡淡的美系豪華。
三幅式真皮方向盤手感依然出色，功能按鍵的布局即使沒有接觸過福特車型的消費(fèi)者也能輕松上手。儀表盤采用與此前混動(dòng)車型一樣的設(shè)計(jì)，中間的機(jī)械時(shí)速表加上兩側(cè)液晶儀表盤能帶來不錯(cuò)的視覺效果，而且在方向盤能直接對(duì)兩塊區(qū)域進(jìn)行切換。
插電混動(dòng)實(shí)用嗎?真能當(dāng)純電車來開!
福特蒙迪歐插電混動(dòng)版的充電插口設(shè)置在左前翼子板的位置上，帶有電量指示燈。此外還配備了一套220V的充電器，即使私人車位沒有充電樁也能通過家用電源進(jìn)行充電。官方稱即使是220V的充電環(huán)境下僅需4小時(shí)就能充滿。
蒙迪歐插電混動(dòng)版搭載一套2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米;電動(dòng)機(jī)的最大功率125馬力，最大扭矩228?！っ祝瑔螐馁~面數(shù)據(jù)來看不比2.0T動(dòng)力弱。
變速箱方面配備的是E-CVT無級(jí)變速箱，采用并聯(lián)輸出的動(dòng)力模式，內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)輸出能做到無縫結(jié)合，不會(huì)有傳統(tǒng)離合器結(jié)合所帶來的頓挫感。駕駛員能通過檔桿區(qū)域后面的EV按鍵開啟純電行駛模式。
在中控屏上能直觀顯示動(dòng)力流，方便車主隨時(shí)觀察目前的由電動(dòng)機(jī)還是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。在這里也說說蒙迪歐上的這套中控多媒體系統(tǒng)，雖然顯示界面略顯單調(diào)，但勝在操作直觀而且響應(yīng)靈敏，炫光的抑制同樣出色。
蒙迪歐插電混動(dòng)版的電池組放置在座椅后方，因此后備箱的空間有所壓縮，官方宣稱容積為269L。電池的容量為9kWh，能帶來52km的純電續(xù)航里程。值得一提的是在北美版本的車型上電池容量并沒有這么大，這也是長(zhǎng)安福特根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的出行習(xí)慣做出調(diào)整。對(duì)于那些有充電環(huán)境、上下班來回里程在40km左右的用戶來說，完全可以把它當(dāng)作一臺(tái)純電車使用。
后置的電池并沒有對(duì)后排乘客的造成影響，實(shí)測(cè)后排腿部空間與普通版本車型并無變化，舒適柔軟的座椅填充以及一系列配置都確保了后排乘客的舒適性。并且還配備了氣囊式安全帶進(jìn)一步提升了安全性。
既然是一臺(tái)福特，就免不了操控這個(gè)話題
蒙迪歐插電混動(dòng)版采用的懸架結(jié)構(gòu)與普通版本車型一致，前麥弗遜后多連桿的組合在中型車這個(gè)級(jí)別十分常見，但在我還沒開上這臺(tái)蒙迪歐插電混動(dòng)版之前還是有點(diǎn)擔(dān)心的，畢竟后面加重了150kg的電池組難免會(huì)對(duì)車尾的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)造成影響，但實(shí)際上手后的表現(xiàn)讓我有點(diǎn)意外。
插電混動(dòng)系統(tǒng)能帶來很強(qiáng)的加速表現(xiàn)嗎?答案是中規(guī)中矩，相比2.0T燃油版本那股刺激的推背感，這臺(tái)蒙迪歐插電混動(dòng)版給我的感覺更像是一臺(tái)大排量自吸車型。在起步時(shí)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力所以十分輕盈，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，后段加速顯得底氣十足，加上整車的隔音靜謐性相當(dāng)棒，不知不覺就已經(jīng)開到較高的速度。
轉(zhuǎn)向手感是一如既往的爽快，即使采用電子助力，福特車型的轉(zhuǎn)向調(diào)校在同級(jí)別車型當(dāng)中都是比較“重”的存在，這個(gè)方向盤基本沒有什么虛位，一個(gè)輕微的動(dòng)作車身都會(huì)迅速的做出響應(yīng)。雖然放在一臺(tái)中型車上這樣的調(diào)校會(huì)顯得沒那么舒服，需要精神更加集中，但駕駛這件事情不就應(yīng)該是這樣子嗎。
由于動(dòng)能回收系統(tǒng)加入的原因，蒙迪歐插電混動(dòng)版的自動(dòng)踏板并沒有燃油版本那么線性，較為突兀的制動(dòng)反饋需要一段時(shí)間才能上手。不過也正是因?yàn)殪`敏的制動(dòng)系統(tǒng)加持下，駕駛著它會(huì)有很強(qiáng)的信心。實(shí)際上這一套動(dòng)能回收的介入感并不前，當(dāng)你松開油門也不會(huì)感受到明顯的拖拽感，整體駕駛感覺與一臺(tái)燃油車并無差別。
正如上面所說，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的“存在感”相當(dāng)?shù)?，如果不是大腳油門時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的聲浪，你甚至不會(huì)察覺到車輛是在用電還是用油。雖然插電混動(dòng)系統(tǒng)多了一個(gè)充電的過程，但在一天的試駕當(dāng)中，即使電池一直處于低電量狀態(tài)，依然能做出6L/100km的油耗表現(xiàn)，當(dāng)然有充電環(huán)境的人就能享受到純電出行帶來的低成本了。
最后：試駕完這臺(tái)蒙迪歐插電混動(dòng)版后我一直在思考著這個(gè)問題，“到底買插電混動(dòng)車型的消費(fèi)者是一群怎樣的人?”是生活在北上廣深為指標(biāo)煩惱的人嗎?還是看中它省油能力的人呢?我認(rèn)為更多的是如今消費(fèi)者對(duì)于汽車、出行的需求越來越嚴(yán)苛，他們既想運(yùn)動(dòng)又要省油，希望體驗(yàn)純電出行又不想有續(xù)航焦慮的問題，而蒙迪歐插電混動(dòng)版這樣的車型不就能滿足他們嗎。