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　　2月2日，本田本田就氫能源事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃舉行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布對(duì)氫能源發(fā)展進(jìn)行了規(guī)劃。源事業(yè)戰(zhàn)表示將面向碳中和社會(huì)，通用本田積極拓展氫能源的合作應(yīng)用。致力于實(shí)現(xiàn)作為氫能源事業(yè)核心的本田加拿大28咪牌刮刮樂燃料電池系統(tǒng)的進(jìn)一步升級(jí)，本田將與通用汽車共同開發(fā)的發(fā)布新一代燃料電池系統(tǒng)，將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)耐久性提升一倍，源事業(yè)戰(zhàn)成本降低至三分之一。通用

　　依照計(jì)劃，合作到2050年，本田本田將努力在全領(lǐng)域產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和。發(fā)布本田圍繞“碳中和”“清潔能源”和“資源循環(huán)”三大支柱開展工作。源事業(yè)戰(zhàn)加拿大28其中，通用氫能源與電能一起被定位為有潛力的合作能源載體。

　　搭載與通用汽車共同開發(fā)的新一代燃料電池系統(tǒng)的FCEV將于2024年在北美和日本上市。為此，新一代燃料電池系統(tǒng)利用合作雙方的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)模效益，在電極上應(yīng)用創(chuàng)新材料，加拿大預(yù)測(cè)改進(jìn)電芯密封結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化輔助結(jié)構(gòu)，提高生產(chǎn)率，與“CLARITY FUEL CELL”（2019年車型）的燃料電池系統(tǒng)相比，成本降低至三分之一。由于采用了耐腐蝕材料并應(yīng)用劣化控制技術(shù)，耐久性提高了一倍，耐低溫性能也得到了大幅提高。

　　根據(jù)全球環(huán)境趨勢(shì)，本田將在2020年代中期開始對(duì)外銷售新一代燃料電池系統(tǒng)的模塊。銷售初期，計(jì)劃每年銷售2000套，然后逐步擴(kuò)大銷量，爭(zhēng)取在2030年達(dá)到每年6萬套，在2030年代后半期達(dá)到每年數(shù)十萬套的銷售規(guī)模。

　　此外，本田將燃料電池汽車、商用車、固定電源、工程機(jī)械四大領(lǐng)域定位為燃料電池系統(tǒng)的核心應(yīng)用領(lǐng)域，并積極與其他公司開展合作。特別是在商用車領(lǐng)域，與五十鈴汽車公司合作研究燃料電池重型卡車，并與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司合作，開啟搭載新一代燃料電池系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域技術(shù)驗(yàn)證。

　　編輯總結(jié)：本田此次宣布進(jìn)一步對(duì)氫能源的開發(fā)，也說明本田也已經(jīng)不將電動(dòng)車作為未來汽車發(fā)展的唯一終點(diǎn)，此舉也可能是為了開拓新賽道從而與中國(guó)新能源車相抗衡。不過有意思的是，本田曾在幾年前正式確認(rèn)放棄氫能源的研發(fā)，進(jìn)而加大對(duì)電動(dòng)車的投入，如今再次入局氫能源，也可以從側(cè)面說明，本田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面并沒有達(dá)到預(yù)期。

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