【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】

　　本田是CR混合動力領(lǐng)域的先行者，從上個世紀(jì)90年代起，雪天本田就一直在研究這方面的開車技術(shù)，從一開始的麻煩 IMA型單電驅(qū)動，到現(xiàn)在的CR四代i-MMD，本田已走上了“電動驅(qū)動”這條道路。雪天加拿大預(yù)測28預(yù)測走勢冬季低溫是開車電動汽車最大障礙，特別是麻煩在北方地區(qū)，消費(fèi)者對汽車的CR日常通勤很重視。

　　事實上，雪天為跟進(jìn)熱點(diǎn)獲取流量，開車許多汽車媒體對新能源車型進(jìn)行了冬季測試，麻煩但由于缺乏專業(yè)機(jī)構(gòu)的CR參與和監(jiān)督，且沒有依據(jù)行業(yè)認(rèn)可的雪天標(biāo)準(zhǔn)開展測試，其公正性和專業(yè)性必然會遭受質(zhì)疑。開車

　　前不久，中汽中心在寒冷的牙克石對多款混動車型進(jìn)行了極寒實測，在第三方評測機(jī)構(gòu)的專業(yè)背書下，實測的數(shù)據(jù)更具權(quán)威性。而在這場測試中，全新一代CR-V強(qiáng)電智混雙車表現(xiàn)很搶眼。加拿大28

　　其中，全新一代CR-V e:PHEV在冬季平均只有零下20度，最低氣溫低于-40℃的地方，用過硬的實力順利通過了熱管理項目挑戰(zhàn)，同時還榮獲中汽中心頒發(fā)的認(rèn)證證書。

　　緊接下來，讓我們來看看，全新一代CR-V的強(qiáng)電智能混合動力車型是如何展現(xiàn)其硬核實力的？

　　整車熱管理挑戰(zhàn) 駕駛環(huán)境無畏極寒

　　在嚴(yán)寒冬天，汽車使用者需要舒適、暖和的加拿大預(yù)測行車環(huán)境。在進(jìn)行空調(diào)舒適性試驗時，首先將汽車置于零下25攝氏度的低溫環(huán)境中，靜置一晚后的車輛覆蓋了積雪，擋風(fēng)玻璃也結(jié)了霜。

　　測試工程師早上做了低溫度冷起動試驗，當(dāng)按下啟動按鈕的時候，車輛立刻就反應(yīng)了過來，發(fā)動起來。同時，對汽車進(jìn)行了除霜試驗，可見前擋風(fēng)玻璃發(fā)生了顯著的改變，視野面積也隨之增加，充分證明了汽車除霜效果較好。

　　在對駕駛環(huán)境下的空調(diào)舒適性進(jìn)行仿真試驗時，當(dāng)汽車熱機(jī)之后，室內(nèi)溫度是-13.7℃時，工程師把空調(diào)器的設(shè)定設(shè)定為26℃、風(fēng)向是水平的、風(fēng)速是最大的、室外循環(huán)的，同時將后排空氣調(diào)節(jié)裝置關(guān)閉。全新一代CR-V e:PHEV在開啟空調(diào)2分鐘50秒后，可迅速升溫至26度。這就意味著，當(dāng)用戶早上，可以一邊收拾東西，一邊讓車廂里的溫度保持在舒適的水平，充分提高了用戶冬季出行的效率。同時，在30分鐘測試結(jié)束后，車內(nèi)溫度高達(dá)43.6攝氏度，充分顯示了該車出色的制熱性能。

　　值得一提的是，使用者也可使用手機(jī) APP，對空調(diào)進(jìn)行提前的遠(yuǎn)程開啟，可將車內(nèi)的溫度設(shè)定為適宜溫度，這樣用戶就可以在準(zhǔn)備出行的時候，對車內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證用戶有一個舒服的環(huán)境和良好的視野。

　　汽車冬季遠(yuǎn)程開啟空調(diào)制熱的重要性在于以下幾個方面：

　　安全性增強(qiáng)：遠(yuǎn)程啟動功能在上車前開始預(yù)熱發(fā)動機(jī)，這樣就可降低由于溫度過低而引起的發(fā)動機(jī)起動困難，提高行車安全。

　　舒適度提升：冬季寒冷的氣候使車廂內(nèi)的氣溫下降，從而使乘客感覺不舒服。通過遠(yuǎn)程開啟空調(diào)制熱功能，使乘客在進(jìn)入車內(nèi)前，就能為乘客創(chuàng)造舒適的空間，從而提升乘車舒適度。

　　延長發(fā)動機(jī)壽命：預(yù)熱作用可以改善機(jī)油的潤滑狀況，降低因溫度過低所引起的磨損，達(dá)到延長引擎壽命的目的。

　　作為全球最暢銷的車型，東風(fēng)本田CR-V憑借其豐富的配置，出色的性能以及更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，已經(jīng)成為了20萬臺左右的家庭 SUV的第一選擇。通過這次試驗，CR-V e:PHEV在冬季用車的舒適性與便利性方面更是體現(xiàn)得淋漓盡致，這與其人性化設(shè)計密不可分，相信日后將會受到更多消費(fèi)者的信賴與青睞。