如何佐證一臺好車?再玄拆解,是一個看似簡單粗暴,但卻最直接的方式!
但如果我說,拆解一臺十萬公里高強度測試后的“老車”,消費者又能get到什么信息呢?
6月6日,一臺經(jīng)過十萬公里,難度系數(shù)最高達到1:72的BJ40在某垂直媒體平臺,進行了一場拆車直播活動,作為越野圈里的一員,筆者全程觀看這場直播,正當筆者思考如何定義評價這場直播秀的時候,BJ40卻喊出了“十萬公里正青春”的口號!
1:72的難度系數(shù)背后 十萬公里意味著什么?
我們都知道,任何一款新車都要經(jīng)歷測試,甚至數(shù)值還不止十萬公里。BJ40也是學臺,這臺BJ40所經(jīng)歷的十萬公里只是其測試過程的一部分,但卻是是一場走遍全中國每一個關(guān)鍵測試場地的長期性測試。
其中在定遠試驗場以軍車標準的拆解實驗考察引人注目,據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)顯示,這樣的強度實際上在測試場的一公里測試,相當于鋪裝路面72公里的行駛疲勞,而對于平均試驗強度來說,也已經(jīng)超過了24倍。難怪進行拆解的解進化專家會笑談“這不止是一臺10萬公里的車,而是相當于一臺跑過了240萬公里的車”。240萬公里,密專加拿大28開獎預(yù)測可能是一臺民用產(chǎn)品整個生命周期都達不到的數(shù)字,當然也可以說大部分的車都達不到這樣的測試強度,行駛強度。
庖丁解牛式的拆解現(xiàn)場 有哪些看點?
看點一:令人驚呼的魔鬼十萬公里后 BJ40卻僅僅是“微醺”
幾乎被磨平的胎槽花紋,向現(xiàn)場觀眾展示著他的十萬公里路程,但是當我們把車身拆解開來后,底盤、懸架、舒適車身、再玄車門、學臺車頂?shù)雀鞣N易損的拆解部件,卻用肉眼決不可見的受損度和變形度詮釋著他的“車堅強”。
熟悉的解進化雙叉臂前懸和后整體橋的車身結(jié)構(gòu),與奔馳G如出一轍,宣告著他在堅守硬派越野的同時,如何兼顧更多的使用場景;體積相對更大的分動箱背后,是其最大2.542倍的低扭放大。硬越野,密專是這臺車的底子,也是他堅守軍車血統(tǒng)的一個直觀表現(xiàn)。
看點二:為什么BBA車主選擇BJ40做第二臺車?原來他們都想“靜靜“
專業(yè)越野向舒適性進化,是目前越野車市場的主流趨勢。向來被視為是舒適玄學的NVH,變成了這一進化路上最難克服的技術(shù)難關(guān)之一。BJ40拆解后的再玄3組數(shù)據(jù),讓小編不得不說,論宣傳BJ40可能有些低調(diào),但論專業(yè)技術(shù)和用心,BJ40可能真是標桿!
第一組數(shù)據(jù),,BJ40全身遍布高達34處的空腔隔斷,里邊添加的吸音棉等材料,能夠有效打破車輛行駛時所產(chǎn)生的音波共振,讓越野最大的噪音敵人——“共振”無所遁形。
第二組數(shù)據(jù),BJ40在25處重點位置采用車身阻尼墊,有效衰減車身振動,提升密閉性!
第三組數(shù)據(jù),從結(jié)果來看,BJ40與某美系“越野標桿”產(chǎn)品相比,其車內(nèi)噪音優(yōu)于對方3分貝,時速達到120KM/H時,語音清晰度達到60%,優(yōu)于上述美系產(chǎn)品10%以上。
這也難怪,很多BBA車主選擇BJ40作為家庭第二臺車,且據(jù)悉這一比例在整個BJ40的銷售數(shù)據(jù)中超過30%,除了專業(yè)越野帶來的自由生活外,舒適性品質(zhì),尤其是NVH的進化,應(yīng)該也是重要原因!
看點三:專業(yè)越野對于安全的“過度余量”從小白到老炮兒絕不該因人而異!
提起B(yǎng)J40的安全,很多車主津津樂道的一定是那道被稱為“保命梁”的防滾架,當然也有人提出說,只有專業(yè)極限越野的老炮兒才需要這些,但是近期越野圈里發(fā)生的諸多事件告訴我們,小白必老炮兒更需要專業(yè)越野的安全保障。
BJ40的防滾架是原廠內(nèi)置,除了安全性高于后置的外裝防滾架之外,最大的好處是不占空間。防滾架的保護作用不在于事發(fā)前的“預(yù)防”而是在于翻滾后的防護,這樣由八根高碳素鋼組成的防護可以從前后左右進行防護。網(wǎng)絡(luò)上有很多BJ40車友在越野發(fā)生意外翻滾后,靠著這個防滾架有驚無險的案例,當然也有很多沒有防滾架產(chǎn)品的車主沙漠翻車后慘不忍睹的案例。
BJ40另一個特別安全配置則是“雙B柱”,拆解過程中我們發(fā)現(xiàn)BJ40的雙B柱居然是實心的,除了封閉管材之外,剛才介紹過的防滾架也有一部分插入了進去,形成了“雙重保護”。這樣的雙重保護不僅僅是對于側(cè)撞的高強度防護,同時更是車頂抗壓能力的直接支撐!這樣的車頂抗壓力加上剛才所說的防滾架,讓BJ40整個多閉環(huán)的車身結(jié)構(gòu),可以做到“上不松,下不動”。
看點四:把改裝空間留給用戶 BJ40真的可以一直是新車!
無改裝不越野,是越野圈里一句膾炙人口的口頭禪,改裝可以讓一臺越野車實現(xiàn)自定義,自進化,增加其可玩性。但是,如何在原車預(yù)留改裝空間,就成了設(shè)計師在產(chǎn)品定義階段,就要想好的技術(shù)問題。
其實BJ40原車的可玩性就遠遠強于普通產(chǎn)品,比如可以拆卸的頂棚,3分鐘內(nèi)就可以把前半部分拆下來,可以說是汽車界最牛的全景天窗了。如果把后頂也拆下來,后排座椅放倒,鋪上被褥,躺著,就那么靜靜的看著天空和星星,相信不論有著什么樣的煩惱也能暫時拋在腦后。所以,可玩性,是BJ40最值得炫耀的地方!
姑且不說那些極限的升高、改裝涉水喉、更換前機蓋、更換大腳輪胎,這些案例,如果你去過阿拉善,或者你去過庫布齊,甚至你了解過環(huán)塔拉力賽、達喀爾拉力賽,BJ40的車主們,一定會為你呈上一個越野圈最頂級的改裝盛宴!
甚至是在都市,或是休旅環(huán)境下,BJ40同樣是比哈姆雷特更多變的一個選手。比如可以加裝個車頂帳篷,不需要太大的花費就能享受野外房車的樂趣,甚至還是個LOFT房車!再比如,BJ40的車身結(jié)構(gòu)可以允許車主最多加裝12個揚聲器,在車內(nèi)就可以享受一場交響樂!再比如,你完全可以輕松升級他的氛圍燈組,如果你的副駕駛有個她,再升級一個女王副駕,這樣的詩和遠方,相信很多人都是沒有抵抗力的!
寫在最后
“這世上的悲歡并不相同”,所以其實沒有一成不變的絕對生活,或者說只有一種解壓方式,對于真正的高端生活方式來說,每個人都是不一樣才是真諦,而能夠通過更適合的工具去發(fā)現(xiàn)這種生活正是我們需要去做的。
而說回到工具性,BJ40作為一款專業(yè)的越野產(chǎn)品,我覺得其自身所被賦予的含義已經(jīng)不單純?nèi)绱?。通過這次觀看及思考,我覺得最早的“越野正宗”正在向著“啟發(fā)者”的角度在進化,從“我能”帶給你什么,到“你想”通過我做什么,這是一種姿態(tài)的轉(zhuǎn)化,也是一種汽車市場發(fā)展的必然,自進化、新越野、正路子,這正是BJ40現(xiàn)在的“三大法寶”。
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