在品牌創(chuàng)立150周年之際，倍耐倍耐力喜迎2022賽季賽車(chē)運(yùn)動(dòng)揭幕之戰(zhàn)，力最輪胎亮相拉力全新系列的新款P Zero拉力輪胎和Sottozero拉力輪胎亮相世界拉力錦標(biāo)賽WRC揭幕戰(zhàn)蒙特卡洛拉力賽，喜迎第50個(gè)賽季的蒙特WRC，推出了全新混合動(dòng)力時(shí)代的卡洛RC1賽車(chē)。
九屆WRC世界冠軍塞巴斯蒂安·勒布，賽事今年回歸賽事，全新與M-Sport福特車(chē)隊(duì)攜手征戰(zhàn)，紀(jì)元本周末的倍耐比賽中，他一直領(lǐng)跑，力最輪胎亮相拉力直到周六被豐田車(chē)隊(duì)的新款加拿大28衛(wèi)冕冠軍塞巴斯蒂安·奧吉爾（Sebastien Ogier）超越。在賽事的蒙特倒數(shù)第二個(gè)賽段，領(lǐng)跑的卡洛奧吉爾遭遇左前輪失壓，勒布重回領(lǐng)跑位置，迎接最終在完成最后一個(gè)賽段時(shí)以10.5秒的優(yōu)勢(shì)獲得勝利。兩位法國(guó)車(chē)手均不參加全賽季比賽，這就意味著在蒙特卡洛拉力賽中名列第三的M-Sport車(chē)隊(duì)車(chē)手克雷格·布林（Craig Breen），將是下一站瑞典拉力賽率先出發(fā)的車(chē)手。
制勝輪胎
在今年異常溫暖干燥的蒙特卡洛拉力賽，倍耐力的P Zero WRC RA軟胎獨(dú)自受寵，這也是由于更深入法國(guó)南部的幾個(gè)全新賽段，氣候條件并不苛刻。加拿大預(yù)測(cè)當(dāng)然，仍有一些賽段是冰雪路面，部分路段溫度低至零下5攝氏度。軟胎完成了絕大部分比賽，表現(xiàn)出彩，適應(yīng)極為多樣的溫度情況和賽道條件，低溫濕滑路面能提供出色抓地力，同時(shí)在下午時(shí)段溫度更高時(shí)亦有出色穩(wěn)定性和持續(xù)性。
關(guān)鍵賽段：第11/13賽段，圣熱涅-托阿爾（20.79公里）
在周六跑兩回的該賽段，靠近錫斯特龍（Sisteron），其特色是山口路段有大量冰雪路段，是今年唯一體現(xiàn)出典型蒙特卡洛拉力賽特點(diǎn)的賽段。最終的結(jié)果證明，輪胎選擇格外重要，多位車(chē)手選擇了鑲釘版Sottozero輪胎，以避免在惡劣條件下浪費(fèi)過(guò)多時(shí)間。然而，勒布和奧吉爾都沒(méi)有選擇可用的鑲釘版輪胎，勒布承認(rèn)他決定跟隨奧吉爾的決定，使用光頭胎。鑲釘版輪胎被證明是該賽段的最快選擇，在冰雪路段掙得的時(shí)間超過(guò)了在干燥路段損失的時(shí)間。最終，這一賽段成為了本站拉力賽的關(guān)鍵：凸顯了P Zero輪胎和Sottozero輪胎均在這個(gè)比賽周末扮演關(guān)鍵角色。
倍耐力拉力賽負(fù)責(zé)人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）：
“多種原因，決定了和過(guò)去數(shù)年相比今年是極為不同的一屆蒙特卡洛拉力賽，全新的混合動(dòng)力賽車(chē)，每晚都返回摩納哥，而沒(méi)有日間維修服務(wù)：這就意味著只有一個(gè)更換輪胎的區(qū)域。這使得重點(diǎn)落在了可靠性和持續(xù)性，沒(méi)有容錯(cuò)空間，輪胎的駕駛操控性變得極為關(guān)鍵。較之前些年，今年的天氣情況更干燥、更暖和，但是抓地力情況仍然極端不穩(wěn)定，有一些路段是冰面，或有霜凍：特別是早間和夜間。最終，對(duì)于輪胎的感覺(jué)非常關(guān)鍵，而這就讓P Zero軟胎發(fā)揮了作用，在多種不同路段條件下給與車(chē)手們信心。在錫斯特龍的賽段，比賽條件最具挑戰(zhàn)性，策略對(duì)于結(jié)果產(chǎn)生了真正影響：蒙特卡洛拉力賽之戰(zhàn)的所有皆是如此。觀賞兩位偉大的世界冠軍車(chē)手對(duì)戰(zhàn)，極為精彩，當(dāng)然我們也看到了其他車(chē)手呈現(xiàn)的出色表現(xiàn)，他們成功地快速理解了如何壓榨出全新賽車(chē)和輪胎的最大潛力?！?/p>
最大的挑戰(zhàn)
第90屆蒙特卡洛拉力賽，迎來(lái)了全新一代的賽車(chē)，在有著諸多全新元素需要車(chē)手們學(xué)習(xí)的情況下，每日比賽沒(méi)有日間維修服務(wù)是今年比賽的最大挑戰(zhàn)。不少是全新未知的賽段，一些賽段甚至多年未曾使用。在這樣高要求的比賽條件中，奧吉爾和勒布的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)得到了體現(xiàn)：兩位現(xiàn)在都在蒙特卡洛拉力賽取得了8次勝利。
其他組別冠軍
WRC2組的勝利，歸屬駕駛斯柯達(dá)晶銳賽車(chē)的衛(wèi)冕冠軍安德雷亞斯·米克爾森，在這場(chǎng)拉力賽之初領(lǐng)跑集團(tuán)車(chē)手們咬得很緊，周五晚間的差距只有1.5秒。芬蘭車(chē)手薩米·帕加里，是WRC青年組的衛(wèi)冕冠軍，也是芬蘭汽聯(lián)選出的“新星車(chē)手”，他駕駛一輛福特嘉年華賽車(chē)贏得了WRC3組的勝利：也凸顯了倍耐力正著重支持年輕車(chē)手。另一方面，47歲的勒布成為了最年長(zhǎng)的WRC分站獲勝車(chē)手：打破了此前比約·瓦爾德加德（Bjorn Waldegard）贏得肯尼亞拉力賽時(shí)創(chuàng)造的紀(jì)錄。
倍耐力的馬里奧·伊索拉（Mario Isola）：當(dāng)日最佳拉力車(chē)手
在周四勘路階段進(jìn)行了一項(xiàng)特別賽事，以慶祝倍耐力成立150周年。倍耐力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬里奧·伊索拉，業(yè)余時(shí)間是一位狂熱的拉力車(chē)手，他駕駛一輛特別涂裝的Kimera AutomobiliEVO37賽車(chē)，完成了這一2.29公里的賽段：倍耐力的2003年WRC世界冠軍皮特·索伯格（Petter Solberg）作為他的領(lǐng)航員。在完成這次展示之后，這輛倍耐力150周年特別涂裝賽車(chē)在整個(gè)拉力賽期間，都在摩納哥進(jìn)行展示。
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