【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　因?yàn)閼械脛?dòng)筆，救命于是主動(dòng)置車(chē)我們有了電腦和手機(jī);

　　因?yàn)閼械米呗?，于是安全我們有了汽?chē)和飛機(jī);

　　因?yàn)閼械贸鲩T(mén)，于是什配上都我們有了淘寶和美團(tuán);

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　　懶，才是救命世界的第一生產(chǎn)力!

　　也正因?yàn)閼校抛屛覀冇辛撕芏嘤昧司突夭蝗サ闹鲃?dòng)置車(chē)加拿大28預(yù)測(cè)在線(xiàn)開(kāi)獎(jiǎng)官網(wǎng)刮獎(jiǎng)東西。

　　刷臉支付，安全拿貨走人;

　　動(dòng)下手指，什配上都掃地機(jī)器人自動(dòng)把家打掃干凈;

　　甚至于，救命有人把智能馬桶稱(chēng)為本世紀(jì)最偉大的主動(dòng)置車(chē)發(fā)明。

　　就連汽車(chē)也聰明的安全讓人越來(lái)越“懶”。動(dòng)動(dòng)嘴，什配上都就可以通過(guò)智能車(chē)機(jī)自動(dòng)尋路、救命飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)打開(kāi)空調(diào)或者聯(lián)動(dòng)智能家居。主動(dòng)置車(chē)甚至，安全越來(lái)越多汽車(chē)主動(dòng)安全智能黑科技配置，直接幫你實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)跟車(chē)和自動(dòng)剎車(chē)，讓你在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，不至于神經(jīng)時(shí)刻緊繃、手忙腳亂。

　　那么問(wèn)題來(lái)了，我們真的放心嗎?怎么才能判斷這些主動(dòng)安全功能是否禁得起考驗(yàn)?

　　在國(guó)內(nèi)最權(quán)威的中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的2018年度C-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)程中，對(duì)于主動(dòng)安全部分的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是這么描述的：

　　?

　　翻譯一下，就是pc加拿大在線(xiàn)預(yù)測(cè)神網(wǎng)在車(chē)輛碰撞測(cè)試過(guò)程中，看汽車(chē)的ESC電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和AEB車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)是否能夠最大程度的避免碰撞或者減輕碰撞損失。

　　ESC是在ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和TCS(牽引力控制系統(tǒng))的基礎(chǔ)上，增加車(chē)輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫擺率傳感器、側(cè)向加速度傳感器和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器，通過(guò)ECU控制前后、左右車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，保持車(chē)輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性，即日常開(kāi)車(chē)在低附著路面發(fā)生側(cè)滑或者在高速路緊急閃避的情況下，防止車(chē)輛打滑，確保駕乘人員的舒適性和安全性。而現(xiàn)在ESC已經(jīng)成為所有汽車(chē)廠商的標(biāo)配，我們也就不贅述了。

　　這里重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，作為ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)中最重要的一項(xiàng)，AEB越來(lái)越被廠家和消費(fèi)者重視。

　　首先，路面上的車(chē)越來(lái)越多，即使你是十幾年的老司機(jī)，也會(huì)經(jīng)常被前車(chē)的突然剎車(chē)或者路邊突然躥出的電動(dòng)車(chē)、行人打個(gè)措手不及。通常情況下，事故發(fā)生與否只在毫厘之間，根據(jù)國(guó)際權(quán)威數(shù)據(jù)的顯示，0.5秒的時(shí)間差會(huì)導(dǎo)致60%的事故差異率，即使我們擁有最頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員的反應(yīng)速度，也無(wú)法完全避免事故發(fā)生。

　　AEB系統(tǒng)是采用雷達(dá)測(cè)出與前車(chē)或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較，小于警報(bào)距離時(shí)就進(jìn)行警報(bào)提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒(méi)有來(lái)得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使汽車(chē)自動(dòng)制動(dòng)，避免碰撞事故的發(fā)生。

　　目前，AEB還會(huì)與其他主動(dòng)安全功能聯(lián)動(dòng)，比如FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，以達(dá)到更好的主動(dòng)安全防護(hù)效果。

　　我們以8月底剛剛獲得C-NCAP碰撞測(cè)試超五星安全評(píng)級(jí)的星途TXL為例。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)會(huì)通過(guò)雷達(dá)系統(tǒng)，在車(chē)輛時(shí)速30-85km/h區(qū)間監(jiān)測(cè)靜止物體、30-150km/h區(qū)間監(jiān)測(cè)前方運(yùn)動(dòng)車(chē)輛，從而判斷本車(chē)與前車(chē)之間的距離、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，F(xiàn)CW介入對(duì)駕駛者進(jìn)行三個(gè)級(jí)別的警告：一級(jí)聲音報(bào)警，二級(jí)圖像報(bào)警，三級(jí)通過(guò)點(diǎn)剎的感覺(jué)來(lái)提醒車(chē)主剎車(chē)。

　　而當(dāng)車(chē)輛小于安全距離時(shí)，即使在駕駛員沒(méi)有來(lái)得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)剎車(chē)，并在車(chē)輛時(shí)速40km/h以下將車(chē)輛剎停。

　　當(dāng)然，這只是星途TXL主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)中的一環(huán)。比如高速行駛?cè)畿?chē)速在60km/h以上，你偶爾分心使得車(chē)輛偏離車(chē)道，這時(shí)LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)聯(lián)合LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)可以發(fā)出報(bào)警，并在你沒(méi)有做出反應(yīng)時(shí)自動(dòng)將車(chē)“開(kāi)回”正常車(chē)道。

　　面對(duì)車(chē)輛兩側(cè)和后方的盲區(qū)，在你倒車(chē)出位時(shí)，BSW盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)+RCTA后方交通穿行提示系統(tǒng)會(huì)像雷達(dá)一樣覆蓋面積為1500m2的扇形保護(hù)區(qū)并為你主動(dòng)提示風(fēng)險(xiǎn)。

　　當(dāng)你遇到堵車(chē)為車(chē)輛頻繁啟停煩惱時(shí)，TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)和ICA智能跟車(chē)系統(tǒng)會(huì)為你提供輔助車(chē)道線(xiàn)，無(wú)論車(chē)速快慢都會(huì)智能選擇自動(dòng)跟車(chē)模式，讓你可以輕松愜意的欣賞音樂(lè)或沿途美景。

　　正因?yàn)橛羞@樣豐富而全面的主動(dòng)安全防護(hù)體系，星途TXL才能在眾多強(qiáng)大對(duì)手中脫穎而出，拿下本批次C-NCAP超五星安全評(píng)級(jí)，并在主動(dòng)安全項(xiàng)獲得滿(mǎn)分成績(jī)。

　　同時(shí)，星途TXL通過(guò)大量采用抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa的高強(qiáng)鋼、豪車(chē)級(jí)本特勒高強(qiáng)度熱成型鋼和高強(qiáng)度吸能盒打造的一體籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，以出色的被動(dòng)安全性能在乘員保護(hù)和行人保護(hù)兩項(xiàng)也分別獲得了96.09%、75.73%的高得分率。最終，星途TXL以93.6%的綜合得分率，名列該版規(guī)則執(zhí)行以來(lái)所有中級(jí)SUV第一。在乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全三大項(xiàng)中，星途TXL全部高于C-NCAP歷史平均成績(jī)。

　　不得不說(shuō)，以前汽車(chē)主動(dòng)安全只是那些高端豪華車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)和噱頭，而現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)崛起，并通過(guò)自身的技術(shù)積累，讓主動(dòng)安全功能更加普及與實(shí)用。如今看來(lái)，汽車(chē)越聰明，我們可以變得更“懶”，用車(chē)生活也更加愜意從容，你覺(jué)得呢?