【汽車焦點(diǎn) 快訊】
近日，天際統(tǒng)測土化記者從天際汽車官方獲悉，試驗收中其首款豪華智能電動SUV 天際ME7在連云港博世(東海)汽車測試技術(shù)中心，張海至關(guān)重進(jìn)行AEB(主動式緊急剎車系統(tǒng))及FCW(前方碰撞預(yù)警系統(tǒng))的天際統(tǒng)測土化驗收工作。天際汽車董事長、試驗收中CEO張海亮博士表示：“隨著車輛的張海至關(guān)重加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司智能駕駛程度越來越高，無疑將會出現(xiàn)人工駕駛和自動駕駛混合運(yùn)行的天際統(tǒng)測土化情況。因此，試驗收中ADAS的張海至關(guān)重運(yùn)行安全第一，其嚴(yán)苛的天際統(tǒng)測土化試驗設(shè)定和驗收標(biāo)準(zhǔn)必不可少?！?/p>
天際汽車董事長、試驗收中CEO張海亮博士
天際ME7 AEB進(jìn)行驗收 采用最新版C-NCAP的張海至關(guān)重測試標(biāo)準(zhǔn)
此次的驗收工作在連云港博世(東海)汽車測試技術(shù)中心進(jìn)行，由德國博世工程師和天際汽車工程師組成的天際統(tǒng)測土化加拿大28黑馬預(yù)測測試團(tuán)隊，對天際ME7的試驗收中AEB及FCW進(jìn)行全面評價和驗收。本次測試完全遵照新版C-NCAP的張海至關(guān)重測試規(guī)程和評分規(guī)則，對天際ME7車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)(AEB CCR)以及行人自動緊急制動系統(tǒng)(AEB VRU_Ped)進(jìn)行了完整的測試，其中關(guān)于AEB 防止追尾的測試項目主要包括前車靜止?fàn)顟B(tài)(CCRs)，前車慢行狀態(tài)(CCRm)和前車剎車狀態(tài)(CCRb)三種車車追尾測試工況，共17項測試。測試結(jié)果顯示，在車輛時速40km/h和與前車速度差40km/h以內(nèi)，可完全避免與車輛發(fā)生碰撞;若時速或與前車速度差大于40km/h，也可大幅降低事故損傷程度。
天際ME7車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)(AEB CCR)測試
在AEB行人保護(hù)測試中，針對行人橫穿場景設(shè)置了4種工況，加拿大黑馬預(yù)測主要有成人從近端接近車輛25%偏置(CVNA-25)、成人從近端接近車輛50%偏置(CVNA-50)、成人從遠(yuǎn)端接近車輛25%偏置(CVFA-25)、成人從遠(yuǎn)端接近車輛75%偏置(CVFA-75)等，共20項測試。測試結(jié)果顯示，該功能可以精準(zhǔn)識別車輛前方的行人，并在有潛在碰撞風(fēng)險下自動剎車。時速在25km/h以內(nèi)，能夠完全避免與身高80cm以上的行人發(fā)生碰撞。智能駕駛測試高級總監(jiān)劉樂濤說：“日常行車遇到突發(fā)情況在所難免，僅靠人為反應(yīng)避免碰撞行人、保證安全，即使對老司機(jī)而言也絕非易事。天際ME7通過搭載的AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，等同于給車輛裝備了一名反應(yīng)迅速、行動有效的‘安全員’?！?/p>
天際ME7行人自動緊急制動系統(tǒng)(AEB VRU_Ped) 測試
行業(yè)領(lǐng)先的ADAS系統(tǒng) 出行安心無憂
作為車輛主動安全的核心技術(shù)之一，天際ME7搭載的帶行人識別功能的AEB(主動式緊急剎車系統(tǒng))，在車速30km/h-150km/h內(nèi)自動啟用，在檢測到碰撞發(fā)生前2.6秒內(nèi)進(jìn)行碰撞預(yù)警。若駕駛員無響應(yīng)，AEB則會自動對車輛進(jìn)行全力制動，以有效避免碰撞或者減輕碰撞的嚴(yán)重程度。同時，該功能可以識別車輛前方的行人，系統(tǒng)對于身高80cm以上各個年齡段，無論是站立，步行還是跑步的行人均可識別，并在有潛在碰撞風(fēng)險下自動剎車。這套系統(tǒng)在惡劣的駕駛環(huán)境下更加實(shí)用，比如雨天，雪天或者能見度有限的夜晚，能最大限度的避免碰撞事故的發(fā)生。
天際ME7搭載最新一代帶行人識別功能的AEB自動緊急制動系統(tǒng)
搭載博世先進(jìn)的L2.5級別Pilot Assist ADAS，天際ME7具備行業(yè)領(lǐng)先的16項智能輔助駕駛功能，可應(yīng)對各種復(fù)雜駕駛場景。天際ME7應(yīng)用博世和德賽西威最新技術(shù)，打造前方、側(cè)方、后方三大輔助系統(tǒng)和自動泊車共16項智能駕駛輔助應(yīng)用功能組成的Pilot Assist ADAS，幫助駕駛者最大限度確保行車安全。
除了AEB等智能駕駛輔助功能，在主動安全方面，天際ME7還搭載了博世最新ESP9.3高動態(tài)版車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，擁有ABS(防抱死系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、HBA(制動輔助系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))、ARP (主動防側(cè)翻保護(hù)功能)、HDC(陡坡緩降系統(tǒng))、AutoHold(自動駐車系統(tǒng))、HHC (坡道起步輔助)、VDC(車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng))9大模塊22種功能，可協(xié)助駕駛員讓車輛在彎道，坡道，分離路面、冰雪路面等各種工況安全、穩(wěn)定、平順駕駛。
更適應(yīng)國內(nèi)路況 天際汽車打造真正實(shí)用的ADAS
作為高端出行科技探索者，天際汽車以嚴(yán)苛德系標(biāo)準(zhǔn)打造高品質(zhì)座駕，從開發(fā)到測試到驗收每個環(huán)節(jié)都精益求精，旨在把功能完善的產(chǎn)品交付給用戶。天際汽車的ADAS團(tuán)隊擁有智能駕駛最前瞻技術(shù)并具備互聯(lián)網(wǎng)新思維的精英人才，整體的ADAS測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)等，測試案例數(shù)據(jù)是國標(biāo)的20倍。
很多在國外開發(fā)ADAS的車型，在實(shí)際使用過程中會出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象。為了提升ACC、AEB等功能在中國典型路況的適應(yīng)性，天際汽車ADAS開發(fā)團(tuán)隊特別對國內(nèi)城市典型用車場景，進(jìn)行了高達(dá)5萬多公里的數(shù)據(jù)采集工作。在隧道、地下停車場出入口、積水路面、鐵板路面、道路標(biāo)識牌、較低限高桿、暴雨、減速帶等用車場景行駛超過400個小時。根據(jù)采集的大量數(shù)據(jù)，對ADAS進(jìn)行本土化優(yōu)化，使之能更適應(yīng)中國工況。
張海亮博士表示：“ADAS的本土化至關(guān)重要，否則很可能成為車上的‘?dāng)[設(shè)’。天際汽車希望打造出滿足中國消費(fèi)者駕駛習(xí)慣、適應(yīng)中國復(fù)雜的工況，實(shí)用、好用的ADAS功能，讓中國消費(fèi)者可以真正擁抱智慧出行。”