【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
導(dǎo)語：近年來自主品牌發(fā)展速度飛快，百公m比不值各個(gè)品牌推出的速僅新車大有趕超合資品牌的勢(shì)頭，并且新車售價(jià)也是電能得買一路突破自主品牌原有的“天花板”。而留給筆者影響最深刻的亞迪莫過于比亞迪，自換上全新設(shè)計(jì)語言后的百公m比不值比亞迪就像是“打雞血”一樣，推出的速僅加拿大28預(yù)測(cè)大神100%新車都成為“爆款”，而我們今天要試駕的電能得買這款全新比亞迪唐DM同樣有著很高的關(guān)注度。
很多人認(rèn)識(shí)唐甚至是亞迪比亞迪都是從第一代唐DM開始，著名的百公m比不值“542”技術(shù)帶來足以傲視一眾國產(chǎn)SUV的號(hào)召力。而如今的速僅全新比亞迪唐DM已經(jīng)采用第三代DM技術(shù)，百公里加速成績(jī)甚至去到了4.5s，電能得買比不少性能小鋼炮還要出色，亞迪除了出色的百公m比不值性能表現(xiàn)外全新唐DM又能帶來什么呢?今天我們就來一探究竟。
Dragon Face設(shè)計(jì)語言打造，速僅加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%旋轉(zhuǎn)大屏真香!
自比亞迪換上Dragon Face設(shè)計(jì)語言后，電能得買推出新車的整體質(zhì)感以及檔次相比上一代車型都有著明顯提升，全新唐DM造型上延續(xù)了“龍顏”前臉設(shè)計(jì)，細(xì)長的鍍鉻飾條從車標(biāo)延伸到大燈組尾部，上揚(yáng)的設(shè)計(jì)配合碩大的進(jìn)氣格柵以及大燈造型帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。
不同于普通版唐的規(guī)矩造型，唐DM采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，隱藏式的D柱配合熏黑涂裝的側(cè)窗邊框懸浮感尤為強(qiáng)烈。唐DM的車身尺寸為4870/1940/1720mm，標(biāo)準(zhǔn)中型SUV身材再加上2820mm的軸距數(shù)據(jù)，車內(nèi)空間表現(xiàn)不比漢蘭達(dá)、GS8這些同級(jí)別競(jìng)品車型差。
我特別欣賞唐DM的加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛尾部設(shè)計(jì)，不同于這一級(jí)別SUV普遍走的剛硬路線，唐DM完全就是精致個(gè)性化產(chǎn)物。雖說如今不少新車都用上了橫貫式LED尾燈設(shè)計(jì)，但唐DM這套尾燈不論是精致感還是辨識(shí)度都是一流水準(zhǔn)。右下角有著藍(lán)色“唐”字樣的車型標(biāo)識(shí)，下方4.5S的數(shù)字代表著這臺(tái)比亞迪唐DM百公里加速時(shí)間僅需4.5S，相當(dāng)唬人。
用“簡(jiǎn)單粗暴”來形容唐DM內(nèi)飾變化最合適不過，中控臺(tái)功能全部集成于14.6英寸的中控大屏內(nèi)，僅保留檔桿區(qū)域的功能按鍵讓整個(gè)中控臺(tái)顯得簡(jiǎn)潔富有未來感。規(guī)整的中控臺(tái)設(shè)計(jì)帶來飽滿且硬朗的視覺效果同時(shí)，也會(huì)讓前排乘客有著更強(qiáng)的包裹感，如此大膽的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車廂氣勢(shì)更足。
這塊可旋轉(zhuǎn)的液晶大屏不僅集成了空調(diào)、娛樂系統(tǒng)等常規(guī)功能，基于安卓系統(tǒng)打造的多媒體系統(tǒng)還能運(yùn)行各種APP，能夠?qū)崿F(xiàn)在車上“吃雞”、網(wǎng)易云聽在線音樂、愛奇藝觀看視頻等操作，分辨率、屏幕亮度以及抗眩光的表現(xiàn)都屬于車載屏幕的頂尖水平。
三幅式方向盤設(shè)計(jì)風(fēng)格相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，鋼琴烤漆與鍍鉻材料搭配之下甚至有點(diǎn)跑車的味道，中間的中文唐LOGO相當(dāng)醒目，看著也挺順眼。12.3英寸全液晶儀表盤的出現(xiàn)并不意外，雖然功能與奧迪這樣的行業(yè)標(biāo)桿還有一定距離，但顯示內(nèi)容以及系統(tǒng)界面的風(fēng)格具備頗強(qiáng)的科技感。
在功能配置上這臺(tái)唐DM也毫不含糊，像是一鍵啟動(dòng)、電子駐車、駕駛模式切換、車道偏離、變道輔助等主流的科技配置裝備齊全。并且碩大的按鍵以及規(guī)整的布局上手很輕松，造型小巧的電子檔桿符合用戶對(duì)一臺(tái)新能源車型的期待。
百公里加速4.5秒，純電續(xù)航100km，性能家用兩不誤
既然這是一臺(tái)標(biāo)稱百公里加速4.5秒的車型，動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)必然是“重頭戲”。循例先來看看這臺(tái)唐DM的動(dòng)力系統(tǒng)，本次試駕的唐DM 100搭載一臺(tái)2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有205馬力的最大功率和320?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配的是6擋濕式雙離合變速箱。
除此以外這臺(tái)唐DM還裝備了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前軸電機(jī)最大功率150馬力、最大扭矩250?！っ?后軸電機(jī)最大功率245馬力、最大扭矩380?！っ?。這一套混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率441馬力，綜合峰值扭矩更是達(dá)到夸張的950牛·米。
搭載容量23.97kWh的三元鋰電池在滿電狀態(tài)下能提供100km的純電續(xù)航，很巧的是提車當(dāng)天車輛處于低電量狀態(tài)，儀表盤顯示車輛電量為16%，純電續(xù)航里程為11km，那么一臺(tái)“沒電”的比亞迪唐DM開起來又是怎樣的體驗(yàn)?zāi)?
當(dāng)電池電量低于15%時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制切換成HEV混動(dòng)模式行駛，車輛會(huì)通過能量回收以及發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電。即使處于低電量的狀態(tài)下，這臺(tái)比亞迪唐DM起步依然會(huì)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這也保證了在電量不足低速狀態(tài)下依然能有著輕快的加速響應(yīng)。
不過也正如上面所言，在低電量情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)為電池充電，這也導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)在較高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，油耗也會(huì)相應(yīng)增高，這也是上一代唐新能源車型被車主吐槽的最多的地方。
好在全新唐DM在動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化以及隔音方面進(jìn)步明顯，你能夠從轉(zhuǎn)速上看到發(fā)動(dòng)機(jī)在給電池充電，但發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音能夠隔絕在外，車內(nèi)人員并不會(huì)聽到太過明顯的噪音，并且油耗也能控制在合理水平，實(shí)際體驗(yàn)中饋電狀態(tài)下唐DM的油耗依然能保持在10L/100km區(qū)間，對(duì)于這個(gè)尺寸以及動(dòng)力的中型SUV來說值得肯定。
試駕車上還采用了22英寸的槍灰涂裝輪圈，夸張的扁平率視覺效果很棒，并且能夠看到Brembo賽車級(jí)六活塞剎車系統(tǒng)以及打孔通風(fēng)剎車盤，這樣高規(guī)格的硬件配置一般只出現(xiàn)在那些售價(jià)百萬的車型上，開得快也要?jiǎng)x得住，在這點(diǎn)上比亞迪可謂相當(dāng)良心。
混動(dòng)系統(tǒng)的最終目的是什么?當(dāng)然是省油。畢竟買這臺(tái)唐DM 100的車主更多使用場(chǎng)景會(huì)是純電行駛，在經(jīng)過近1.5小時(shí)的充電后電池電量從16%去到56%，表顯純電續(xù)航里程53km。而在滿電狀態(tài)下100km的續(xù)航表現(xiàn)足夠日常出行需求，完全可以當(dāng)做一臺(tái)純電動(dòng)車來開。
事實(shí)證明在純電模式下，唐DM的表現(xiàn)更加討喜，少了變速箱的介入提速平順輕快，加上本就出色的噪音控制，甚至讓我有種在開特斯拉MODEL X的錯(cuò)覺。而在電量充足的狀態(tài)下這臺(tái)唐DM的加速能力才真正釋放，加速表現(xiàn)進(jìn)一步提升，即使電量在50%區(qū)間也能做出5秒的0-100km/h加速成績(jī)。
最后：插電混動(dòng)車型近年來的興起不無道理，像唐DM這樣純電續(xù)航有100km的車型已經(jīng)能夠滿足絕大部分家用消費(fèi)者上下班出行的需求。關(guān)鍵是這一類車型不用擔(dān)心續(xù)航里程的問題，沒電?加油就完事了。