編者按：有人說，既往級(jí)感駕體營銷的既往級(jí)感駕體盡頭是服務(wù)；也有人說，營銷的既往級(jí)感駕體盡頭是傳播。不管怎么說，既往級(jí)感駕體蔚來好像都占了，既往級(jí)感駕體不管是既往級(jí)感駕體加拿大在線預(yù)測聽起來很哇塞的服務(wù)體系，還是既往級(jí)感駕體用起來超便利的換電模式，蔚來已經(jīng)深深扎根于新能源賽道，既往級(jí)感駕體并已漸漸樹立了引領(lǐng)者形象。既往級(jí)感駕體所以，既往級(jí)感駕體當(dāng)體驗(yàn)到全新的既往級(jí)感駕體重點(diǎn)車型ES7時(shí)，消費(fèi)者們關(guān)注的既往級(jí)感駕體重點(diǎn)值得熱線君放大介紹。

　　的既往級(jí)感駕體確，這臺(tái)車真的既往級(jí)感駕體太火了，再或者說，蔚來太會(huì)玩營銷了，聽聽他們高管是怎么帶節(jié)奏的：秦力洪說，ES7要對(duì)標(biāo)國產(chǎn)X5L；李斌說，ES7是飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測汽車天花板。所以在微博上，我們發(fā)現(xiàn)多數(shù)消費(fèi)者都關(guān)心ES7的品質(zhì)與格調(diào)，也關(guān)心其駕乘高級(jí)質(zhì)感。

　　基于這兩大問題，我們進(jìn)行重點(diǎn)展開，并且熱線君在體驗(yàn)過程中，也發(fā)現(xiàn)了一些額外的小亮點(diǎn)，一并分享給大家。

　　既然對(duì)標(biāo)X5，品質(zhì)與格調(diào)有何表現(xiàn)

　　在ES7上，我們看到了大量品質(zhì)感與高檔感的結(jié)合。也許在多數(shù)品牌身上，做法會(huì)是用料如何奢華、真皮材質(zhì)如何覆蓋，但在蔚來身上我們會(huì)看到凡是我們所見、所摸到的材質(zhì)，全部是軟質(zhì)的環(huán)保材質(zhì)，號(hào)稱全球首次采用了B-GREEN咖啡豆殼鞣制工藝，pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)更加環(huán)保健康，100%消除醛類、酸類以及鉻類等重金屬。

　　我們會(huì)看到飾板的紋理及其的細(xì)膩，并且在光線下尤顯質(zhì)感，據(jù)資料這個(gè)叫Karuun可再生藤木，官方的說法是自然與環(huán)保之美，就連頂棚都是標(biāo)配Microfiber超纖絨頂棚。

　　基于這樣的理念，ES7整體使用了代表著品質(zhì)與小資的淺色內(nèi)飾，素雅只是一方面，大家都知道淺內(nèi)那是真的吃打理，不是對(duì)自己、對(duì)生活有要求的人，一般都嫌麻煩不會(huì)選。

　　環(huán)保Nappa皮包覆的前排座椅，是標(biāo)配通風(fēng)、加熱、按摩功能的，就連后排座椅，都有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。值得一提的是，我們一般接觸的車都是幾個(gè)揚(yáng)聲器、十幾個(gè)揚(yáng)聲器，ES7全系標(biāo)配23個(gè)揚(yáng)聲器，20路輸出，功率1000W，并標(biāo)配Dolby Atmos杜比全景聲技術(shù)，號(hào)稱要打造移動(dòng)的音樂廳。

　　還比如中間這個(gè)我們都很熟悉的Nomi，它在ES7上能夠?qū)崿F(xiàn)聽音辨位，每個(gè)座位都帶有一個(gè)麥克風(fēng)（也就是共計(jì)4個(gè)麥克風(fēng)），ES7能知道是誰、在哪個(gè)位置發(fā)出的指令。

　　另外，像香氛系統(tǒng)、氛圍燈、全系標(biāo)配的電吸門、升起后夾緊玻璃的那種高密封質(zhì)感，一切的一切，蔚來都在打造極致體驗(yàn)，也是他們所謂的第二起居室理念。

　　先說結(jié)論，品質(zhì)感那是真的好。

　　蔚來在講解會(huì)上給我們講到了前雙叉臂、CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)、全棧自研空氣懸架控制系統(tǒng)ICC，但其實(shí)這些都是一些紙面基礎(chǔ)，我想說的反而是一些很直觀的感受，是一個(gè)結(jié)果導(dǎo)向。

　　比如我們?cè)陂_車時(shí)總會(huì)遇到減速帶、遇到碎石子、遇到小爛路，在將要壓上去時(shí)我們心里是有預(yù)期的，但ES7給我的感覺是遠(yuǎn)低于預(yù)期的震動(dòng)，像減速帶，明明看起來很高、會(huì)很顛，恰恰我會(huì)覺得很輕微就過去了；像碎石子路，就好像幾乎沒有壓到一樣，細(xì)碎震動(dòng)全部給吸收了；像小爛路，我們坐在車?yán)镏粫?huì)覺得好像是路有點(diǎn)不平么？ 就是這樣的感覺。

　　一種整且韌的底盤質(zhì)感，并且這種質(zhì)感很歐洲范兒。

　　還有一個(gè)點(diǎn)，是關(guān)于車速的感知。我們?cè)诿總€(gè)地方開車都是有限速的，ES7就是很容易讓我超速的一臺(tái)車，我會(huì)發(fā)現(xiàn)不知不覺我就開到了100、120，并且開快了是真的沒感覺，一般的車速度上到100就很直觀了，這臺(tái)車我剛才講到了夾緊的玻璃，隔音是真的好，高速上我們甚至都沒有風(fēng)噪的感覺。再加上電動(dòng)車型重心低、車穩(wěn)，并且自身調(diào)教功底過硬，ES7會(huì)讓我們不知覺間越開越快。

　　方向盤是我們熟悉的調(diào)節(jié)模式，可分為輕、中、重三個(gè)檔位，三個(gè)檔位能感受到清晰的力度差別，尤其是在重檔位時(shí)，我們能直觀的感受到駕控質(zhì)感。

　　性能方面我不多給大家做介紹，官方介紹已經(jīng)很全面了，提一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是這臺(tái)車我們可以選擇不同的駕駛模式，還包括有Individual個(gè)性化設(shè)置，并且會(huì)對(duì)應(yīng)出不同的加速模式，這都是可以設(shè)置的，比如我們可以設(shè)置3.9s、5.9s、7.9s。

　　接觸后的一些小細(xì)節(jié)，這部分分為幾個(gè)小部分去展開。

　　比如ES7頭上的三個(gè)凸起，分別是一個(gè)激光雷達(dá)、兩個(gè)攝像頭，蔚來告訴我們?yōu)榱俗屵@個(gè)造型看起來更流暢、更容易讓大家接受，他們把這個(gè)部位設(shè)計(jì)的就像圓角包裹，就像是騎行運(yùn)動(dòng)員的頭盔。工程團(tuán)隊(duì)將雷達(dá)的外觀整體布置一共縮小了70mm，就是為了追求極致的布置空間。

　　比如很多戶外愛好者們很關(guān)心的拖掛套裝，它的出現(xiàn)讓ES7成為國內(nèi)首批通過法規(guī)認(rèn)證，可以合法拖掛房車上路的乘用車。蔚來專門給我們打造了一個(gè)露營角，擺了一臺(tái)車、擺了一些物件，在這臺(tái)展示車上選裝了隱藏式電動(dòng)掛鉤，并配備了專屬的拖掛模式。它能夠支持2噸的最大總質(zhì)量，并支持對(duì)被拖掛設(shè)備的供電，可以對(duì)外放電。

　　總結(jié)：在ES7車上，我們看到蔚來再一次做了加法，比如它為我們帶來了一臺(tái)SUV版的ET7，這臺(tái)新車有著一如既往的獨(dú)特高檔感，既不失豪華，又極盡環(huán)保；它為我們帶來了非常棒的駕乘體驗(yàn)，完全可以對(duì)標(biāo)豪華車型，質(zhì)感十足。

　　并且基于以上的加分項(xiàng)，這臺(tái)車還有著蔚來的整套服務(wù)體系，不論是換電、維保、客服，幾乎都代表著行業(yè)頂級(jí)體驗(yàn)，這些隱形價(jià)值，也將給客戶帶來獨(dú)一無二的用戶體驗(yàn)。

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