【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　在糾結(jié)買(mǎi)什么豐田車的佛系時(shí)候，買(mǎi)一輛凱美瑞通常是青年全新沒(méi)有錯(cuò)的。

　　「沒(méi)有錯(cuò)」無(wú)疑是深度豐田賦予凱美瑞的最大特點(diǎn)。在一周試駕完全新一代凱美瑞混動(dòng)車型之后，體驗(yàn)更加驗(yàn)證我的第代動(dòng)天這個(gè)想法。

　　佛系的凱美加拿大28走勢(shì)車隨緣地開(kāi)

　　其實(shí)我已經(jīng)不算是開(kāi)車特別慢的青年，一般只要路況許可的瑞混情況下我都會(huì)盡快加速到最高限速進(jìn)行巡航。但一輛佛系車真的佛系能把你的駕駛習(xí)慣搓圓按扁了之后再重新塑造一番。

　　凱美瑞混動(dòng)無(wú)疑是青年全新這么一輛足夠「佛系」的車。在我跟編輯部雄哥體驗(yàn)凱美瑞混動(dòng)的深度一周時(shí)間里，兩個(gè)向來(lái)愛(ài)開(kāi)快車的體驗(yàn)人(請(qǐng)務(wù)必不要誤會(huì))竟達(dá)成驚人一致：這車最適合是用 eco 模式來(lái)開(kāi)。

　　在eco 模式下，第代動(dòng)天你會(huì)進(jìn)入一種相當(dāng)奇妙且舒服的凱美狀態(tài)，面對(duì)各種加塞挑釁內(nèi)心毫無(wú)波動(dòng)。瑞混要做到這點(diǎn)很簡(jiǎn)單，佛系總結(jié)起來(lái)就八個(gè)字：「佛系起步，隨緣超車」。pc28預(yù)測(cè)在線開(kāi)獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌

　　倒不是說(shuō)它不適合激烈駕駛，相反，這一代誕生自 TNGA 平臺(tái)的凱美瑞行駛表現(xiàn)確實(shí)讓我驚艷了一把。

　　新一代凱美瑞底盤(pán)相當(dāng)規(guī)整，跑起來(lái)沒(méi)有了人們印象中那種「松散感」。前麥弗遜后雙叉臂結(jié)構(gòu)的全新懸掛調(diào)教明顯更硬朗，震動(dòng)的吸收很快，但復(fù)位的速度要明顯慢一些。這樣的調(diào)教在連續(xù)過(guò)顛簸路段時(shí)能給人更踏實(shí)的感覺(jué)。

　　唯獨(dú)是在時(shí)速 20 – 30 km/h 過(guò)減速坎時(shí)，兩個(gè)后輪會(huì)發(fā)生明顯的二次彈跳，這點(diǎn)稍稍給行駛質(zhì)感打了些折扣。

　　總的來(lái)說(shuō)，這一代凱美瑞行駛質(zhì)感的確有大幅提升，加上混動(dòng)版本天生優(yōu)秀的 NVH 表現(xiàn)，讓我覺(jué)得悠閑靜謐地開(kāi)著這車才是2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)最佳打開(kāi)方式。

　　如果可以，我甚至希望那臺(tái)號(hào)稱熱效率之王但叫聲卻不怎么好聽(tīng)的 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能一直不啟動(dòng)才好。

　　不過(guò)這是不可能的，用雄哥的話說(shuō)：它如果能單獨(dú)用電加速到 100km/h，恐怕破百時(shí)間要超過(guò) 1 小時(shí)吧……

　　雖然電機(jī)力量不強(qiáng)，但整套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)你真的無(wú)需擔(dān)心。急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入速度相當(dāng)快。

　　無(wú)論是城市道路還是高速行駛，2.5L 自吸 + 電動(dòng)機(jī)這一套組合的動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)足夠應(yīng)付 99% 的超車需求了。高速測(cè)試時(shí)我經(jīng)常一不留神就會(huì)收到來(lái)自手機(jī)里志玲姐姐的溫柔提醒：

　　「您已超速。」

　　能讓人一眼記住的凱美瑞

　　對(duì)比前幾代凱美瑞時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了重點(diǎn)問(wèn)題：以前的凱美瑞全車上下竟沒(méi)有一個(gè)能讓我說(shuō)得上來(lái)的特別之處。但這一代顯然不同。

　　夸張前臉、運(yùn)動(dòng)版四出排氣、小鴨翼以及不對(duì)稱內(nèi)飾等等元素的運(yùn)用，讓這一代凱美瑞終于有了被人一眼記住的可能性。

　　在如今這個(gè)換代如改款，改款等于隨便加點(diǎn)配置的年代，新凱美瑞這種變化不可謂不大。

　　具體來(lái)說(shuō)，新的大嘴設(shè)計(jì)帶有濃重的「雷克薩斯」味道，我個(gè)人比較喜歡。不過(guò)也有人認(rèn)為它像剃須刀……

　　相較而言車尾就顯得比較平淡了，混動(dòng)版本除了一個(gè)小鴨翼以及全 LED 光源的尾燈以外，再?zèng)]什么能拿得出手的……

　　進(jìn)入到車內(nèi)，新一代凱美瑞的內(nèi)飾基本是好評(píng)居多。按理說(shuō)不對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)本不是什么新鮮事，但出現(xiàn)在一輛凱美瑞的車廂內(nèi)總讓人覺(jué)得異常刺激。

　　這種感覺(jué)……大概和看到萬(wàn)年牛仔褲的女友某天突然換上超短裙時(shí)是差不多的吧……

　　新車全系標(biāo)配了電子手剎，這一點(diǎn)相當(dāng)討好消費(fèi)者。其實(shí)我對(duì)于車采用手剎、腳剎還是電子手剎都無(wú)所謂，最重要是方便。

　　凱美瑞的電子手剎我相當(dāng)喜歡，上車給油自動(dòng)解除，掛 P 擋自動(dòng)拉起，試駕的 7 天時(shí)間里手剎按鈕我真的一次都沒(méi)碰過(guò)。

　　但要吐槽的是 Autohold 功能每次著車后必須手動(dòng)開(kāi)啟這點(diǎn)真的好煩……

　　誠(chéng)懇地說(shuō)，我挺喜歡眼前這輛新凱美瑞。實(shí)車沖擊感之大，一度讓我懷疑這是不是豐田設(shè)計(jì)師的某個(gè)酒后夜晚放飛自我之作。

　　特別是新舊車型在一起對(duì)比的時(shí)候，會(huì)讓我產(chǎn)生一種岳云鵬忽然變身成了靳東般的奇妙感覺(jué)。

　　凱美瑞的科技態(tài)度

　　豐田在凱美瑞上從來(lái)沒(méi)有大力宣傳過(guò)諸如自動(dòng)駕駛這類「高科技玩意」。

　　只可惜我們不是什么正常人。這次我最重要的任務(wù)，就是發(fā)掘這輛凱美瑞身上的「科技感」。

　　值得拿出來(lái)說(shuō)的是新凱美瑞上搭載的這套豐田「智行安全」系統(tǒng) 「TSS - P」，全稱 Toyota Safety Sense P。

　　條件受限，用一張網(wǎng)絡(luò)示意圖代替

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這套 TSS-P 系統(tǒng)包括以下幾項(xiàng)：

　　·PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)

　　·LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

　　·DRCC 動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)

　　·AHB 自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)

　　·BSM 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　PS：完全版本在 PCS 基礎(chǔ)上應(yīng)該還有一個(gè)行人預(yù)防碰撞功能，但豐田表示考慮到中國(guó)更為復(fù)雜的道路情況，在不能保證絕對(duì)安全的情況下，最終放棄了該功能的使用。

　　篇幅有限，我就不展開(kāi)說(shuō)了，對(duì)技術(shù)感興趣的朋友可以在后臺(tái)回復(fù)關(guān)鍵詞查看已有文章介紹。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，DRCC 就是普通的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，實(shí)測(cè)需要在 50km/h 以上才能正常開(kāi)啟，車速一旦低于 40 km/h 會(huì)自動(dòng)取消。

　　而 LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)真的只是一個(gè)警示系統(tǒng)而已，它只會(huì)在你即將偏離車道的時(shí)候用警示音 + 輕微方向回正來(lái)保證你的安全，而不能主動(dòng)保持車道。

　　當(dāng)然人家本來(lái)也不是這么設(shè)計(jì)的。

　　所以當(dāng)我希望通過(guò) LDW + DRCC 結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)像特斯拉那樣的「單車道自動(dòng)駕駛」時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己就像一個(gè)乒乓球一樣在當(dāng)前車道上被來(lái)回地「彈來(lái)彈去」……

　　但這個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)也蠻突出，它的自適應(yīng)巡航處理加減速比特斯拉要平順得多，不輕易惹人反感。而且還能夠方便地在方向盤(pán)上調(diào)整車速和跟車距離。

　　另外在測(cè)試過(guò)程中我也遇見(jiàn)過(guò) PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)工作。若前車忽然減速時(shí)系統(tǒng)判斷你車速過(guò)快，儀表盤(pán)中央以及抬頭顯示(如果有)會(huì)顯示一片紅色，中間醒目地?cái)[著「剎車!」兩個(gè)白字。

　　結(jié)合急促的警示音，在你走神的情況下，絕對(duì)足以在瞬間拉回你的注意力了。

　　條件受限，用一張網(wǎng)絡(luò)示意圖代替

　　至少在未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，主動(dòng)車道保持 + 自適應(yīng)巡航組成的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)依然會(huì)是主流。這樣來(lái)看，新凱美瑞上搭載的這套系統(tǒng)倒是挺符合自己的特點(diǎn)——佛系。

　　豐田的態(tài)度一貫如此，先把一輛車做好了，科技上的東西寧可少，但也絕對(duì)不能出錯(cuò)。但話說(shuō)回來(lái)，Toyota 這套車內(nèi)中控系統(tǒng)是該好好提升一下了……

　　對(duì)了，其實(shí)我覺(jué)得這車上最讓我覺(jué)得有科技感的一點(diǎn)，是當(dāng)開(kāi)著窗車速超過(guò) 90km/h 時(shí)，儀表盤(pán)中央會(huì)提示你是否需要關(guān)閉車窗。

　　都說(shuō)科技服務(wù)于人。

　　若是這樣人性化的小細(xì)節(jié)再多一些，或許這輛混動(dòng)凱美瑞就不單單只是皮實(shí)省心，還能有更強(qiáng)的未來(lái)科技感了。

　　精致的「沒(méi)有錯(cuò)」主義

　　眼下第一批 90 后馬上就要 30 歲了，主力消費(fèi)群體正處于交替之中，車企無(wú)疑就面臨著一個(gè)頭疼的問(wèn)題：新車型要怎樣設(shè)計(jì)才能最大程度地討好不同人群的審美。

　　這個(gè)問(wèn)題說(shuō)難也難，說(shuō)容易也容易。

　　豐田干脆將「沒(méi)有錯(cuò)」這個(gè)原則在凱美瑞身上演繹到極致，換代車型直接推出兩種外形風(fēng)格設(shè)計(jì)：普通版和運(yùn)動(dòng)版。

　　雖說(shuō)這套路早已被奔馳寶馬等豪華品牌玩得爛熟，但不得不說(shuō)，這招放在新一代凱美瑞身上也是最保險(xiǎn)的做法。

　　新車到底是美是丑，不同人有不同的審美標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)辦法強(qiáng)求一致。但唯獨(dú)一點(diǎn)不可否認(rèn)——這代凱美瑞變得更加精致了。

　　這點(diǎn)估計(jì)對(duì)誰(shuí)都沒(méi)有錯(cuò)吧?

　　若是讓我來(lái)選，毫無(wú)疑問(wèn)我會(huì)更喜歡普通版外觀，而且是黑色。黑色代表了沉穩(wěn)，高檔，沒(méi)有別的顏色可能帶來(lái)的輕浮感。

　　重要的是，黑色也是多數(shù)情況下「沒(méi)有錯(cuò)」的一個(gè)選擇，這一點(diǎn)相當(dāng)「Camry」。

　　以上這些說(shuō)出來(lái)可能跟我這 20 多歲的年齡不太匹配。不過(guò)鑒于我「怎么方便怎么來(lái)」的穿衣風(fēng)格已經(jīng)被辦公室成員多次吐槽不像個(gè)年輕人，在選車風(fēng)格上再被吐槽一次好像也……沒(méi)什么大不了?

　　反正穿衣風(fēng)格勤快些還可以勉強(qiáng)改改，但四出排氣的凱美瑞嘛哈哈哈哈哈……

　　勉強(qiáng)沒(méi)幸福。