【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：近年來國(guó)內(nèi)合資MPV市場(chǎng)一直在往高端化發(fā)展，霸主像是撼動(dòng)雷克薩斯LM、別克GL8艾維亞等車型可謂賺足眼球。地位不過要說這段時(shí)間最火的眾編眾威MPV還是這臺(tái)大眾，它不僅是輯體大眾國(guó)內(nèi)推出的首款針對(duì)中高端市場(chǎng)的MPV產(chǎn)品，35-40萬元的驗(yàn)上加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛預(yù)售價(jià)也是“頂配”級(jí)別，它就是霸主我們今天試駕的主角——上汽大眾威然。

　　作為一款MPV車型，撼動(dòng)最重要的地位當(dāng)然是乘坐體驗(yàn)要足夠舒適，不過對(duì)于一臺(tái)大眾來說，眾編眾威駕駛表現(xiàn)同樣是輯體其強(qiáng)項(xiàng)。今天汽車焦點(diǎn)2位編輯將通過不同的驗(yàn)上視角來體驗(yàn)這臺(tái)大眾全新MPV，看看35-40萬元的霸主預(yù)售價(jià)格買它到底值不值?

商務(wù)中帶居家風(fēng)，超長(zhǎng)車身詮釋何謂旗艦

　　威然給人足夠驚艷的撼動(dòng)第一印象，它并不像別克GL8那樣偏向于商務(wù)化，地位而是通過更多的圓潤(rùn)線條修飾出幾分家用感。前臉大尺寸中網(wǎng)在新LOGO點(diǎn)綴下效果更加霸氣，內(nèi)側(cè)的多橫幅鍍鉻飾條搭配鍍鉻邊框強(qiáng)化了前臉厚重感，更顯檔次，而且在底層格柵還可以清晰看到多個(gè)攝像頭以及傳感器，足見該車配置是有多么的豪華。

　　與格柵相互承接的加拿大28黑馬預(yù)測(cè)兩側(cè)前大燈有著不俗的表現(xiàn)，兩顆內(nèi)置的晶鉆大燈清晰可見，LED光源在透鏡的輔助下讓照明視野變得更加清晰開闊，而LED日間行車燈的拐角造型多了幾分時(shí)尚感。其次，燈組還帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，筆者也是挺喜歡這個(gè)功能的，在夜間駕駛時(shí)實(shí)用性很高。

　　大眾威然推出無疑是要與目前合資MPV市場(chǎng)霸主——?jiǎng)e克GL8一較高下，所以在各個(gè)方面也是下足功夫，威然長(zhǎng)寬高尺寸為5346/1976/1781mm，軸距3180mm，單從數(shù)據(jù)上來看已經(jīng)全面超越GL8。并且在近距離接觸時(shí)，5米3的車長(zhǎng)體量相當(dāng)大，高昂的車身姿態(tài)看起來就很有旗艦范。

　　尾部后方圓潤(rùn)的造型與整車氣質(zhì)非常匹配，左右兩側(cè)尾燈銳利修長(zhǎng)的造型要比前大燈來得犀利，在裹上黑邊框后效果更是上升了好幾個(gè)級(jí)別，一度讓筆者誤以為大眾要在此大做文章。幸好一根貫穿式鍍鉻條劃破了這種誤感，搭配全新的加拿大黑馬預(yù)測(cè)品牌LOGO以及高級(jí)規(guī)整的車標(biāo)字母，它依舊是我們所熟悉的大眾。

　　底部采用的是雙邊隱藏式排氣設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)近些年來在大眾車型上也較為常見，可能由于本次是出現(xiàn)在大眾首款MPV車型上，再經(jīng)過鍍鉻飾條點(diǎn)綴，效果變得高級(jí)不少。

　　內(nèi)飾方面則保持著家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過在此基礎(chǔ)上通過大面積的木紋飾板、金屬面板以及鋼琴烤漆面板組合出更高檔次的車廂氛圍，當(dāng)“司機(jī)”也是一種享受!同時(shí)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上也沒有絲毫妥協(xié)，超大尺寸的扶手箱空間可以獨(dú)立調(diào)節(jié)左右扶手高度，印象中容積能與其媲美大概也只有漢蘭達(dá)那個(gè)扶手箱了。

溫柔才是正確打開方式，L2駕駛輔助有驚喜

　　本次試駕的是大眾威然2020款380TSI旗艦版車型(頂配)，搭載是2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率220馬力和峰值扭矩350牛?米，匹配7擋雙離合變速箱。成熟的動(dòng)力系統(tǒng)推動(dòng)這臺(tái)“龐然大物”更加從容。

　　根據(jù)官方資料顯示，該車0-100km/h加速只需9.3秒，實(shí)際上筆者也不會(huì)進(jìn)行這樣的測(cè)試，畢竟它是一臺(tái)宜家偏商的車型，溫柔舒適的駕駛狀態(tài)才是正確打開它的方式。如果想要激情快感，或許需要在進(jìn)行快速超車中得到感受，當(dāng)檔桿從D擋再往后一撥時(shí)，液晶儀表就會(huì)顯示出進(jìn)入S狀態(tài)，此時(shí)的油門響應(yīng)以及儀表的指針轉(zhuǎn)速變得更加積極，隨之而來的車身動(dòng)態(tài)反饋能讓你更有信心地完成一系列操作。

　　而且本次大眾威然的動(dòng)力調(diào)校與以往的大眾汽車也是相當(dāng)不同，動(dòng)力的介入響應(yīng)變得迅捷不少，并且整個(gè)換擋過程沒有多余的遲滯，如絲般順滑的感覺甚至有種不像是開著一臺(tái)大眾車的感覺，甚至一度讓我有這是CVT變速箱的錯(cuò)覺。此外，油門踏板以及剎車踏板的腳感依舊很符合國(guó)人的駕駛方式，有讓人感到舒適的適應(yīng)距離。

　　在本次大眾威然旗艦版車型上，它配有并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)和疲勞駕駛提示等等功能。而比較有意思的是，這一系列功能將以3D圖像出現(xiàn)在中控屏上，通過點(diǎn)擊相關(guān)圖標(biāo)可完成對(duì)應(yīng)操作，這科技氛圍的營(yíng)造讓人很討喜。

　　此外，讓筆者感到意外的是，縱使這臺(tái)大眾威然有著5.3米的車長(zhǎng)，但當(dāng)坐在主駕駛位置時(shí)，透過左右兩側(cè)后視鏡呈現(xiàn)出的更像是一臺(tái)中型SUV，無論是掉頭、過彎還是變道，那規(guī)整的姿態(tài)讓人感到非常安心。

　　底盤采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在實(shí)際行駛過程當(dāng)中，細(xì)碎的路面信息能夠過濾得非常干凈，沒有絲毫傳至車廂內(nèi)部。當(dāng)經(jīng)過較大的坑洼路面時(shí)，震動(dòng)的處理同樣干脆利落，雖然在第三排座椅上還能夠感受到些微的回彈想象，但對(duì)于這個(gè)龐大的身軀，還是在可接受范圍之內(nèi)，整體還是顯得非常舒適。

媲美“頭等艙”的乘坐體驗(yàn)，按摩、通風(fēng)、加熱配置拉滿！

　　經(jīng)過上面對(duì)于外觀、動(dòng)力表現(xiàn)的體驗(yàn)過后，相信小伙伴對(duì)于這臺(tái)威然已經(jīng)有大概了解，確實(shí)從造型來看它有著十足的旗艦氣場(chǎng)，而讓我更關(guān)心的是它坐起來表現(xiàn)到底如何?能否滿足用戶對(duì)于40萬級(jí)別MPV的期待呢?

　　答案是肯定的。

　　威然的第二排座椅配置表現(xiàn)是當(dāng)之無愧的旗艦級(jí)別，寬厚的座椅設(shè)計(jì)保持著一貫的大眾風(fēng)格，并且威然全系都將采用2+2+3的座椅布局，獨(dú)立第二排座椅乘坐舒適性表現(xiàn)值得肯定。特別是在金屬飾板、菱形紋路的皮質(zhì)覆蓋以及縫線烘托之下，高級(jí)感油然而生，有種百萬級(jí)車型的既視感。

　　首先從上車的第一步說起，不難發(fā)現(xiàn)威然的地臺(tái)高度要略高于其他常規(guī)MPV車型，上車的姿態(tài)與SUV并無太大差別。不過這樣所帶來的好處也是顯而易見的，更高的坐姿帶來更佳的視野表現(xiàn)，加上寬大的后側(cè)窗設(shè)計(jì)，坐在車內(nèi)體驗(yàn)相當(dāng)開揚(yáng)。

　　同時(shí)我們?cè)囻{的這臺(tái)威然在功能配置方面也是當(dāng)之無愧的旗艦級(jí)表現(xiàn)，除了電動(dòng)側(cè)開門、后排隱私玻璃、手動(dòng)遮陽簾、全景天窗這些常規(guī)商務(wù)配置外，第二排座椅也提供了電動(dòng)靠背以及電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)功能。雖然前后移動(dòng)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，不過考慮到上下車的便利性，我反而認(rèn)為這樣的設(shè)定更加實(shí)在。

　　除此以外座椅通風(fēng)、加熱以及按摩功能是我愛上這第二排座椅原因所在，支持三種按摩模式以及三種力度可調(diào)，舒適的體驗(yàn)讓人很是上癮。配備后排獨(dú)立空調(diào)乘客能夠根據(jù)需求自行調(diào)節(jié)，當(dāng)然前排駕駛員也能通過中控屏幕來完成對(duì)于后排溫區(qū)的調(diào)控。

　　第二排座椅的儲(chǔ)物表現(xiàn)也同樣亮點(diǎn)滿滿，不僅在門板位置有儲(chǔ)物格，在座椅內(nèi)側(cè)也設(shè)計(jì)了兩塊寬敞的儲(chǔ)物空間，放點(diǎn)常規(guī)文件甚至是小尺寸的筆記本都沒有問題。固定扶手內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)了按壓彈出式的杯座，同時(shí)在兩個(gè)駕駛座椅后方也設(shè)計(jì)了小口袋放置手機(jī)，便于乘客快速拿取。

　　如果仔細(xì)看上圖的話相信你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)威然身上的USB接口相當(dāng)充足，在經(jīng)過詳細(xì)查看后我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)威然前前后后居然有8個(gè)USB以及2個(gè)Type C接口，夸張的數(shù)量以及豐富的接口選擇足以滿足7人出行情況下的設(shè)備充電需求。

　　威然的第二排座椅能夠形成近乎平躺的姿態(tài)，從頭枕到坐墊都能提供十足的支撐性，舒適性達(dá)到一流水準(zhǔn)。

　　除了看得見的硬件配置外，這臺(tái)威然行駛乘坐品質(zhì)同樣討喜，后排玻璃均為雙層夾膠玻璃保證了外界環(huán)境噪音的隔絕。而來自路面的噪音隔離也做得同樣到位，雖然試駕車用上一套20英寸的輪轂但在四條馬牌UC6系列輪胎的加持下，舒適靜音效果值得肯定。

　　由于腿部空間的限制，威然的第三排座椅腿部體驗(yàn)并沒有想象中的寬敞，不過在后側(cè)窗、空調(diào)出風(fēng)口、USB接口、喇叭口等配置上都達(dá)到不錯(cuò)的水準(zhǔn)，而橫向?qū)挾纫约白慰勘辰嵌缺ＷC提供不錯(cuò)的舒適性。在第二排座椅的后方還設(shè)計(jì)了一個(gè)槽位，剛好能夠把腳伸進(jìn)去，以提供更舒適的腿部姿態(tài)。

　　以往MPV車型都會(huì)盡可能壓縮后備箱容積來換取后排的空間，不過在威然上居然被配有超大尺寸的裝備空間，進(jìn)深與常規(guī)SUV并無差別，加上寬敞的開口以及兩側(cè)的儲(chǔ)物格，7人長(zhǎng)途出行的行李也完全放得下。

　　作為一臺(tái)主打高端商務(wù)市場(chǎng)的MPV產(chǎn)品，威然的第二排座椅理所當(dāng)然的是全車乘坐體驗(yàn)最舒適的地方。這里的舒適不單單指的是配置、靜音的出眾表現(xiàn)，更是“德味濃厚”的底盤調(diào)校所帶來的從容體驗(yàn)。

　　雖然從空間表現(xiàn)來看，威然并沒有用最大的絕對(duì)空間來討喜后排乘客，而是兼顧了前后排乘客體驗(yàn)的同時(shí)，又保證能夠擁有能滿足多人出行需求的后備箱空間，能夠應(yīng)付更多的商務(wù)以及日常使用場(chǎng)景。

　　最后：在經(jīng)過動(dòng)態(tài)以及靜態(tài)體驗(yàn)過后，兩位小伙伴都給這臺(tái)威然打出較高的分?jǐn)?shù)，毫無疑問威然是一臺(tái)有著十足大眾“味道”的MPV，它并沒有哪方面特別出眾，但均衡的綜合表現(xiàn)似乎在不知不覺間就提高了人們對(duì)于MPV的要求，讓人有一種MPV就該是這樣的感覺，不得不佩服大眾對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的需求洞察力。

　　目前上汽大眾威然的預(yù)售價(jià)格為35-40萬元，入門門檻就要比GL8高上不少，不過大眾的品牌溢價(jià)能力以及這臺(tái)威然的綜合素質(zhì)也確實(shí)值回票價(jià)，讓我們一起期待一下5月28日上汽大眾會(huì)是否會(huì)帶來一個(gè)驚喜價(jià)格吧。（圖/文：龍偉俊 謝偉杰）