【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】
凱美瑞,補全一款我們都耳熟能詳?shù)募?xì)節(jié)新款產(chǎn)品,自2017年第八代車型上市以來,短板加入TNGA架構(gòu)的實力試駕凱美瑞在銷量上持續(xù)高歌猛進(jìn),即使受到2020年疫情的全面影響下,其仍舊賣出了185140臺的提升加拿大28開獎預(yù)測好成績,足夠展現(xiàn)出其受到了廣大用戶認(rèn)可,豐田也是凱美品牌不可或缺的一款圖騰產(chǎn)品。

到了今年2月份,補全這款歷經(jīng)市場4年磨練的細(xì)節(jié)新款產(chǎn)品終于迎來了一次中期改款,而筆者也有幸來到江西婺源,短板在這個春季充滿油畫般的實力試駕地方進(jìn)行了一場新凱美瑞的試駕活動,不知道它會給到我什么樣的全面驚喜呢!
造型依舊優(yōu)雅大氣,細(xì)節(jié)少量比變化
豐田TNGA結(jié)構(gòu)在于大膽、提升加拿大pc走勢預(yù)測咪牌創(chuàng)新,豐田在2021款凱美瑞上依然能夠看到這份理念的堅持。本次筆者試駕的是雙擎版本的旗艦車型,外觀造型是優(yōu)雅大氣的設(shè)計風(fēng)格,主要變化是對中網(wǎng)以及燈組進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整,貫穿式進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)整個前臉的下半部分,結(jié)構(gòu)也從原來的橫向鍍鉻飾條轉(zhuǎn)化成全新的熏黑樣式,不但拉低了整個視覺重心,也讓運動感提升不少,并且兩側(cè)新增了鍍鉻飾件,檔次感不低。

其次,新車的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌燈組邊沿加入了黑線邊框,配合明亮的LED日間行車燈,效果變得更為深邃、犀利。在試駕的過程中正好碰上了雨霧天氣,此時配備的LED前霧燈發(fā)揮了對來車的警示作用,而且效果明顯,同時其還配備了LED光源、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及大燈高度可調(diào)等功能,豐富且足夠?qū)嵱谩?/p>

尺寸方面,新款凱美瑞沒有進(jìn)行增量提升,長寬高分別是4885/1840/1455mm,軸距2825mm,這套數(shù)據(jù)依舊是份不錯的答卷,同時車身輪廓在腰線帶動下顯得非常修長。值得一提的是,凱美瑞也是一款為數(shù)不多在18-30萬價格區(qū)間提供兩款不同設(shè)計風(fēng)格的中型車產(chǎn)品,不但能夠滿足消費者的需求,也擁有了與豪華品牌競爭的實力。

至于尾部方面,整體變化不大,依舊是大氣優(yōu)雅的設(shè)計風(fēng)格。值得注意的是,新凱美瑞對17、18英寸輪轂進(jìn)行了樣式升級,雙色輪轂動感更足,更加貼近現(xiàn)階段消費者的審美需求。
功能配置全面提升,實用的科技感
進(jìn)入到新凱美瑞的車廂內(nèi)部,可以發(fā)現(xiàn)依舊是讓人熟悉的設(shè)計風(fēng)格,不規(guī)則的造型大膽、前衛(wèi),加上豐田成熟的工藝以及厚道的用料,整體檔次感在線。變化最為明顯便是中控車機(jī)由原來的鑲嵌式變更為全新的懸浮式設(shè)計,合理的擺放并不會影響駕駛員視野。

同時,10.1英寸大屏顯示足夠清晰,車機(jī)搭載全新的系統(tǒng),支持車聯(lián)網(wǎng)、高德地圖、車載微信以及語音助手等,功能相當(dāng)豐富,要知道微信作為目前國內(nèi)主流的社交APP之一,在日常生活中占據(jù)著較大的使用率,而新凱美瑞支持該項功能,競爭力提升不少。除此之外,儀表盤也裝配上12.3英寸全液晶儀表,含有兩種顯示模式和三種主題,也算是彌補了以往老款車型科技感不足的小缺點。

基于2825mm的軸距,新凱美瑞的乘坐空間依舊表現(xiàn)出色,乘坐在后排位置上,可感受到車廂兩側(cè)寬敞性,在全景天窗加持下,整個車廂內(nèi)部通透、開揚。其次,皮質(zhì)座椅的舒適性仍舊是同級產(chǎn)品的頭部水準(zhǔn),包裹感以及支撐性非常足,這種舒適體驗很是加分。

雙擎動力驚喜十足,輔助駕駛系統(tǒng)足夠?qū)嵱?/strong>
本次試駕的是雙擎版車型,動力系統(tǒng)由一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+一臺永磁同步電機(jī)所組成,發(fā)動機(jī)最大功率為178馬力,峰值扭矩為221?!っ祝ヅ湟慌_E-CVT無級變速箱。

當(dāng)實際上手時,這臺新凱美瑞的表現(xiàn)也是給足了驚喜,緊致的油門和剎車踏板頗有幾分性能車的味道,你踩多深就會給予相應(yīng)的反饋效果,讓人感到非常得心應(yīng)手。在普通模式下,油門的響應(yīng)也是足夠迅捷,配合電機(jī)的輔助即使是靜止模式下,車輛的起步動作也是相當(dāng)輕盈,同時變速箱讓整個提速過程變得順滑流暢,絲毫沒有突兀感。

當(dāng)切換至運動模式后,可明顯感受到油門更加積極了,此時的電機(jī)也會將轉(zhuǎn)速拉到極致,盡量給出最大的動力輸出,而此時的18英寸輪轂、輪胎也會死死地緊貼著地面,令你可以更放心地去享受駕駛樂趣。

同時全新升級的TSS輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)在線,在高速路段上,全適應(yīng)定速巡航功能非常實用,能夠一定程度上解放駕駛員的雙手雙腳,有效舒緩疲勞感,加上精準(zhǔn)的追線能力可讓你對此功能變得大為放心。

最后:作為一臺中期改款車型,新凱美瑞的改動雖然不太明顯,但每一點的變化都恰到好處,極大提升了整體競爭力。加上產(chǎn)品原有的口碑,相信新款車型在2021年的表現(xiàn)會更加出色,如果你購車預(yù)算充足,這臺雙擎版本的凱美瑞會是一個不錯的好選擇。