五一假期尚未結(jié)束，銷量小鵬汽車制造業(yè)新勢力的暴跌銷售情況已經(jīng)公布。

　　從各家公司的和蔚銷售數(shù)據(jù)來看，Aion的境更銷量是前所未有的，達到了4.1萬輛，危險可以說是銷量小鵬加拿大28咪牌刮刮樂一筆不小的財富。LI汽車的暴跌銷量也超過了2.5萬輛，而Nezha的和蔚銷量也達到了1.1萬輛。

　　除了LI汽車，小鵬和NIO的暴跌處境也很糟糕。4月，和蔚小鵬交付了7079輛汽車，境更而NIO僅交付了6658輛，危險未能實現(xiàn)銷量破萬的目標。想想NIO李斌的說法，如果月銷售額保持在1萬，他會出去找工作，這很諷刺。

　　蔚來汽車的銷量不僅不及蔚來汽車，在第二梯隊中也落后于Nezha、LEAP和極氪。4月份，車輛數(shù)量比3月份減少了3720輛，創(chuàng)下了過去一年的月度交付量新低。

　　小鵬汽車在4月份交付了7079輛汽車，僅比3月份增加了77輛。盡管小鵬汽車去年啟動了一項重大轉(zhuǎn)型，加拿大預(yù)測但從銷量來看，轉(zhuǎn)型的有效性目前并不明顯。

　　小鵬汽車目前的問題是，老車型增長乏力，新車型不給力，旗下車型銷量疲軟，。在小鵬P7升級版P7i發(fā)布交付之前，銷量持續(xù)下滑。3月，小鵬P7i上市，但仍未能挽救小鵬汽車的銷量。由于配置和定價問題，備受期待的小鵬G9上市后市場反饋不溫不火，在最暢銷的一個月內(nèi)僅售出4020輛。

　　小鵬要想擺脫泥潭，可能還得升級P5、G3等車型，優(yōu)化產(chǎn)品規(guī)劃，更真誠地定價。目前，小鵬的問題比蔚來少。至少在智能化、輔助駕駛、三電系統(tǒng)方面，小鵬處于國產(chǎn)車的第一梯隊，銷量下滑只是暫時的。

　　NIO汽車的一個困難與小鵬汽車類似，即其產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)。然而，蔚來汽車的問題比小鵬汽車更為嚴重。

　　就產(chǎn)品力而言，蔚來的產(chǎn)品并沒有突出的亮點。輔助駕駛不如小鵬特斯拉，三電不如比亞迪小鵬。功耗高，配置性能和產(chǎn)品設(shè)計都不如LI。最大的護城河是換電，但現(xiàn)在換電權(quán)益正在下降。隨著NIO汽車保有量的不斷增加，現(xiàn)有換電站的數(shù)量逐漸無法滿足需求，導致高峰期換電體驗顯著下降。一旦引入固態(tài)電池，電力交換模式的可行性將是最大的挑戰(zhàn)。

　　目前，蔚來汽車正處于一個非常危險的境地。它在產(chǎn)品強度方面沒有特別的優(yōu)勢。它引以為傲的服務(wù)正在逐漸衰落。盡管NIO汽車已經(jīng)被批評了很多次，但它從未像這次這樣明顯。祝NIO汽車好運。

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