【汽車焦點 新聞 原創(chuàng)】
【汽車焦點 點評】如今新車的汽車全景配置越來越高，很多一些以往需要選裝的天窗配置，如今都已經(jīng)成為全系標(biāo)配。結(jié)構(gòu)解析但在這么多的完全配置中，全景天窗，汽車全景始終是天窗pcjnd雪球預(yù)測2.8最受大家歡迎的一種。實際上全景天窗這種東西出現(xiàn)在汽車上的結(jié)構(gòu)解析時間并不長，最初也只有諸如奔馳S級、完全寶馬7系、汽車全景甚至是天窗勞斯萊斯這種豪華車才會搭載。
而隨著大多數(shù)新車配置的結(jié)構(gòu)解析提升和全景天窗成本的不斷下降，一些相對便宜一些的完全車，也都開始裝配，汽車全景加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本甚至于近兩年，天窗一部分售價10萬以下的結(jié)構(gòu)解析普及型車款，也都開始裝上了巨大的全景天窗。
全景天窗有多好相信不用我們多說什么，有不少人曾經(jīng)表示，全景天窗的有無，是他們決定購買一輛車的其中一個很重要的原因。為了迎合大家的需求，各大廠家都在挖空心思，努力著把全景天窗普及開來。甚至一些汽配商家，都已經(jīng)在搗鼓“全景天窗改裝”。加拿大pc預(yù)測刮刮樂
但你是否知道，全景天窗，真的不只是在車頂挖個稍大點的洞那么簡單的事兒。
先給大家科普一下
一個全景天窗能有多大技術(shù)難度?不就是車頂挖個大一點的洞，把天窗塞進去嘛，這能有多難?看似不難，但真正的技術(shù)難點，正是在于“車頂挖個大一點的洞”這里。
我們都知道，現(xiàn)在的汽車早已不是幾十年前的大梁式，而都是籠式車身結(jié)構(gòu)，所謂籠式車身結(jié)構(gòu)，就是說整輛車的車身是一個整體，我們常說的一輛車的車架扎實不扎實，跟整個籠式車身有直接的關(guān)系。
為了創(chuàng)造出更加堅固的車身，汽車工程師們在車子的車體架構(gòu)上可謂用盡了好東西。以往只能在飛機上用的，在裝甲車上用的，甚至在航天飛機上才用得到的高科技材料、硬度奇高的鋼材，都統(tǒng)統(tǒng)往車身上裝。這一切的努力，都只為了讓車身更堅固，但是，無論你給整個籠式車身裝上多么強悍的材料，對車身強度的影響，都遠不如直接在車頂下功夫。
為啥?車頂是一輛車除了底盤以外，金屬覆蓋面積最大的區(qū)域。底盤因為需要鋪設(shè)各種復(fù)雜的管路和機械部件，很難做有效的針對性加強。但車頂，那就只是一大塊的鋼板，只要把車頂做得扎實一些，整輛車的車身強度，馬上就上去了。
所以這跟全景天窗有啥關(guān)系?
關(guān)系那可大了去了!大家可以做一個簡單的實驗，您手里拿著一塊鋼板，您現(xiàn)在試著用力扭動這塊鋼板，基本上扭不動對吧?那么如果我在這塊鋼板上，開了一個小口子呢?您仍然會發(fā)現(xiàn)這塊鋼板很難扭動。原因正在于此，對于車頂這么大的面積而言，普通的天窗對整車剛性的影響極其有限。
但全景天窗可不一樣了，還是那塊鋼板，現(xiàn)在我把這塊鋼板中間的一大塊區(qū)域全部切掉，你手上只剩下一個框架，您這時候是不是可以輕易扭動這個鋼框架，甚至可以把它扭斷呢?全景天窗由于在車頂切割的面積實在太過于大，整輛車的剛性會受到非常嚴重的影響。車身剛性的嚴重降低帶來的，就是整輛車安全性能的大幅下降，甚至于這種下降幅度，很有可能讓這輛車無法通過國家規(guī)定的新車出廠驗收標(biāo)準。
那么恐怖，該咋辦?
因此為了保證車子在裝了全景天窗后，車身剛性不會下降(這是最起碼的要求)，車廠只能在這輛車車身的其它部位大量使用更高強度的金屬材料，或者直接增加鋼材的使用。而要知道，以上這些材料的增加，都會直接導(dǎo)致制造成本的大幅上漲(好的鋼材真的很貴的)。同時還會讓車身變重，車身變重直接帶來油耗增加，因此，又要繼續(xù)燒錢去為這輛車匹配更好的動力系統(tǒng)。
所以裝了全景天窗的新車，為什么都要比同配置的同款車型貴上不少，原因就在這。這些多出來的錢真不是暴利，車頂那塊大玻璃(當(dāng)然，全景天窗用的都是高等級的防彈玻璃)也真不需要那么多錢，你多掏的錢，實際上全都在那些你看不見的，但卻在關(guān)鍵時刻救你一命的地方上來。
至于那些汽配城的所謂“全景天窗改裝”，看了我前面的分析，您會不會覺得有點可怕?在不對車身進行大幅補強的前提下去切割車頂，直接等于破壞這輛車原有的安全防護能力，這是極其不負責(zé)任、極端危險的“改裝”。
因此說白了，全景天窗是非常昂貴的配置，沒有一定的車價是撐不起的。如果車價很低，配置齊全又配備了全景天窗的話，那么要不這輛車的單車利潤率遠低于同行正常水平，要不，就只能在其他地方Costdown了。（圖/文：陳靖航）