關(guān)于汽車行業(yè)的汽車消息最近引起了轟動(dòng)。無論是倒閉恒大汽車的破產(chǎn)，還是雷克雷克薩斯銷量的下滑，都引起了廣泛的薩斯神話關(guān)注和討論。這些消息反映了當(dāng)前汽車市場(chǎng)的不再暴跌各種困難和挑戰(zhàn)，也突顯了企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、銷量加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌轉(zhuǎn)型升級(jí)的汽車重要性。
近日，薩斯神話有外媒報(bào)道稱，不再暴跌恒大旗下新能源汽車公司新能源汽車宣布啟動(dòng)所謂的銷量“冬眠計(jì)劃”，以降低所有成本，汽車償還供應(yīng)商債務(wù)，倒閉加拿大28黑馬預(yù)測(cè)避免破產(chǎn)清算。雷克為此，該公司計(jì)劃裁員320人，占員工總數(shù)的近95%。據(jù)報(bào)道，如果裁員計(jì)劃生效，公司的員工人數(shù)將減少到20人。與此同時(shí)，歐洲媒體報(bào)道稱，恒大正在考慮出售其子公司瑞典國家電動(dòng)汽車有限公司（NEVS）。
面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和資金壓力，恒大汽車的處境十分艱難。作為中國最大的加拿大黑馬預(yù)測(cè)房地產(chǎn)開發(fā)商之一，恒大在進(jìn)入汽車行業(yè)后，投入巨資收購和整合了多個(gè)國內(nèi)外汽車品牌。盡管過去取得了一些令人印象深刻的成就，如雪佛蘭、凱迪拉克等品牌的銷量表現(xiàn)令人印象深刻，但最近的形勢(shì)變得嚴(yán)峻，許多人認(rèn)為恒大汽車已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)邊緣。
事實(shí)上，在恒大汽車面臨困難的同時(shí)，另一個(gè)汽車品牌也面臨著類似的挑戰(zhàn)：雷克薩斯。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年，雷克薩斯全年全球銷量為62.5萬輛，同比下降18%。在其第二大市場(chǎng)中國，它也經(jīng)歷了大幅下跌，跌幅高達(dá)33%。銷量的下降顯然令人擔(dān)憂，標(biāo)志著雷克薩斯“神話”的終結(jié)及其受歡迎程度的下降。
事實(shí)上，雷克薩斯品牌在過去創(chuàng)造了許多傳奇。作為豪華汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，雷克薩斯曾經(jīng)是許多豪華愛好者的目標(biāo)。然而，面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)變化，它似乎有些力不從心，無法及時(shí)跟上趨勢(shì)，推出滿足消費(fèi)者需求的新車型，導(dǎo)致市場(chǎng)份額逐漸下降。此外，疫情影響和政策調(diào)整等因素也加劇了本已嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)。這些困難都在一定程度上反映了雷克薩斯所面臨的問題
今年是汽車行業(yè)大洗牌、大變革的一年。汽車市場(chǎng)充滿了不確定性，這是由于新勢(shì)力的涌現(xiàn)、老牌車企的轉(zhuǎn)型升級(jí)、市場(chǎng)商業(yè)周期波動(dòng)等因素造成的。在這個(gè)時(shí)代，恒大汽車以其瘋狂的擴(kuò)張和高負(fù)債率成為焦點(diǎn)。同一時(shí)期，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的雷克薩斯品牌也陷入了銷量大幅下滑的危機(jī)。
恒大汽車是中國大陸的一家新能源汽車企業(yè)，成立于2018年，由恒大集團(tuán)投資控股。自成立以來，恒大汽車一直在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，并計(jì)劃推出包括轎車、SUV和MPV在內(nèi)的多種新能源汽車。然而，隨著最近資金鏈問題和負(fù)面消息的出現(xiàn)，恒大汽車的前景成為市場(chǎng)上的熱門話題。有分析人士表示，這種樂觀的擴(kuò)張策略使恒大汽車陷入了嚴(yán)重的困境。到目前為止，盡管已經(jīng)開始大規(guī)模生產(chǎn)，但銷售數(shù)據(jù)尚未公布。更令恒大集團(tuán)擔(dān)憂的是，根據(jù)香港聯(lián)交所的公告，裁員320人的計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)，占員工總數(shù)的近95%。
當(dāng)然，不只是恒大汽車，整個(gè)中國新能源汽車行業(yè)目前都處于不穩(wěn)定狀態(tài)。在過去的幾年里，新能源汽車公司以超高的投資、超低的毛利和巨大的虧損打破了傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)模式。然而，這種商業(yè)模式是否可持續(xù)還有待觀察。
相比之下，曾經(jīng)被稱為“日本頭號(hào)奢侈品牌”的雷克薩斯卻一直在衰落。雷克薩斯由日本豐田汽車公司于1989年創(chuàng)立，曾一度成為日本高端汽車市場(chǎng)的代表。然而，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，雷克薩斯的優(yōu)勢(shì)逐漸消失，運(yùn)營效率也越來越低下。雖然2021雷克薩斯的銷量創(chuàng)下歷史新高，但在2022年卻迅速下滑，年銷量?jī)H18.39萬輛，同比下降18.6%，結(jié)束了連續(xù)17年的中國銷量增長(zhǎng)。其中，雷克薩斯的新能源車型在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)更為糟糕。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，全系銷量?jī)H為8834輛，同比下降86.4%。
