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不得不說，全方每當(dāng)說起中國最具影響力的位顯SUV產(chǎn)品，相信大家首要想到的著提便是哈弗H6。在不平凡的升試2020年里，哈弗H6再次以376864輛的駕第銷量佳績繼續(xù)書寫著這部名為“神話”的故事，其中最新款的代哈加拿大28預(yù)測大神100%第三代H6也功不可沒，為了能夠更深入的全方了解，筆者今天拿到了一臺第三代H6試駕車，位顯就讓我們一起看看它的著提表現(xiàn)如何吧!
造型時尚更接地氣，參數(shù)提升更實(shí)用
第三代哈弗H6采用了全新的升試設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格偏向年輕運(yùn)動，駕第洗脫了過往沉穩(wěn)成熟的代哈形象，更貼近時下年輕用戶的全方審美需求。前臉通過大尺寸前進(jìn)氣格柵以及運(yùn)動化包圍塑造出硬朗的位顯加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%感覺，魚鱗狀網(wǎng)格擁有豐富的著提視覺效果，配合兩側(cè)復(fù)雜結(jié)構(gòu)，從不同的角度看過去都有著較強(qiáng)的立體感。
兩側(cè)前大燈全新的樣式設(shè)計(jì)同樣吸睛，矩陣式燈腔擁有更突出的立體感，同時光源全系配置LED大燈，夜間照明得到充分保證。其次，燈組還配備自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、高度可調(diào)、延時關(guān)閉等功能，級別更高的加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能也都應(yīng)用上了，品質(zhì)以及實(shí)力都達(dá)到了豪華品牌的水準(zhǔn)。
來到車身側(cè)面，第三代哈弗H6保留了上一代飽滿圓潤的體質(zhì)，并通過細(xì)節(jié)的刻畫勾勒出年輕的力量感。此外，第三代H6還對尺寸進(jìn)行了小幅升級，長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距2738mm，視覺上“塊頭”更大了，軸距為2738mm，空間增量不少，乘坐以及儲備能力得到實(shí)質(zhì)提升，在同級別車型中也屬于頂流位置。
尾部方面，貫穿式尾燈擁有極高的視覺辨識度，配合高位剎車燈整體效果不俗，同時配合下方的粗實(shí)鍍鉻條以及字母標(biāo)識，層次感也相當(dāng)豐富。其次，底部采用了隱藏式排氣布局，同時其為雙邊排氣方式，給人一種強(qiáng)悍的性能感，而密集式后擾流板豐富了運(yùn)動氛圍。
簡潔科技駕控座艙，豐富功能配置
進(jìn)入到車型內(nèi)部，簡潔的中控臺設(shè)計(jì)給到了筆者一種全新體驗(yàn)，平直的線條布局讓人感到非常清新，物理按鍵的減少應(yīng)用帶來了更寬敞的視覺，同時日常觸碰的位置均采用軟性材料進(jìn)行包裹，舒適性以及檔次感都不低。其次，其配備了三幅式多功能方向盤、10.25英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示、12.3英寸液晶觸控屏，配置相當(dāng)豐富。
值得一提的是，車機(jī)系統(tǒng)可以進(jìn)行語音喚醒，響應(yīng)速度以及識別能力都表現(xiàn)不錯，使用起來還是蠻方便的。同時系統(tǒng)由安卓開發(fā)而來，支持多媒體、導(dǎo)航、APP等多種在線網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的功能，同時該車機(jī)支持5G網(wǎng)絡(luò)，信號要比4G網(wǎng)絡(luò)來得更加穩(wěn)定，再也不用擔(dān)心會進(jìn)入“停機(jī)”狀態(tài)。
同時第三代H6采用了全新的旋鈕換擋機(jī)制，旋鈕的阻尼感恰到好處，金屬材質(zhì)觸摸起來手感不錯，即使在平常觀賞性也不低。同時在擋把區(qū)域的下方進(jìn)行了掏空設(shè)計(jì)，擴(kuò)展了一定的存儲空間，加上機(jī)構(gòu)前方的無線充電區(qū)以及杯架位置，可說相當(dāng)?shù)呢S富。
舒適性方面，第三代H6采用皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，厚實(shí)的填充物對腰部和腿部給予了充足的支撐性，同時還可通過多向調(diào)節(jié)調(diào)整至最佳的乘坐姿態(tài)。而后排幾乎純平的地臺設(shè)計(jì)即使在滿員的情況下都不會感覺到壓抑，加上全景天窗以及后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口增加了車廂內(nèi)部的通透感和舒適性，會得到用戶的厚愛也是不無道理。
動態(tài)表現(xiàn)有驚喜，好看又好開
本次這臺第三代哈弗H6依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有169馬力的最大功率以及285牛·米的峰值扭矩，匹配7速雙離合變速箱。雖然從動力參數(shù)來看這臺發(fā)動機(jī)與上一代車型并無兩樣，但其實(shí)發(fā)動機(jī)的熱效率提升至38%，同時最大扭矩輸出區(qū)間也更為寬廣，油耗以及動力都有所升級。
實(shí)際開起來后表現(xiàn)相當(dāng)有驚喜，相比以往的沉穩(wěn)，可感受到重新調(diào)校后的發(fā)動機(jī)活躍了不少，給予油門施加壓力便能得到相應(yīng)的動力回饋，拖動這么龐大的車身也是毫不費(fèi)力。變速箱的換擋也相當(dāng)積極，在加深油門后能快速換算出駕駛員想要的意圖作出降檔反應(yīng)，而且整個換擋非常的平順，并沒有抖動或者其它明顯的突兀感。
由于相比上一代車型進(jìn)行瘦身減重，直線加速或者加速并線等操作反應(yīng)變得更為靈敏了，偶爾進(jìn)行一下激烈駕駛也給予了駕駛者充足的發(fā)揮空間。其次，第三代H6還支持運(yùn)動、普通以及經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，在正常出行下普通模式足夠?qū)嵱茫M(jìn)入到高速路段切換至運(yùn)動模式后，可明顯感受到發(fā)動機(jī)的聲線不一樣了，可滿足駕駛員的操控欲望。
底盤也有著一定的高級感，采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在日常行駛的過程中可夠把多余的濾振給隔絕掉，經(jīng)過較大的減速帶或者坑洼路面時，懸掛的回彈清脆利落，車身始終保持在最佳的穩(wěn)定狀態(tài)。
最后：在經(jīng)過今天對第三代H6的試駕后，可感受到其全方位都得到明顯提升，在挑剔的國內(nèi)用戶面前，哈弗再次交出了一份滿意答卷，能夠熱銷真不無道理。（原創(chuàng)-謝）
