上世紀(jì)90年代，吉利隨著改革開放的超越成不斷深入，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段，豐田每個(gè)富裕起來的本田標(biāo)準(zhǔn)家庭都計(jì)劃添置一輛家用小轎車。李書福敏銳的現(xiàn)代捕捉到這一商機(jī)，1997年帶領(lǐng)吉利正式進(jìn)入汽車行業(yè)，世界加拿大28歷史走勢(shì)但當(dāng)時(shí)的汽車背景非常不利于民企造汽車，無人、質(zhì)量無錢、制定無技術(shù)，吉利李書福造車的超越成想法一度遭到了所有人的反對(duì)。
后來在采訪中，李書?；貞浾f，當(dāng)時(shí)的加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本啟動(dòng)資金只有一億，在技術(shù)人才方面，他翻閱了當(dāng)時(shí)公司的所有檔案，也只找出三個(gè)有汽車行業(yè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的員工，而吉利就是在這樣艱難的背景下誕生的。吉利汽車并不被人看好，很長一段時(shí)間，消費(fèi)者們都熱衷于買豐田、本田、加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂現(xiàn)代等合資車，國產(chǎn)車在夾縫中艱難發(fā)展。
誰曾想，二三十年光陰，時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)，今天的吉利就要超越豐田、本田、現(xiàn)代這一眾國際大牌。近日，吉利加入IATF組織，成為亞洲唯一一家參與IATF國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定的車企，并且是具有話語權(quán)和投票權(quán)的董事成員，能夠切實(shí)參與制定國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
說到IATF可能很多人比較陌生，IATF是全球性的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織，建立了國際統(tǒng)一的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量工具。吉利的加入意味著，我們將與歐美汽車國家一同參與相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量工具的改進(jìn)、換版工作，提出對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的建議，在國際舞臺(tái)唱響中國聲音。
從不被認(rèn)可到世界汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定者，吉利是怎樣一步一步走向成功的?這與李書福執(zhí)著的性格息息相關(guān)，沒有錢，他就開創(chuàng)了“老板工程”;沒有技術(shù)，他就買車、拆車，苦苦研究;沒有人才，他就自己辦大學(xué)培養(yǎng)人才，他用行動(dòng)解決一切攔在眼前的困難。而現(xiàn)在的吉利也終于如他所愿，在全球汽車市場(chǎng)取得突出成績(jī)，在海外的品牌形象和影響力不斷提升。2020年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量超132萬輛，連續(xù)四年奪得中國品牌乘用車銷量第一，全球累計(jì)銷量超過1000萬輛。近年來，吉利更是致力于科技創(chuàng)新，在推出了四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)(BMA
、CMA
、SPA及PMA)之后，吉利歷時(shí)4年投入180億的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)也在去年正式發(fā)布，而且基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)車型極氪001也已開啟預(yù)定。
