作為燃油車擁躉，全新我曾以為智能駕駛、探岳多屏交互是價(jià)上電動(dòng)車的專屬，直到試駕了一汽-大眾全新探岳L。市試這款以“一口價(jià)17.69萬起”殺入市場的完臺(tái)車型，用德系操控、車覺加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本越級(jí)智能和超預(yù)期的得值性價(jià)比，徹底刷新了我對燃油車的全新認(rèn)知，原來“油車”也能玩轉(zhuǎn)科技，探岳還能讓錢包毫無壓力！價(jià)上
回顧新車上市當(dāng)天，得值當(dāng)吳總報(bào)出“全款一口價(jià)17.69萬”時(shí)，全新我的第一反應(yīng)是：入門版可能“丐中丐”？但看到配置表后，直接打臉，全系標(biāo)配IQ.DRIVE智駕、IQ. Connectivity 智慧車聯(lián)、全景天窗等，甚至副駕屏和哈曼卡頓音響也出現(xiàn)在中高配車型上。加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果對比同級(jí)合資競品本田CR-V，探岳L直接甩出“智能平權(quán)”的王炸，甚至讓比亞迪唐DM-i的“插混高價(jià)智駕版”略顯尷尬。
由于這次我們試駕車型為“380四驅(qū)豪華Easy包”版本，簡直就是探岳L車系中的“滿血版”，不僅用上了R-Line運(yùn)動(dòng)套件、擁有220馬力的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)，還搭載了與卓馭科技聯(lián)合開發(fā)的IQ.Pilot高階智駕、20英寸輪轂、HUD抬頭顯示、副駕屏等硬核配置。坐在車?yán)锏耐虏唤{(diào)侃：“沒想到當(dāng)下傳統(tǒng)合資燃油車，都快比新勢力花哨了！”
我們先來看下造型設(shè)計(jì)，加拿大開獎(jiǎng)全新探岳L這次改款真是肉眼可見的大變身，尤其是這款有R-Line運(yùn)動(dòng)套件加持下的四驅(qū)版本。車頭采用熏黑網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，前保險(xiǎn)杠更激進(jìn)，兩側(cè)帶有運(yùn)動(dòng)化導(dǎo)流槽，同時(shí)配備專屬“R”標(biāo)識(shí)，視覺沖擊力更強(qiáng)。尾部搭配熏黑尾標(biāo)和可發(fā)光大眾LOGO，貫穿式尾燈組進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感。在一些細(xì)節(jié)彰顯之處也是頗有心思，黑色外后視鏡、黑化車窗邊框、亮黑色輪眉以及專屬20英寸輪轂，整體風(fēng)格更顯動(dòng)感?？傊驴钐皆繪就像換了身潮服還考了研究生，要顏值有顏值，要內(nèi)涵有內(nèi)涵，家用耍帥兩不誤！
最值得一提的是，全新探岳L尺寸方面也略有調(diào)整，其長寬高為4695×1866×1684mm，軸距達(dá)到2791mm，相比老款車型，車長增加超100mm，而軸距則加長60mm，整體看起來會(huì)更修長穩(wěn)重，這或許就是“L”的意義所在吧。
坐進(jìn)駕駛艙內(nèi)，第一眼就被15英寸2K中控屏吸引，比此前大的可不止一點(diǎn)點(diǎn)，科技感直接拉滿?；瑒?dòng)菜單、切換App，流暢度堪比iPad，這得歸功于高通驍龍8155芯片的加持。語音助手更是個(gè)“方言通”，我用廣東話喊“打開座椅加熱”，它秒懂指令，甚至能連續(xù)對話：“打開電臺(tái)FM880、將溫度調(diào)到23度、導(dǎo)航到廣州塔”，一氣呵成。但有一點(diǎn)比較難理解的是，這語音交互竟然不支持車窗及天窗的開啟與關(guān)閉，需要手動(dòng)進(jìn)行操作。
11.6英寸防窺副駕屏絕對是家庭和諧利器。想象一下，老婆在副駕刷劇，你用AR實(shí)景導(dǎo)航，互不干擾，配合HUD抬頭顯示，那簡直是全方位實(shí)時(shí)顯示，想分心都難。中控臺(tái)的“光輪旋鈕”阻尼感一流，除了駕駛模式切換功能之外，還可實(shí)現(xiàn)音量以及氛圍燈的控制，盲操調(diào)節(jié)音量時(shí)“咔嗒”聲治愈強(qiáng)迫癥；氛圍燈能隨音樂律動(dòng)，晚上開車竟有種賽博朋克的味道。
正如上面所提及的，車長及軸距都有所加長，加上中間地臺(tái)高度有所降低，讓后排空間直接“越級(jí)”。我1米68的身高，調(diào)整好駕駛座后，后排腿部還剩三拳有多，甚至能輕松翹起二郎腿。更貼心的是，座椅填充物會(huì)更柔軟，且支持靠背調(diào)節(jié)，長途乘坐時(shí)，腰托的17處支撐點(diǎn)，更是讓老腰終于不用“硬扛”，主打一個(gè)舒適。
盡管智能配置拉滿，但探岳L最讓我上癮的，還是那份“德系操控信仰”。2.0T高功率+7DCT的組合，起步時(shí)渦輪介入干脆，中后段加速底氣十足。切換到運(yùn)動(dòng)模式，深踩油門，推背感隨即而來，這種機(jī)械質(zhì)感，是電機(jī)“無聲快”給不了的快樂。
過去試過不少合資燃油車的智駕，總感覺像“半成品”。但全新探岳L的IQ.Pilot系統(tǒng)讓我有所改觀。單純硬件配套就不簡單，整車配備了9攝像頭+5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)，支持L2+級(jí)輔助駕駛，涵蓋智能加塞應(yīng)對、撥桿變道、大車避讓等復(fù)雜場景，覆蓋90%城市和95%高速路況。
從實(shí)際體驗(yàn)來看，車輛系統(tǒng)對旁車切入的預(yù)判相當(dāng)精準(zhǔn)，路上遇到左側(cè)車輛突然變道，探岳L會(huì)提前減速，動(dòng)作柔和得像老司機(jī)，完全沒有急剎的“點(diǎn)頭感”。當(dāng)需要超車變線時(shí)，我們僅需輕撥左轉(zhuǎn)向撥桿，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況（如后方車輛距離、車速等）自動(dòng)判斷變道時(shí)機(jī)，并平穩(wěn)完成車道切換。當(dāng)然了，對于車道保持這一點(diǎn)更是毫無壓力，在城市快速道路上，60km/h過彎時(shí)，車道保持系統(tǒng)始終穩(wěn)穩(wěn)“咬”住中線，方向盤修正細(xì)膩，完全沒有某些車型“畫龍”的尷尬。
點(diǎn)評(píng)：試駕完探岳L，我忽然理解了它的野心：用電動(dòng)車的智能、燃油車的駕控，加上“掀桌子”的價(jià)格，重新定義20萬級(jí)SUV的價(jià)值標(biāo)桿。對于充電不便的三四線城市家庭、或是鐘愛機(jī)械質(zhì)感的駕駛愛好者，這款車無疑是“魚與熊掌兼得”的最優(yōu)解。
如果你想要“無續(xù)航焦慮的智能車”，或是堅(jiān)信“駕駛的靈魂在燃油機(jī)”，全新探岳L的這次“降維打擊”，值得你到店親自踩一腳油門！
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