乘聯(lián)會公布的月轎銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年10月國內(nèi)車市共計批售新車197.8萬輛，車銷環(huán)比增13.9%，大眾同比下降4.8%，系車軒逸28預測在線預測較2019年10月增長了4%。進榜1-10月國內(nèi)車市累計批售銷量為1658.1萬輛，榜首同比增長9.1%，月轎較之2019年同期減少32萬輛。車銷其中，大眾轎車市場批售銷量為94.1萬輛，系車軒逸較之去年同期微降1%。進榜飛飛預測加拿大Pc預測1-10月國內(nèi)轎車市場累計銷量為787.5萬輛，榜首同比增長9.7%。月轎
整體上看，車銷當前國內(nèi)汽車市場面臨的大眾芯片短缺壓力雖有緩解，但“芯荒”依舊存在，pc加拿大在線預測神網(wǎng)再加上近期原材料價格暴漲的影響，國內(nèi)車市的恢復速度遠不及預期。乘聯(lián)會分析指出，按照原來的預期，10月預計供給芯片較上月環(huán)比會有20%的改善，但實際環(huán)比增長僅有10%左右，因此供給不透明的瓶頸因素仍在。
從轎車市場的暢銷榜情況也能看出，多款重量級車型的月度銷量波動依舊比較大。具體而言，大眾汽車10月恢復情況不錯，朗逸和寶來之外，速騰的車源緊張狀況也逐步緩解，10月重新進入到了轎車銷量前十榜單。日系特別是“兩田”的市場表現(xiàn)就要被產(chǎn)能掣肘的更嚴重一些，曾經(jīng)主售的家轎車型卡羅拉、雷凌、思域等，都繼續(xù)缺席轎車銷量前十榜單。
