【評論/麻建宇】六年前，評吉賠億吉利和威馬那場21億天價標的利勝的侵害商業(yè)秘密案，最終以吉利的訴威示勝訴落槌。

6月14日，馬獲最高人民法院知識產(chǎn)權(quán)法庭公布了這起案件的對行審判結(jié)果，認為本案是業(yè)既也加拿大28預測大神100%一起有組織、有計劃地，鼓勵以不正當手段大規(guī)模挖取新能源汽車技術(shù)人才，評吉賠億及技術(shù)資源引發(fā)的利勝侵害技術(shù)秘密案件。最高人民法院判決威馬賠償吉利經(jīng)濟損失及維權(quán)合理開支合計約6.4億余元。訴威示此判決數(shù)額，馬獲創(chuàng)下我國知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟判賠數(shù)額歷史新高。對行

無論是業(yè)既也在法律界，還是鼓勵汽車界，這起判決結(jié)果都引起了巨大轟動。評吉賠億2018年12月，吉利方以威馬方侵害吉利方技術(shù)秘密為由，將威馬方訴上法庭，并提出了21億元的加拿大預測準確率100%“天價”賠償標的。這一案件曾在2019年由上海高院第二法庭進行審理，判決威馬方需賠償吉利方700萬元，其中包括經(jīng)濟損失500萬元，和為制止侵權(quán)的各項花費200萬元。此外，一審判決認定威馬方構(gòu)成對吉利方涉案5套圖紙技術(shù)秘密侵害。

一審判決后，雙方均不服一審判決，向最高人民法院提出上訴，加拿大預測網(wǎng)28預測走勢飛飛于是才有了“威馬被判決賠償約6.4億余元”的最終判決。鑒于威馬的現(xiàn)狀，吉利最終的勝利可能是象征意義大于實際意義，畢竟，如今的威馬已經(jīng)處于嚴重資不抵債的地步。目前威馬確認的債權(quán)總額高達33.76億元，而審計后威馬的賬面資產(chǎn)總額僅為39.88億元，負債則高達203.67億元。

當然，破產(chǎn)重整中的威馬還有一絲生機，若重整成功，判決書確定的賠償額可能還有希望，若進入清算程序，6.4億的天價賠償大概率是無緣獲得，因為，司法訴訟確定的賠償屬于一般債權(quán)。根據(jù)《破產(chǎn)法》，一般債權(quán)在破產(chǎn)清償順序中居于最后。若從實際意義出發(fā)，吉利反倒不如在威馬還在存續(xù)的2019年接受700萬的賠償金額。

但吉利花費了6年時間以及超過1300萬元的開支爭取這場官司的勝利，可能看重的就是“象征意義”。近年來，汽車市場競爭異常激烈，汽車技術(shù)方面的人才流動更是常見，但與之伴隨的不光有交流后的繁榮，還有技術(shù)剽竊、抄襲等亂象。對吉利這般擁有強大技術(shù)儲備的車企而言，對威馬的“維權(quán)”本質(zhì)上就是一場名譽之戰(zhàn)，同時也能起到“敲山震虎”的作用，至于誰是虎？這里就不多說了。而對于其他積極進行技術(shù)研發(fā)的同行來說，這次勝訴也具有鼓勵作用。

與此同時，作為我國知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟判賠數(shù)額歷史新高的案例，吉利起訴威馬獲勝也可以作為行業(yè)的典型案例，給行業(yè)和企業(yè)提個醒：尊重技術(shù)研發(fā)，尊重知識產(chǎn)權(quán)。否則“正義也許會遲到，但不會缺席”，而這也能倒逼行業(yè)在技術(shù)研發(fā)、設(shè)計等方面注重原創(chuàng)性，避免走中國車企過去“逆向開發(fā)”的老路，把中國汽車“抄襲”的帽子徹底摘去。

從另一個角度來說，以侵害吉利知識產(chǎn)權(quán)起家的威馬最終走向破產(chǎn)重整，是否也說明靠技術(shù)抄襲發(fā)展起來的企業(yè)不會有什么好的結(jié)果，不踏實創(chuàng)業(yè)的新造車企業(yè)，無論獲得多少資本，最后的結(jié)果都不會太好。

當前，中國汽車的發(fā)展已經(jīng)邁上了新的臺階，在電動化、智能化的賽道上處于全球領(lǐng)先的位置，并已經(jīng)開始在國際化的道路上大步邁進。在此背景下，中國的汽車知識產(chǎn)權(quán)意識和體系也成了中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。對于那些正在為中國汽車崛起而奮斗的中國車企，這起知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟既是鼓勵，又是警示。