2022年11月14日至15日，立足博世在其東海汽車(chē)技術(shù)測(cè)試中心舉辦了2022年汽車(chē)和智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日。本土博世作為全球領(lǐng)先的創(chuàng)新汽車(chē)和智能交通技術(shù)供應(yīng)商，博世在創(chuàng)新體驗(yàn)日期間展示了一系列智能和電氣化交通的開(kāi)放最新技術(shù)，包括一些由當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的合作化出專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新技術(shù)。

　　2022博世汽車(chē)與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日媒體交流會(huì)

　　自去年以來(lái)，電動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的立足需求逐漸恢復(fù)，特別是本土博世在乘用車(chē)領(lǐng)域，其中新能源汽車(chē)的創(chuàng)新增長(zhǎng)遠(yuǎn)超預(yù)期。得益于此，開(kāi)放博世汽車(chē)和智能交通技術(shù)在中國(guó)的合作化出業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。2021，助力中國(guó)智銷(xiāo)售額將達(dá)到967億元，電動(dòng)比上年增長(zhǎng)8.9%。立足2022年，加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本博世在中國(guó)的汽車(chē)和智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)將繼續(xù)增長(zhǎng)，截至10月，銷(xiāo)售額比上年增長(zhǎng)7.7%。博世中國(guó)執(zhí)行副總裁許達(dá)全表示：“其中，電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、智能座艙、新型制動(dòng)系統(tǒng)等已成為業(yè)務(wù)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。但與此同時(shí)，芯片短缺、成本上升和供應(yīng)挑戰(zhàn)始終伴隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，壓力越來(lái)越大?！?/p>

　　博世中國(guó)執(zhí)行副總裁許達(dá)全在博世技術(shù)創(chuàng)新日致辭

　　扎根中國(guó)，本土創(chuàng)新

　　中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量約占世界總量的加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)三分之一，新能源汽車(chē)產(chǎn)量已連續(xù)多年占全球產(chǎn)量的一半以上。此外，今年上半年，中國(guó)每十輛乘用車(chē)中就有三輛配備了L2級(jí)以上的駕駛輔助設(shè)備。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)出行的強(qiáng)烈需求繼續(xù)推動(dòng)博世引進(jìn)最新技術(shù)并率先在當(dāng)?shù)厥褂谩８匾氖?，在這一過(guò)程中，博世也在不斷加強(qiáng)其本土創(chuàng)新能力。在這一創(chuàng)新體驗(yàn)日，博世展示了一系列創(chuàng)新的電動(dòng)智能出行關(guān)鍵技術(shù)-碳化硅功率半導(dǎo)體、高性能慣性測(cè)量單元和新一代制動(dòng)系統(tǒng)ESP?10，更高效、更舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　高級(jí)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制2.0+分離軸扭矩分配

　　在眾多關(guān)鍵展品中，也有當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的解決方案。例如，未來(lái)電子電氣架構(gòu)的車(chē)載計(jì)算平臺(tái)和區(qū)域控制器將于明年年初在中國(guó)投產(chǎn)。在智能座艙領(lǐng)域，完全由本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造的智能座艙域控制器平臺(tái)升級(jí)版搭載了業(yè)界領(lǐng)先的高性能芯片計(jì)算平臺(tái)，帶來(lái)更豐富的沉浸式駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，博世還將自動(dòng)泊車(chē)輔助功能集成到智能駕駛艙域控制器中，為中國(guó)市場(chǎng)提供高性能、低成本的綜合泊車(chē)解決方案。集成傳感器、大型算力計(jì)算平臺(tái)、算法應(yīng)用和云服務(wù)的高級(jí)智能駕駛解決方案專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，涵蓋高速、高架、城市、停車(chē)等應(yīng)用場(chǎng)景。該平臺(tái)計(jì)劃于2023年量產(chǎn)。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，用于L4及以上乘用車(chē)自動(dòng)駕駛的全冗余轉(zhuǎn)向控制單元已贏得客戶(hù)項(xiàng)目，并將于2024年在中國(guó)市場(chǎng)量產(chǎn)。

　　博世中國(guó)高級(jí)智能駕駛解決方案域控制器

　　開(kāi)放合作和持續(xù)投資

　　進(jìn)入智能化和電動(dòng)化時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈正在發(fā)生巨大變化，這需要行業(yè)上下游創(chuàng)造更深入、更靈活的合作模式。徐大全說(shuō)：“博世將為消費(fèi)者和客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值作為其不變的目標(biāo)，并繼續(xù)探索創(chuàng)新的產(chǎn)品技術(shù)和靈活的商業(yè)模式。通過(guò)軟件和硬件的分離，以及不同層次的‘零部件系統(tǒng)’的多元化產(chǎn)品服務(wù)，博世繼續(xù)深化與當(dāng)?shù)厣虡I(yè)伙伴的業(yè)務(wù)合作和聯(lián)合開(kāi)發(fā)以開(kāi)放和靈活的方式?！袄纾谔蓟韫β拾雽?dǎo)體方面，博世可以根據(jù)客戶(hù)需求提供裸芯片、MOFSET和功率模塊。在制動(dòng)系統(tǒng)方面，博斯可以提供模塊化制動(dòng)產(chǎn)品組合方案或集成制動(dòng)系統(tǒng)方案，適用于燃油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，并滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛的要求?！贝送猓┦榔煜碌腅tech整合了博世的內(nèi)部獨(dú)立應(yīng)用軟件研發(fā)業(yè)務(wù)和云業(yè)務(wù)，這將能夠?yàn)樵荚O(shè)備制造商創(chuàng)建更全面、高效的車(chē)載操作系統(tǒng)和汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。

　　博世客艙停泊綜合解決方案

　　為了確?？焖俚氖袌?chǎng)反應(yīng)、及時(shí)和深入的開(kāi)發(fā)合作，博世將繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)投資，并增強(qiáng)其本地工程研發(fā)能力。僅今年一年，研發(fā)投資就很頻繁。今年8月，位于無(wú)錫的博世中國(guó)軟件中心二期辦公樓正式啟用。該團(tuán)隊(duì)已從最初的幾十人發(fā)展到700多人，預(yù)計(jì)到2025年將超過(guò)2000人。博世華宇轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在武漢的研發(fā)中心二期工程將于今年年底前完工并啟動(dòng)，總投資1.3億元。未來(lái)，將有600多名研發(fā)工程師參與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)。博世未來(lái)智能駕駛與控制（上海）研發(fā)中心將于今年11月在上海金橋開(kāi)業(yè)，這將進(jìn)一步增強(qiáng)博世在智能駕駛艙和智能駕駛領(lǐng)域的本土研發(fā)實(shí)力。今年年初，博世商用車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)亞太工程軟件中心在濟(jì)南成立，全力支持本地商用車(chē)轉(zhuǎn)向軟件的開(kāi)發(fā)和性能測(cè)試。

　　博世商用車(chē)全冗余線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　助力汽車(chē)工業(yè)低碳發(fā)展

　　碳化硅功率半導(dǎo)體和高性能慣性測(cè)量單元

　　碳減排已成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要課題。無(wú)論是中國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)還是全球氣候行動(dòng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的碳減排都起著至關(guān)重要的作用。早在2018年，博世集團(tuán)就率先提出了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)端的碳中和目標(biāo)，以開(kāi)展節(jié)能減排行動(dòng)。在中國(guó)，博世集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)，博世也在積極支持當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展。它主要集中在三個(gè)方面：第一，生產(chǎn)和制造。博世通過(guò)提高能源效率和擴(kuò)大清潔能源的使用，在400多個(gè)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所的生產(chǎn)和制造中實(shí)現(xiàn)了碳中和。在這個(gè)過(guò)程中，我們積累了豐富的本地解決方案和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可以與商業(yè)伙伴分享；第二，在技術(shù)創(chuàng)新層面，博世大力開(kāi)發(fā)與新能源汽車(chē)相關(guān)的關(guān)鍵產(chǎn)品，支持中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，幫助減少運(yùn)輸過(guò)程中的碳排放；第三，在供應(yīng)鏈層面，博世的目標(biāo)是到2030年在整個(gè)價(jià)值鏈中進(jìn)一步減少15%的碳排放。目前，在中國(guó)市場(chǎng)，博世從六個(gè)維度推動(dòng)供應(yīng)鏈進(jìn)一步減碳，包括減碳知識(shí)培訓(xùn)、碳排放數(shù)據(jù)披露、減碳目標(biāo)建立、碳數(shù)據(jù)庫(kù)建立、，供應(yīng)商碳管理成熟度評(píng)估和新的業(yè)務(wù)碳因素影響機(jī)制，以及最佳亞太供應(yīng)商可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)。

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