【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語(yǔ)：以前我們總是試駕說(shuō)“自主品牌造不出高端車，打價(jià)格戰(zhàn)才是領(lǐng)克出路”，但隨著諸如吉利，造型長(zhǎng)城旗下車型的個(gè)性國(guó)品質(zhì)提升、銷量走紅，內(nèi)飾它們的豪華jnd28預(yù)測(cè)精準(zhǔn)野心不再止于做自主品牌的“一哥”，目光自然而然的才中車鎖定在合資品牌身上，自主高端品牌的駕駛戰(zhàn)爭(zhēng)正式打響。

　　在吉利收購(gòu)沃爾沃后，試駕擁有國(guó)際一線豪華品牌的領(lǐng)克技術(shù)背書(shū)以及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，再加上吉利多年積累對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的造型洞察力，領(lǐng)克誕生就自帶“爆款”光環(huán)。個(gè)性國(guó)在領(lǐng)克01、內(nèi)飾領(lǐng)克02兩款SUV推出市場(chǎng)并獲得熱烈響應(yīng)后，豪華領(lǐng)克第三款車型選擇打入合資品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的才中車緊湊型轎車市場(chǎng)。要知道這塊市場(chǎng)一直以來(lái)都是大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等車型主導(dǎo)，領(lǐng)克03又有怎樣的本領(lǐng)能夠撼動(dòng)合資品牌這近乎壟斷的局面呢?

如何打造一款新時(shí)代的緊湊型車? 領(lǐng)克03就是答案

　　這些年來(lái)隨著各大造車新勢(shì)力的產(chǎn)品落地，新車可謂層出不窮，加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%其中不乏讓人眼前一亮的產(chǎn)品，但同樣也有不少打著各種“創(chuàng)新”口號(hào)的奇葩車型。老實(shí)說(shuō)在首次看到領(lǐng)克01圖片的時(shí)候我是“拒絕的”，但事實(shí)證明超前的設(shè)計(jì)理念放在2、3年后的今天已是主流，領(lǐng)克正是有著讓人“日久生情”的魔力，如今再看回領(lǐng)克3款車型的統(tǒng)一設(shè)計(jì)調(diào)性，只想說(shuō)一句：真香~

　　獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓領(lǐng)克品牌車型擁有著極高的辨識(shí)度，用“前衛(wèi)、大膽、潮流”來(lái)形容這款領(lǐng)克03最合適不過(guò)，在前保險(xiǎn)杠上的黑色裝飾件點(diǎn)綴之下，領(lǐng)克03有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。在拍攝期間，行經(jīng)的路人無(wú)不會(huì)對(duì)其投以好奇的目光，甚者還有人拿出手機(jī)拍照，這樣的關(guān)注度這很難相像會(huì)出現(xiàn)在一款售價(jià)15萬(wàn)元的車上。

　　相比領(lǐng)克家族的加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛SUV車型，領(lǐng)克03對(duì)于年輕人無(wú)疑有著更強(qiáng)“殺傷力”，分體式大燈作為領(lǐng)克的品牌元素之一，北極之光日間行車燈是整個(gè)前臉的視覺(jué)重心，外凸的設(shè)計(jì)讓車頭輪廓更為豐滿之余，精致感也得以提升，光源方面自然也是全LED的遠(yuǎn)近光燈。

　　領(lǐng)克03的側(cè)面造型簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，舒展的車身線條以及前后懸的比例協(xié)調(diào)之余，設(shè)計(jì)師也很懂得通過(guò)細(xì)節(jié)點(diǎn)綴出質(zhì)感，由前側(cè)窗一直延伸到后備箱的高亮鍍鉻飾條就很有意思。車身尺寸方面，領(lǐng)克03憑借4657/1840/1460mm的長(zhǎng)寬高以及2730mm的軸距，穩(wěn)居同級(jí)別緊湊型轎車第一梯隊(duì)。

　　尾部造型采用大膽的貫穿式設(shè)計(jì)，并且作為首款“長(zhǎng)屁股”的領(lǐng)克車型，保留家族設(shè)計(jì)的同時(shí)也足夠好看。內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜的能量晶體尾燈組能帶來(lái)很強(qiáng)的精致感，上方黑色的小鴨尾除了提升運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，高速行駛還能提供11kg的下壓力。同理略顯浮夸的底部擾流板也是有著實(shí)際作用，配合雙邊共雙出的碩大排氣口，很是唬人。

　　頂配車型采用的這套18英寸雙色輪圈造型很酷炫，225/45 R18的Eagle F1系列非對(duì)稱花紋運(yùn)動(dòng)型高性能輪胎出現(xiàn)在這一級(jí)別車型上更是少見(jiàn)。從01的標(biāo)新立異，02的穩(wěn)重求進(jìn)，到03的完善自我，領(lǐng)克的設(shè)計(jì)一直都在自我進(jìn)化、自我完善當(dāng)中，并且在領(lǐng)克03上明顯已經(jīng)足夠成熟和好看。

若無(wú)設(shè)計(jì)、談何品質(zhì)?這是自主品牌的新高度

　　豪華品牌內(nèi)飾檔次之所以能帶來(lái)更高級(jí)的觀感，除了更高級(jí)的用料外，設(shè)計(jì)同樣關(guān)鍵。而對(duì)于自主品牌的車型來(lái)說(shuō)就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了，要有檔次感的同時(shí)也要控制成本，如何在兩者中找到一個(gè)平衡點(diǎn)?

　　領(lǐng)克03采用與02高度統(tǒng)一的內(nèi)飾造型，精致度和高級(jí)感都很強(qiáng)，中控臺(tái)側(cè)向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)不僅讓內(nèi)飾的層次感更強(qiáng)，也方便駕駛員操作與查看中控屏內(nèi)容。說(shuō)到這塊屏幕，它的操作靈敏性以及界面設(shè)計(jì)都是目前整個(gè)行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的，清晰易懂的功能布局以及可自由設(shè)定的快捷按鍵，無(wú)不讓我找到操作智能手機(jī)的感覺(jué)。并且領(lǐng)克還保留的實(shí)體空調(diào)旋鈕，科技感與實(shí)用性兼具，我很喜歡。

　　試駕車型上的全液晶儀表盤設(shè)計(jì)布局上與沃爾沃十分相似，在功能操作上相比沃爾沃的邏輯更加符合日常使用習(xí)慣，兩個(gè)功能按鍵就能完成界面的切換，同時(shí)擁有4款主題滿足駕駛員的不同使用習(xí)慣，如果能把抬頭顯示功能也搬過(guò)來(lái)就更完美了。

　　領(lǐng)克03的內(nèi)飾通過(guò)大量曲線的運(yùn)用以及各種材料的拼接營(yíng)造出很強(qiáng)的層次感，并且類似織布的軟包材質(zhì)摸起來(lái)非常舒服，除了橙色蜂窩狀飾板外，其余能摸到的地方基本都是軟的，加上適量的鍍鉻裝飾以及設(shè)計(jì)感很強(qiáng)的空調(diào)出風(fēng)口造型，已經(jīng)與常規(guī)的自主品牌拉開(kāi)差距。

　　領(lǐng)克車型都采用一體式頭枕的前排座椅，帶來(lái)更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊同時(shí)出色的包裹性也為駕駛員提供十足競(jìng)技的坐感。并且領(lǐng)克也很聰明的在座椅后背設(shè)計(jì)了一塊帶有品牌LOGO的鍍鉻裝飾件，后排乘客也同樣能感受到不錯(cuò)的豪華氛圍。

　　在一些不太容易察覺(jué)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克也是用足心思，就如同駕駛員最常接觸到的一鍵啟動(dòng)按鍵，并非單純的挖個(gè)洞、放個(gè)按鈕這么簡(jiǎn)單，多種材質(zhì)帶來(lái)的高檔次氛圍以及回饋的質(zhì)感都達(dá)到豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，哈曼Infinity 10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)帶來(lái)更加優(yōu)秀的聲場(chǎng)表現(xiàn)，當(dāng)然不能說(shuō)比得上沃爾沃那套寶華音響，但放在同級(jí)別車型中已是足夠悅耳。

　　自主品牌發(fā)展這些年來(lái)一直在進(jìn)步，毫不夸張的說(shuō)這臺(tái)領(lǐng)克03從設(shè)計(jì)水平到功能配置已經(jīng)做到完勝同級(jí)別的合資產(chǎn)品。畢竟緊湊型轎車已經(jīng)被合資品牌“統(tǒng)治”太久太久了，有更多這樣強(qiáng)有力的“后來(lái)者”進(jìn)入市場(chǎng)，才能保證整個(gè)市場(chǎng)健康的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展。

日本賽道高調(diào)上市，領(lǐng)克03真的是同級(jí)運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿嗎?

　　領(lǐng)克最不缺的就是話題，從領(lǐng)克02在荷蘭阿姆斯特丹全球首發(fā)，到領(lǐng)克03在日本富士賽道高調(diào)上市，一系列的動(dòng)作都展示出領(lǐng)克打出國(guó)際的決心。但回歸到最傳統(tǒng)的問(wèn)題，這臺(tái)搭載三缸1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)克03開(kāi)起來(lái)表現(xiàn)如何?

　　先說(shuō)說(shuō)參數(shù)，領(lǐng)克03 勁Pro版搭載Drive-E 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有180馬力的最大功率以及265牛·米的峰值扭矩，動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)能媲美不少2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而實(shí)際開(kāi)起來(lái)領(lǐng)克03也與歐系車的行駛質(zhì)感很相似，輕松好開(kāi)很容易上手，充沛的動(dòng)力表現(xiàn)在城市道路駕駛不會(huì)感到任何壓力。

　　對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，更多人在意的是抖動(dòng)問(wèn)題，不敢說(shuō)領(lǐng)克做到了最好，不過(guò)也確實(shí)是我接觸過(guò)這么多三缸機(jī)里面高級(jí)感最強(qiáng)的一套，如果不是刻意去仔細(xì)感受，你幾乎察覺(jué)不到它與傳統(tǒng)四缸機(jī)的區(qū)別，最多也就是高負(fù)荷狀態(tài)下出現(xiàn)的細(xì)微抖動(dòng)。在技術(shù)越來(lái)越成熟、排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格的今天，三缸是趨勢(shì)，也是未來(lái)吧。

　　小巧精致的檔桿很容易讓人產(chǎn)生好感，7擋雙離合變速箱的換擋邏輯與頓挫抑制都相當(dāng)成熟，柔和的起步動(dòng)作以及換擋銜接會(huì)給人這是AT變速箱的錯(cuò)覺(jué)。不過(guò)在普通模式下領(lǐng)克03會(huì)更注重平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，大部分時(shí)間都是安分守己的升降檔，并不會(huì)刻意營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，適合日常家用。

　　而當(dāng)你將駕駛模式轉(zhuǎn)到運(yùn)動(dòng)，就能夠明顯感受到車輛的性格發(fā)生變化，油門的響應(yīng)變得靈敏，大腳油門下去轉(zhuǎn)速動(dòng)輒就給你拉到4、5000轉(zhuǎn)，伴隨而來(lái)的是悅耳的排氣聲浪。即使是運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)略微加重但也屬于偏輕的水平，不過(guò)指向性和車頭的響應(yīng)已經(jīng)足夠應(yīng)付一些較為激烈的駕駛。

　　領(lǐng)克03的底盤調(diào)校采用最保守的設(shè)定，運(yùn)動(dòng)之余又能兼顧舒適。一些小的細(xì)碎震動(dòng)能夠徹底過(guò)濾，而較大的坑洼依然會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)。也正是如此，在高速行駛的時(shí)候底盤的表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí)，快速變道以及入彎的動(dòng)作車尾都能迅速跟進(jìn)，給人信心十足的感覺(jué)。唯一一點(diǎn)就是底盤的噪音控制并不完美，略微影響了車廂內(nèi)的高級(jí)感，畢竟采用了大尺寸輪圈和運(yùn)動(dòng)輪胎，這點(diǎn)性能的小妥協(xié)可以接受。

　　最后：目前中國(guó)汽車市場(chǎng)有著冠絕全球的品牌車型數(shù)量，這也意味著要獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可是一件極具挑戰(zhàn)性的事情。這臺(tái)領(lǐng)克03可以說(shuō)是2018年最出眾的自主品牌車型之一，不論是媲美豪華品牌的質(zhì)感還是出色的駕控表現(xiàn)已經(jīng)超越不少合資品牌產(chǎn)品，作為一個(gè)90后年輕人，我真的沒(méi)辦法拒絕它。