在寶馬集團(tuán)2023年的有戰(zhàn)年度財(cái)務(wù)報(bào)告會(huì)議上，集團(tuán)管理層披露了過去一年在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的戰(zhàn)術(shù)最新進(jìn)展，重申了對(duì)“1.5度溫度控制目標(biāo)”的寶馬承諾，并在2050年前實(shí)現(xiàn)氣候中和，集團(tuán)將年特別是前實(shí)溫室氣體凈零排放[1]，為減緩氣候變暖和在地球上建造一個(gè)美麗的現(xiàn)氣加拿大預(yù)測(cè)結(jié)果家園做出貢獻(xiàn)。

　　寶馬i循環(huán)概念車

　　實(shí)現(xiàn)“氣候中立”將比“碳中和”更進(jìn)一步，候中和不僅包括二氧化碳，有戰(zhàn)還包括其他溫室氣體，戰(zhàn)術(shù)公司需要考慮更廣泛的寶馬溫室氣體和其他影響并采取行動(dòng)。對(duì)于寶馬來說，集團(tuán)將年可持續(xù)發(fā)展是前實(shí)寶馬的傳統(tǒng)。自1973年首次設(shè)立首席環(huán)境官以來，現(xiàn)氣今年是候中和寶馬集團(tuán)實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的第50個(gè)年頭。作為第一家加入“1.5攝氏度溫度控制目標(biāo)”的有戰(zhàn)德國汽車制造商，寶馬集團(tuán)科學(xué)制定碳減排目標(biāo)，瞄準(zhǔn)“主要碳排放國”，并采取戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)實(shí)施可持續(xù)戰(zhàn)略。

　　以科學(xué)減碳為目標(biāo)，以“主要碳減排企業(yè)”為目標(biāo)

　　關(guān)于如何走可持續(xù)的道路，寶馬集團(tuán)有一套科學(xué)清晰的加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)全價(jià)值鏈可持續(xù)方法論。汽車行業(yè)的減碳不僅意味著電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，還關(guān)注汽車整個(gè)生命周期的可持續(xù)性。為此，寶馬計(jì)劃到2030年將單車全生命周期的平均碳排放量減少40%（與2019年相比），包括供應(yīng)鏈端、生產(chǎn)水平和使用階段。

　　從2023年年中開始，國產(chǎn)寶馬車型將逐步采用低碳、綠色的車用鋼材

　　電氣化改造將顯著減少使用階段的排放。現(xiàn)在bmw集團(tuán)已經(jīng)全速進(jìn)入電動(dòng)化階段，加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)新一代車型將從2025年下半年開始投產(chǎn)——新開發(fā)的電子和電氣架構(gòu)、新的高效電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和電池系統(tǒng)以及新的循環(huán)可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)。該公司預(yù)計(jì)，純電動(dòng)汽車的銷量將在三年內(nèi)攀升至全球年銷量的三分之一。

　　綠色生產(chǎn)是寶馬全價(jià)值鏈綠色轉(zhuǎn)型的重要環(huán)節(jié)。2022年，寶馬集團(tuán)提出了寶馬iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，努力以“精益、綠色、數(shù)字化”重新定義汽車制造，將減少二氧化碳排放作為核心目標(biāo)之一，旨在以綠色生產(chǎn)方式打造綠色汽車。

　　寶馬沈陽生產(chǎn)基地太陽能電池板

　　在供應(yīng)鏈端，據(jù)估計(jì)，在中型純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)過程中，高壓電池、輕金屬材料和鋼材等關(guān)鍵原材料的生產(chǎn)約占汽車供應(yīng)鏈端碳排放的70%。寶馬公司與全球和中國的供應(yīng)商合作伙伴一起，率先應(yīng)對(duì)這些“大”碳排放國，例如：

　　·與一級(jí)動(dòng)力電池供應(yīng)商合作，使用可再生能源進(jìn)行生產(chǎn)；

　　·在輕金屬，尤其是鋁方面，寶馬和MINI品牌將從2024年起逐步采用100%綠色能源生產(chǎn)的鑄鋁車輪，每年可減少多達(dá)50萬噸的碳排放；

　　·已經(jīng)與歐洲、美國和中國三個(gè)主要市場的鋼鐵供應(yīng)商簽署了協(xié)議。到2026年，全球三分之一的工廠將使用低碳、綠色的汽車用鋼，實(shí)現(xiàn)碳減排約90萬噸；在中國，寶馬集團(tuán)和鶴崗集團(tuán)已達(dá)成協(xié)議，共同打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈。從2023年年中開始，沈陽生產(chǎn)的量產(chǎn)車型將逐步采用低碳、綠色的汽車用鋼。

　　擁抱循環(huán)可持續(xù)發(fā)展，共同建設(shè)美麗家園

　　2017年，人類首次在一年內(nèi)開采了超過1000億噸的原材料。汽車公司如何改變這一趨勢(shì)？為此，寶馬加速了向循環(huán)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。通過循環(huán)設(shè)計(jì)、創(chuàng)新材料和技術(shù)賦能的Everus，它顯著提高了使用可再生和可回收材料的新產(chǎn)品的比例，并減少了對(duì)自然資源的捕獲。

　　從2024年開始，寶馬和MINI品牌將使用100%綠色動(dòng)力生產(chǎn)的鑄鋁車輪

　　例如，在設(shè)計(jì)階段，考慮材料回收以確保車輛“天生可持續(xù)”，包括盡可能使用單一材料作為內(nèi)飾部件，以在回收過程中實(shí)現(xiàn)更高的回收率。此外，通過創(chuàng)新技術(shù)和技術(shù)進(jìn)步，將減少稀有原材料的使用，例如第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將不再使用稀土。與此同時(shí)，該公司正在增加用于減少二氧化碳排放的回收材料的比例。例如，與原材料鋁相比，使用再生鋁可以將二氧化碳排放量減少4-6倍。

　　回收的漁網(wǎng)被回收成用于汽車零部件生產(chǎn)的塑料顆粒

　　目前，寶馬汽車在制造過程中平均使用近30%的可回收和可重復(fù)使用材料，未來這一比例將逐漸提高到50%。寶馬i cycle概念車是寶馬對(duì)未來如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)循環(huán)的想象和思考。它遵循了Everus的循環(huán)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了100%的回收材料使用，以及整車所有材料的100%可回收性。

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