強者間對決從來不缺乏看點，攤牌特別是全新在國內(nèi)向來火熱的15萬級緊湊型SUV市場，沒有硬實力很難波動消費者敏銳的新逍預(yù)算“嗅覺”。在這個價位區(qū)間里，橫評消費者既需要新潮智能，攤牌又渴望縱“擎”撒野，全新加拿大28精準預(yù)測咪牌其中，新逍韓系經(jīng)典全新ix35與日系老將新逍客就成為繞不開的橫評選擇和糾結(jié)。
風(fēng)格“智”上 全新ix35更勝一籌
當(dāng)前汽車領(lǐng)域中，攤牌最受追捧的全新“技術(shù)頂流”自然是自動駕駛技術(shù)。在這方面，新逍被視為各自品牌銷量“扛旗者”的橫評加拿大28黑馬預(yù)測全新ix35和新逍客，毫無疑問都配備了同級最高級別L2級智能駕駛輔助技術(shù)。攤牌
具體來看，全新全新ix35配備的新逍是“Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)”，屬于現(xiàn)代汽車獨有的智能駕駛系統(tǒng)，以前只在中高級車型上使用，這個“資源包”給全新ix35裝備了多達17項的ADAS智能駕駛輔助功能，達到L2+級自動駕駛能力。諸如NSCC 基于導(dǎo)航智能巡航控制、FCA 前方防碰撞輔助、DAW 駕駛員注意力警告、HBA 遠近光自動切換、加拿大黑馬預(yù)測BVM 盲區(qū)顯示系統(tǒng)、DRM 后方影像顯示系統(tǒng)、LDW 車道偏離預(yù)警等主動安全配置均囊括其中，可以說考慮到了日常出行、長途駕駛、堵車跟車、停車入位等所有高頻駕駛場景，是“量體裁衣”式功能配置，而不是單純“求多炫技”。
同樣，新逍客的表現(xiàn)在同級中也很出彩，其采用日產(chǎn)“ProPILOT 超智駕”系統(tǒng)，集成ICC智能自適應(yīng)巡航、ILI車道智能修正、IEB預(yù)碰撞智能剎車等14項ADAS功能，屬于L2級的自動輔助駕駛系統(tǒng)。從數(shù)量和技術(shù)覆蓋場景來看，“身價”略高一截的新逍客顯得有些誠意欠缺。
再來看車機智能，全新ix35的10.4英寸觸控屏內(nèi)置了DuerOS智能語音交互功能、車家互控、百度CarLife、Bluelink、QQ音樂/聽伴、用戶位置共享服務(wù)、超級ID功能、BLE手機藍牙鑰匙等多項人機互聯(lián)功能，與百度深度合作的車機系統(tǒng)本土化味道很濃，上手非常容易，特別是通過北京現(xiàn)代BlueLink APP，還可以實現(xiàn)遠程啟動車輛，BLE藍牙鑰匙也同樣避免了忘帶鑰匙的困擾。而新逍客全系搭載的9英寸液晶觸控屏，內(nèi)置日產(chǎn)最新版的Nissan Connect智聯(lián)系統(tǒng)，全系支持語音控制、導(dǎo)航及實時路況顯示、藍牙等功能，但像遠程啟動這樣的功能在低配車型中遺憾缺席。
馭見心動 對它“擎”有獨鐘
除了智能技術(shù)跑進潮流前列，“三大件”也是全新ix35和新逍客穩(wěn)立同級的底氣。動力方面，全新ix35提供1.4T+7DCT、2.0L+6AT兩套動力系統(tǒng)，為消費者提供更多的選擇。兩套動力系統(tǒng)均在成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，機械表現(xiàn)穩(wěn)定，對于家庭用車問題不大。再看逍客，2.0L自然吸氣發(fā)動機和CVT無級變速箱無疑是一對老搭檔，雖然缺乏先進科技與高爆發(fā)力，但勝在平穩(wěn)溫順。
將兩車同價位車型配置進一步對比發(fā)現(xiàn)，采用1.4T渦輪增壓發(fā)動機的全新ix35最大功率比新逍客僅低8kW，而比新逍客多出的48N·m最大扭矩，則為消費者增加了不少面對復(fù)雜路況的底氣，畢竟扭矩越大車輛爬坡、起步加速性能也就越好。此外，全新ix35在駕駛樂趣上“拿捏”得也非常到位，有四種駕駛模式及三種牽引力模式可供切換，特別是踏青的季節(jié)將至，開著全新ix35去“追風(fēng)”，就不用擔(dān)心“深陷”美景以外的泥濘路段了。油耗方面，扭矩更高的全新ix35工況油耗甚至比新逍客還低，百公里油耗僅6.1L，在油價迎來“8連漲”的背景下，精打細算還是非常有必要的。
寫在最后
對于家庭而言，購車是一筆大額支出，消費者在進行消費決策時總會歷經(jīng)“糾結(jié)”的過程?；凇跋朐陬A(yù)算范圍內(nèi)做出最佳選擇”的消費偏好，筆者認為全新ix35或許是更優(yōu)于新逍客的選擇。全新ix35頂配車型的指導(dǎo)價為15.58萬元，比新逍客15.49萬的低配車型僅高出900元。更直白一點，15萬“彈性預(yù)算“范圍內(nèi)在兩車中作取舍，一款可以買頂配，一款只能買“丐版”。當(dāng)然最終敲定哪臺座駕，一定程度上也要依靠“眼緣”，所以不妨去就近的4S店試駕，進一步體驗和對比。
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