[愛(ài)卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　12月16日，軒轅曉年2024第十一屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)——軒轅獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的獎(jiǎng)揭獎(jiǎng)首中國(guó)車谷國(guó)際體育文化交流中心舉行。

　　軒轅獎(jiǎng)于2013年由汽車商業(yè)評(píng)論和奧地利EFS聯(lián)合發(fā)起，度汽秉持獨(dú)立于商業(yè)、車大次空獨(dú)立于權(quán)力、軒轅曉年獨(dú)立于關(guān)系的獎(jiǎng)揭獎(jiǎng)首pc28在線預(yù)測(cè)結(jié)果參考“三獨(dú)”評(píng)獎(jiǎng)準(zhǔn)則，由全球?qū)＜以u(píng)選中國(guó)年度汽車，度汽找尋中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)樣本，車大次空從而推動(dòng)新汽車向前進(jìn)。軒轅曉年

　　75款車型申報(bào)，獎(jiǎng)揭獎(jiǎng)首初評(píng)后40款入圍車型齊聚武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)，度汽經(jīng)過(guò)動(dòng)靜態(tài)、車大次空座艙生態(tài)和智能交互、軒轅曉年智能駕駛體驗(yàn)和場(chǎng)景體驗(yàn)四重嚴(yán)苛測(cè)試和考驗(yàn)后，獎(jiǎng)揭獎(jiǎng)首共有25款車型進(jìn)入終評(píng)。度汽

　　12月15日，軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員對(duì)25款車型進(jìn)行終評(píng)，整個(gè)評(píng)選過(guò)程討論十分激烈。

　　軒轅獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)主任、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯、軒轅之學(xué)校長(zhǎng)賈可博士表示：“獲獎(jiǎng)的所有車型，評(píng)委可以棄權(quán)，不可以有反對(duì)票。只要有一個(gè)評(píng)委投反對(duì)票，我們就繼續(xù)討論，直到討論出一個(gè)大家都同意的榜單。我們的評(píng)審過(guò)程，同時(shí)也是一個(gè)討論過(guò)程，在這個(gè)討論過(guò)程中，我們對(duì)行業(yè)的認(rèn)識(shí)，又能夠更深一步。加拿大28”

　　最終，2024軒轅獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單隆重出爐。

　　軒轅獎(jiǎng)年度TOP10車型：理想L7、蔚來(lái)ES6、捷途旅行者、小鵬G6、MG Cyberster、猛士917、領(lǐng)克08 EM-P、深藍(lán)S7i、嵐圖追光PHEV、上汽通用五菱繽果；

　　軒轅獎(jiǎng)特別獎(jiǎng)：優(yōu)秀迭代獎(jiǎng)——新嵐圖夢(mèng)想家，品牌提升獎(jiǎng)——哪吒S，新秀獎(jiǎng)——極越01，場(chǎng)景創(chuàng)新獎(jiǎng)——極狐汽車考拉；

　　軒轅獎(jiǎng)年度提名車型：智己LS7、高合HiPhi Y、極氪X、廣汽傳祺新能源E9、魏牌高山 DHT-PHEV、昊鉑GT、哈弗猛龍、上汽通用五菱寶駿云朵、吉利銀河L7、問(wèn)界新M7、飛凡F7。

　　出乎意料的是，2024軒轅獎(jiǎng)年度汽車大獎(jiǎng)空缺。這是軒轅獎(jiǎng)十一年以來(lái)年度大獎(jiǎng)首度出現(xiàn)空缺。為何會(huì)出現(xiàn)這樣的結(jié)果？答案將在后面揭曉。

　　今年軒轅獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮特別增加了一個(gè)新的加拿大預(yù)測(cè)環(huán)節(jié)，就是將軒轅獎(jiǎng)在年度測(cè)評(píng)中發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品亮點(diǎn)、產(chǎn)品動(dòng)態(tài)拿出來(lái)跟行業(yè)進(jìn)行分享。

　　軒轅獎(jiǎng)評(píng)委、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院馬鈞教授帶來(lái)《智能座艙發(fā)展趨勢(shì)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)新方法》的分享。他認(rèn)為，明年，大模型將是兵家必爭(zhēng)之地，車企必須要干。圍繞大模型用戶體驗(yàn)的評(píng)估、人機(jī)交互風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估以及安全性的評(píng)估，他們正在做大模型的評(píng)測(cè)體系。

　　軒轅獎(jiǎng)評(píng)委、禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱發(fā)表軒轅獎(jiǎng)智駕測(cè)試報(bào)告。本次智駕測(cè)評(píng)分成基礎(chǔ)行車、高階行車、基礎(chǔ)泊車和高階泊車4個(gè)大品類。行車方面，新勢(shì)力品牌、自主新品牌和傳統(tǒng)自主品牌得分呈等差關(guān)系；泊車方面，新勢(shì)力品牌和自主新品牌并沒(méi)有體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，相反很多傳統(tǒng)自主品牌取得了好成績(jī)。

　　軒轅獎(jiǎng)評(píng)委、SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人、CEO張曉亮帶來(lái)軒轅獎(jiǎng)年度測(cè)評(píng)場(chǎng)景體驗(yàn)的趨勢(shì)分享。他表示，“從今年的評(píng)審中看到很多以前沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的東西，這些東西意味著我們?cè)诔硗庖粋€(gè)方向進(jìn)行新一輪創(chuàng)新。這些創(chuàng)新是否一定有邏輯，一定能夠經(jīng)得起市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)，這個(gè)需要一段時(shí)間去梳理，可能會(huì)給我們下一階段的核心場(chǎng)景和殺手級(jí)場(chǎng)景帶來(lái)更多的輸入。”

　　軒轅獎(jiǎng)測(cè)試伙伴代表、博泰產(chǎn)品總監(jiān)杜芳帶來(lái)軒轅獎(jiǎng)年度測(cè)試智能座艙領(lǐng)域的分享。今年的整體趨勢(shì)是面向更硬核、更細(xì)膩、更互聯(lián)的場(chǎng)景體驗(yàn)，場(chǎng)景能力增強(qiáng)和有更多的科技和智能加持。對(duì)未來(lái)趨勢(shì)她也提出了一些預(yù)判：大模型在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)成為明年的新趨勢(shì)，多模態(tài)座艙自然交互是否會(huì)超越類手機(jī)交互成為更好的交互方式，座艙、智駕和整車能力的全域融合將帶來(lái)非常大的挑戰(zhàn)。

　　2024第十一屆軒轅獎(jiǎng)年度測(cè)評(píng)智駕榜單同步發(fā)布，同時(shí)，智駕、智能座艙和場(chǎng)景體驗(yàn)的優(yōu)秀案例也被一一揭曉。

　　現(xiàn)場(chǎng)還有一個(gè)很有意思的環(huán)節(jié)，EFS AI專家Minh  Cao根據(jù)2024軒轅獎(jiǎng)年度TOP10車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，用AIGC生成了一組概念車的設(shè)計(jì)圖。對(duì)此，軒轅獎(jiǎng)評(píng)委、中央美術(shù)學(xué)院教授王選政提出問(wèn)題：“如果我們所有的設(shè)計(jì)都跟預(yù)期當(dāng)中完全一樣，那么用戶在整個(gè)體系中扮演的角色是什么呢？我們的情感和個(gè)性又應(yīng)該放在什么地方呢？”

　　最后，他評(píng)價(jià)道：“AI在今天無(wú)論如何，我們始終堅(jiān)定認(rèn)為它是一個(gè)工具，而不是一個(gè)完整的解決方案。當(dāng)然，決定它是工具還是方案的背后，一定是我們有趣的思想和靈魂。”

　　軒轅獎(jiǎng)歷史上唯一一次年度車型空缺，是軒轅獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)和評(píng)審團(tuán)成員一致作出的決定。

　　軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)主席、奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢公司總裁、CEO雷霆生（Truls Thorstensen）表示：“今年我們測(cè)試的這些車型，如果放在往年來(lái)講，每一輛車型都具備拿到最終大獎(jiǎng)的能力。”

　　但同時(shí)，他指出：今年的汽車產(chǎn)品出現(xiàn)了同質(zhì)化趨勢(shì)；相比去年的產(chǎn)品，今年的汽車產(chǎn)品沒(méi)有那么敢于嘗試新事物；相比前幾年，今年沒(méi)有看到一些非常優(yōu)秀的產(chǎn)品性能。

　　空缺并不意味著產(chǎn)品和汽車產(chǎn)業(yè)的退步，而是它在孕育著更大的能量、更多潛在的創(chuàng)新和未來(lái)會(huì)更好的產(chǎn)品。

　　在沒(méi)有第十一屆軒轅獎(jiǎng)年度車型的基礎(chǔ)上，我們提出了“軒轅十問(wèn)”：

　　賈可表示，“軒轅十問(wèn)”給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提出了一個(gè)的“問(wèn)號(hào)”，這個(gè)問(wèn)號(hào)是在高峰上的問(wèn)號(hào)。

　　“在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個(gè)新賽道上，我們?cè)谑澜缟鲜桥蓬^兵，我們某種意義上還是追尋了特斯拉，跟得非常緊抓住了機(jī)會(huì)，在應(yīng)用上進(jìn)行了很多創(chuàng)新。今天我們很多車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超越了以往的標(biāo)準(zhǔn)。我們從山底爬到了山腰上，能不能再攀高峰？可能需要我們回答‘軒轅十問(wèn)’。這也是第十一屆軒轅獎(jiǎng)年度汽車空缺留給我們的一個(gè)啟示。”

　　本質(zhì)上，“軒轅十問(wèn)”也正是當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)和高度內(nèi)卷下亟需的冷靜思考。

　　今年是第十一屆軒轅獎(jiǎng)，是一個(gè)新十年的開(kāi)始。賈可表示：“希望新的十年當(dāng)中，軒轅獎(jiǎng)伴隨中國(guó)汽車行業(yè)不僅要換道超車，而且要更好地推動(dòng)全世界的汽車產(chǎn)業(yè)在新汽車賽道上更好地發(fā)展。”

　　軒轅獎(jiǎng)的新十年，也需要合作伙伴的繼續(xù)支持。

　　軒轅獎(jiǎng)與武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)結(jié)緣已經(jīng)3年，也見(jiàn)證了武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的三年不平凡的發(fā)展。武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)工委委員、管委會(huì)副主任劉茂華在致辭中誠(chéng)邀各位企業(yè)家與中國(guó)車谷共建汽車產(chǎn)業(yè)新高地。“我們將提供最優(yōu)的政策，最好的服務(wù)，最佳的環(huán)境，支持企業(yè)在中國(guó)車谷發(fā)展壯大，共創(chuàng)輝煌。”

　　軒轅獎(jiǎng)與達(dá)安中心自2015年開(kāi)始合作，本屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)測(cè)活動(dòng)所在地正是達(dá)安中心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試廠，為軒轅獎(jiǎng)的評(píng)審提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。達(dá)安中心總經(jīng)理王靳在致辭中表示：“達(dá)安與軒轅獎(jiǎng)共同見(jiàn)證了中國(guó)汽車新能源智能化發(fā)展的十年，也希望共同開(kāi)啟智能化網(wǎng)聯(lián)化向第三空間發(fā)展的新十年。”

　　軒轅獎(jiǎng)設(shè)有獨(dú)立觀察員是軒轅獎(jiǎng)區(qū)別于其他獎(jiǎng)項(xiàng)的獨(dú)有特色，從第六屆軒轅獎(jiǎng)起，軒轅獎(jiǎng)就為了進(jìn)一步增加評(píng)選的透明度，確保獎(jiǎng)項(xiàng)公平、公正，引入了獨(dú)立觀察員機(jī)制。在頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)，安永華明會(huì)計(jì)師事務(wù)所（特殊普通合伙）經(jīng)理李婧雯宣讀公證詞，并現(xiàn)場(chǎng)打開(kāi)了存放獎(jiǎng)項(xiàng)名單的密碼箱。

　　以下是2024第十一屆軒轅獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單：

　　一、年度提名車型

　　智己LS7

　　獲獎(jiǎng)理由：以優(yōu)雅的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和豪華材質(zhì)的感知質(zhì)量，打造了一款有里有面的高端新能源SUV。

　　高合HiPhi Y

　　獲獎(jiǎng)理由：既集合了家族產(chǎn)品的優(yōu)秀基因，并展現(xiàn)了良好的操控性，使品牌在新的價(jià)格區(qū)間為消費(fèi)者提供了獨(dú)特的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　極氪X

　　獲獎(jiǎng)理由：沿襲品牌的造車品質(zhì)和駕駛樂(lè)趣，并以精致的車內(nèi)空間營(yíng)造打造了一款精品小型SUV。

　　廣汽傳祺新能源E9

　　獲獎(jiǎng)理由：不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)品牌向新能源的全面轉(zhuǎn)型，更以自主創(chuàng)新的技術(shù)推動(dòng)了PHEV技術(shù)在MPV市場(chǎng)的發(fā)展。

　　魏牌高山 DHT-PHEV

　　獲獎(jiǎng)理由：以它獨(dú)創(chuàng)的純平地板設(shè)計(jì)為消費(fèi)者提供了一款駕駛舒適、大空間體驗(yàn)的高端新能源MPV。

　　昊鉑GT

　　獲獎(jiǎng)理由：以剪刀門的跑車造型，為年輕精英消費(fèi)者提供了一款炫酷、好玩的電動(dòng)車型。

　　哈弗猛龍

　　獲獎(jiǎng)理由：針對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求變化，以扎實(shí)的技術(shù)打造了一款“方殼子”輕越野產(chǎn)品。

　　上汽通用五菱寶駿云朵

　　獲獎(jiǎng)理由：造型獨(dú)特，強(qiáng)調(diào)空間與舒適，更在15萬(wàn)元以內(nèi)實(shí)現(xiàn)了高階智能駕駛輔助的搭載。

　　吉利銀河L7

　　獲獎(jiǎng)理由：作為吉利轉(zhuǎn)型新能源的之作，不僅具有鮮明的家族化產(chǎn)品特征，更極具品價(jià)比。

　　問(wèn)界新M7

　　獲獎(jiǎng)理由：深度綁定華為能力和口碑，通過(guò)年型改款在市場(chǎng)上獲得了銷量的大幅提升。

　　飛凡F7

　　獲獎(jiǎng)理由：無(wú)論在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、操控，還是舒適性上都為消費(fèi)者提供了精致的價(jià)值之選。

　　二、特別獎(jiǎng)

　　優(yōu)秀迭代獎(jiǎng)——新嵐圖夢(mèng)想家

　　獲獎(jiǎng)理由：這款年型產(chǎn)品無(wú)論是在底盤調(diào)教、內(nèi)飾感知質(zhì)量，還是在座艙體驗(yàn)方面，堅(jiān)持持續(xù)改善，迭代向上，不僅產(chǎn)品體驗(yàn)相比上一年度車型有較大提升，令人耳目一新，更以新產(chǎn)品力帶動(dòng)了品牌銷量的上漲。

　　品牌提升獎(jiǎng)——哪吒S

　　獲獎(jiǎng)理由：不僅以科技平權(quán)的產(chǎn)品理念為更多年輕人實(shí)現(xiàn)跑車夢(mèng)提供了價(jià)值之選，更成功幫助品牌打破了消費(fèi)者的固有認(rèn)知，以全新的產(chǎn)品，塑造了全新的企業(yè)品牌形象。

　　新秀獎(jiǎng)——極越01

　　獲獎(jiǎng)理由：這款全新品牌的全新產(chǎn)品，在智能座艙、智能駕駛、動(dòng)態(tài)性能等方面出道即展露鋒芒，同時(shí)，它在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、未來(lái)產(chǎn)品形態(tài)上仍擁有更多拓展和想象空間，值得更多期待。

　　場(chǎng)景創(chuàng)新獎(jiǎng)——極狐汽車考拉

　　獲獎(jiǎng)理由：真正踐行了場(chǎng)景定義汽車的理念，在母嬰、親子、女性等多個(gè)細(xì)分場(chǎng)景深度思考，對(duì)用戶體驗(yàn)和功能訴求細(xì)致挖掘，給市場(chǎng)的多樣化和定制化提供了良好的參考樣本。

　　三、Top10車型

　　理想L7

　　獲獎(jiǎng)理由：深度繼承了品牌家族化產(chǎn)品的特征、用戶場(chǎng)景定義的理念，以獨(dú)特的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，成功滿足了全新市場(chǎng)、全新消費(fèi)人群的需求，并獲得了市場(chǎng)銷量的成功。

　　蔚來(lái)ES6

　　獲獎(jiǎng)理由：技術(shù)扎實(shí)、克制收斂，但又有節(jié)奏地持續(xù)提升和改善，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終保持自己的品牌格調(diào)、豪華風(fēng)格和精準(zhǔn)的人群定位，展現(xiàn)出了產(chǎn)品和品牌的獨(dú)特性。

　　捷途旅行者

　　獲獎(jiǎng)理由：作為該品牌闖入新品類的嘗試者，它不僅產(chǎn)品定義和設(shè)計(jì)完成度高，更打造了支持外接拓展硬件，車內(nèi)健康檢測(cè)等面向輕越野、旅行+等細(xì)分場(chǎng)景的獨(dú)特體驗(yàn)。

　　小鵬G6

　　獲獎(jiǎng)理由：以智能駕駛作為核心切入點(diǎn)，在確保用戶體驗(yàn)和感知價(jià)值的基礎(chǔ)上，成功做減法為消費(fèi)者和市場(chǎng)提供了一款質(zhì)價(jià)比更優(yōu)的智電新能源汽車，并取得了良好的市場(chǎng)銷量。

　　MG Cyberster

　　獲獎(jiǎng)理由：這款產(chǎn)品致敬經(jīng)典，又在新的智電新能源時(shí)代以獨(dú)特的產(chǎn)品定義、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、氛圍營(yíng)造，面向國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，展現(xiàn)了中國(guó)車企能夠造好跑車的信心和能力。

　　猛士917

　　獲獎(jiǎng)理由：將越野、智能、新能源、定制化改裝等元素深度結(jié)合，重新定義了新豪華越野品類新物種，并在日常駕駛和硬派越野兩個(gè)不同場(chǎng)景均展現(xiàn)了以扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品性能。

　　領(lǐng)克08 EM-P

　　獲獎(jiǎng)理由：在承襲原有產(chǎn)品風(fēng)格的基礎(chǔ)上，以全新的動(dòng)力形式和獨(dú)創(chuàng)性的車機(jī)互聯(lián)生態(tài)打造，不僅實(shí)現(xiàn)了品牌向智電新能源的時(shí)代轉(zhuǎn)型，更以優(yōu)秀的產(chǎn)品體驗(yàn)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　深藍(lán)S7i

　　獲獎(jiǎng)理由：以年輕化的內(nèi)外飾造型設(shè)計(jì)，良好的感知質(zhì)量，比肩造車新勢(shì)力的人機(jī)交互和第三空間設(shè)計(jì)，再次打造了一款高端新能源汽車平替的高品價(jià)比車型。

　　嵐圖追光PHEV

　　獲獎(jiǎng)理由：定位新能源時(shí)代行政座駕，并以良好的設(shè)計(jì)、材質(zhì)感知質(zhì)量、空間和乘坐舒適性，充分滿足細(xì)分市場(chǎng)需求和獨(dú)特場(chǎng)景定義，在自主新能源行政轎車領(lǐng)域做出了積極的嘗試。

　　上汽通用五菱繽果

　　獲獎(jiǎng)理由：以極具性價(jià)比的價(jià)格，較好的產(chǎn)品造型、內(nèi)外飾感知質(zhì)量，不僅為消費(fèi)者提供了一款時(shí)尚、使用便捷的電動(dòng)化代步車，也帶動(dòng)了企業(yè)在小型電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)中的品牌形象提升。

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