【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　每一位準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)或者已經(jīng)買(mǎi)了車(chē)的驗(yàn)證用年朋友都會(huì)聽(tīng)到或者曾經(jīng)聽(tīng)到過(guò)例如：國(guó)產(chǎn)車(chē)問(wèn)題多、國(guó)產(chǎn)三大件不行、品質(zhì)國(guó)產(chǎn)車(chē)油耗大等等相關(guān) “標(biāo)簽式”評(píng)價(jià)。時(shí)的長(zhǎng)十個(gè)指頭有長(zhǎng)也有短，候到何汽車(chē)企業(yè)有好也有壞，表現(xiàn)目前自主品牌SUV能夠百花齊放般發(fā)展，驗(yàn)證用年加拿大黑馬預(yù)測(cè)第一批“吃螃蟹”的品質(zhì)消費(fèi)者們自然功不可沒(méi)。

　　作為長(zhǎng)安品牌旗下最重磅的時(shí)的長(zhǎng)車(chē)型，長(zhǎng)安CS75上市至今已經(jīng)5個(gè)年頭，候到何總銷(xiāo)售量突破75萬(wàn)輛，表現(xiàn)足以證明這款SUV的驗(yàn)證用年市場(chǎng)影響力。不少人都說(shuō)這款車(chē)不錯(cuò)，品質(zhì)但在剛剛上市的時(shí)的長(zhǎng)時(shí)候大家都不知道它的質(zhì)量如何，到底它能不能經(jīng)得起時(shí)間的候到何考驗(yàn)，成為一款稱(chēng)職的表現(xiàn)家用車(chē)誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)，因此很多人都處于觀(guān)望狀態(tài)。很巧合的是，焦哥就是勇敢吃螃蟹大軍中的一員，今天我們就來(lái)聊聊這輛開(kāi)了5年的長(zhǎng)安CS75到底怎么樣。

　　長(zhǎng)安在2012年率先推出首款SUV長(zhǎng)安CS35，得到了不錯(cuò)的加拿大28黑馬預(yù)測(cè)市場(chǎng)反響；而CS75則經(jīng)歷了2013年整整一年的醞釀之后，最終才在2014年4月的北京車(chē)展上正式發(fā)布。定位為打造精品家用SUV的長(zhǎng)安CS75當(dāng)時(shí)并不便宜，10.88-14.38萬(wàn)的售價(jià)放在今天也會(huì)讓人覺(jué)得起步價(jià)太貴。

　　不過(guò)5年前緊湊級(jí)SUV里能夠選擇的主流同級(jí)車(chē)型也只有哈弗H6、比亞迪S6、瑞虎5和海馬S5這幾款，市場(chǎng)新鮮感嚴(yán)重缺乏的前提下，令長(zhǎng)安CS75上市后的半年時(shí)間里幾乎都處于供不應(yīng)求的階段，買(mǎi)車(chē)不但要排隊(duì)，還要加裝隨車(chē)裝飾。而這種不良風(fēng)氣，當(dāng)然也是拜合資品牌4S店的“教導(dǎo)”所致。

　　焦哥手上的是售價(jià)11.88萬(wàn)的2014款 2.0L 手動(dòng)豪華型 國(guó)V款（加裝了前后護(hù)杠），作為第一代車(chē)型確實(shí)有一絲路虎的設(shè)計(jì)元素，但是這個(gè)外觀(guān)在當(dāng)時(shí)相當(dāng)大氣，橫向?qū)Ρ戎戮湍馨l(fā)現(xiàn)其他競(jìng)品“土氣”更濃。比較有意思的是，它上市后的4年時(shí)間里外觀(guān)都沒(méi)改變，單看外觀(guān)是無(wú)法判斷車(chē)齡的，心理上會(huì)更“保值”，加拿大黑馬預(yù)測(cè)這一點(diǎn)也是2014款哈弗H6升級(jí)版車(chē)主最難受的地方。

　　長(zhǎng)安CS75的噴涂工藝還算不錯(cuò)，相比不少競(jìng)品要更有質(zhì)感，在沒(méi)有做任何打蠟、鍍晶之類(lèi)處理的前提下，5年的日曬雨淋并沒(méi)有出現(xiàn)車(chē)身生銹或者漆面起泡的問(wèn)題，除了部分鍍鉻裝飾件被氧化銹蝕之外，整體成績(jī)屬于優(yōu)秀。

字母標(biāo)當(dāng)年是個(gè)非常受爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)，看久了就習(xí)慣了。

　　大燈內(nèi)的藍(lán)色裝飾件當(dāng)時(shí)相當(dāng)新穎，很有寶馬天使眼的感覺(jué)，當(dāng)然這也是中低配車(chē)型的特有樣式，高配車(chē)型藍(lán)色區(qū)域改為L(zhǎng)ED日間行車(chē)燈。不少改裝過(guò)大燈的車(chē)友都已發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安CS75的大燈是密封性最好的一款大燈，拆起來(lái)非常麻煩。

　　早期的CS75均在北京基地生產(chǎn)，而根據(jù)銷(xiāo)售地區(qū)不同輪胎也有兩種品牌，分別是鄧祿普和優(yōu)科豪馬的225/65 R17輪胎。不得不說(shuō)，優(yōu)科豪馬這款輪胎性?xún)r(jià)比不錯(cuò)，但胎面龜裂起皮確實(shí)是個(gè)明顯的扣分項(xiàng)。

　　長(zhǎng)安CS75長(zhǎng)寬高分別為4650/1850/1695mm(含車(chē)頂行李架高為1705mm)，軸距為2700mm，新老款車(chē)型數(shù)據(jù)一致。車(chē)身尺寸也是CS75贏(yíng)得市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)，與哈弗H6、吉利博越、榮威RX5等主流競(jìng)品相比都要更有優(yōu)勢(shì)。有大空間自然用車(chē)過(guò)程也更順手，在不放倒后排的情況下都能應(yīng)付大件物品，實(shí)用性體現(xiàn)得很到位。

　　有道是早買(mǎi)早享受，遲買(mǎi)有折扣！11.88萬(wàn)放在今天來(lái)選，可以輕松買(mǎi)到手動(dòng)擋頂配車(chē)型或者1.5T自動(dòng)精智型，像LED大燈、18寸大輪轂、電動(dòng)座椅、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、定速巡航、全景影像、帶網(wǎng)絡(luò)功能的中控大屏等等這些都可配備，作為老車(chē)主看到這堆配置心里還非常羨慕的。

　　CS75的方向盤(pán)調(diào)教得比較輕，開(kāi)起來(lái)比較舒服。值得注意的是，很多自主乃至合資品牌SUV在過(guò)減速帶或坑洼時(shí)都會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)“打手”的情況，而它卻沒(méi)有，這一點(diǎn)是值得肯定的。

　　炮筒式儀表盤(pán)以藍(lán)色為主基調(diào)，擁有一絲的科技氛圍。中間的液晶行車(chē)電腦屏不大，但功能非常齊全，導(dǎo)航也可以在它上面顯示，這也是目前流行的三屏互動(dòng)交互的最早雛形。

　　7英寸中控屏UI設(shè)計(jì)很有年代感，不過(guò)好在功能比較實(shí)用，從來(lái)沒(méi)出現(xiàn)死機(jī)、花屏之類(lèi)的問(wèn)題，可惜的是地圖數(shù)據(jù)基本無(wú)法升級(jí)、不支持互聯(lián)網(wǎng)功能、最基礎(chǔ)的收音機(jī)信號(hào)也不太完美。

　　中控多媒體系統(tǒng)有安全保護(hù)，每次啟動(dòng)都要手動(dòng)點(diǎn)擊“同意”才能使用。底部的實(shí)體按鍵質(zhì)感不錯(cuò)，這種設(shè)計(jì)才適合駕駛員進(jìn)行盲操作。

　　手動(dòng)空調(diào)控制相當(dāng)原始，數(shù)字顯示也沒(méi)有，雖然不花哨但它的功能是一樣的，操作起來(lái)也相當(dāng)便捷。

　　作為SUV爆發(fā)初期的產(chǎn)品，中控臺(tái)材質(zhì)自然大部分是硬塑料的，5年的使用并沒(méi)有出現(xiàn)老化爆裂或者異響，這樣的表現(xiàn)就夠了。

　　寬大的仿皮質(zhì)座椅舒適度在自主品牌中屬于中上水平，前后排空間對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)身高體重的中國(guó)人來(lái)說(shuō)還是非常寬裕的。

　　焦哥選擇這款車(chē)的原因，自然與絕大多數(shù)消費(fèi)者的心理是一樣的，性?xún)r(jià)比、品牌影響力、空間、油耗以及設(shè)計(jì)等等之類(lèi)的綜合因素一個(gè)都沒(méi)少考慮。至于為何是2.0L+6MT的手動(dòng)擋車(chē)型，除了“結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便宜耐用”之外，這更多的只是個(gè)人愛(ài)好問(wèn)題。要記住，根據(jù)自身?xiàng)l件和喜好來(lái)選車(chē)，永遠(yuǎn)是最重要的。

 　　長(zhǎng)安CS75的離地間隙不算太高，城市SUV的定位讓它主要是舒適家用為主，一般的泥地、土路還是能夠足以應(yīng)付的。前后獨(dú)立懸掛前段偏軟，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾比較明顯，但底盤(pán)的整體舒適性還很不錯(cuò)的，5年使用下來(lái)也沒(méi)有變得松散或者硬邦邦。

　　自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)擋變速箱的保養(yǎng)比較隨意，只要按基礎(chǔ)的保養(yǎng)來(lái)進(jìn)行即可，其實(shí)要不是“排量稅”的問(wèn)題，長(zhǎng)安這款藍(lán)芯2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)還能匹配到旗下其他產(chǎn)品中使用很多年。至于空氣濾清器、空調(diào)濾清器這種基礎(chǔ)部件，稍微動(dòng)手能力強(qiáng)一點(diǎn)的都可以自己來(lái)操作。

　　正所謂動(dòng)力不夠油門(mén)來(lái)湊，“操控”對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)是沒(méi)太大意義的，因?yàn)檫@僅是取決于駕駛員心態(tài)的問(wèn)題，CS75手動(dòng)豪華版并不是一款快車(chē)（比攻彎、比加速確實(shí)一般），但它依然能給人“快感”。5年來(lái)這輛車(chē)跑了3萬(wàn)多公里高速，也試過(guò)很多次堵車(chē)五六個(gè)小時(shí)龜速爬行，盡管左腳麻得沒(méi)了知覺(jué)，但每次深踩油門(mén)換擋剎車(chē)、收放自如人車(chē)合一的感覺(jué)，都在告訴自己“這才是駕駛樂(lè)趣”。

　　當(dāng)然了，你想安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛這款車(chē)也是完全沒(méi)問(wèn)題的，AUTO HOLD+手動(dòng)擋的搭配，讓手動(dòng)擋車(chē)型在城區(qū)駕駛的平順性提升了一個(gè)層次。目前焦哥這輛車(chē)的綜合油耗水平基本保持在7.8L/百公里，盡管2018年92#汽油價(jià)格變化較大，但依然保持在5-6毛錢(qián)/公里的水平。

　　靜謐性方面，這款2.0L藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下非常安靜，很多時(shí)候不看儀表盤(pán)幾乎不知道已經(jīng)啟動(dòng)。新車(chē)階段，CS75中低速風(fēng)噪和胎噪都?jí)褐频貌诲e(cuò)，但高速行駛時(shí)這些噪音就會(huì)比較明顯；時(shí)隔5年，由于車(chē)窗密封條、門(mén)框橡膠件、輪胎等配件老化的問(wèn)題，車(chē)輛的隔音能力會(huì)有一定的降低，不過(guò)差距并不是太大。

最后

　　作為長(zhǎng)安汽車(chē)最具影響力的一款車(chē)型，長(zhǎng)安CS75的整體質(zhì)量水平還是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的，底盤(pán)、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)這三大件的穩(wěn)定性?xún)?yōu)勢(shì)非常適合奮斗期消費(fèi)家庭的用車(chē)需求。其次在安全、電器、裝配工藝方面，長(zhǎng)安CS75也做得相當(dāng)出色，這些經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)在后續(xù)的新款車(chē)型上都是可以延續(xù)的。

　　合資品牌起步時(shí)間早，多年的市場(chǎng)積累讓它們有很多“故事”可以講，但我們必須相信，用心造車(chē)的自主品牌在經(jīng)歷時(shí)間和市場(chǎng)驗(yàn)證后，就能有足夠的底氣和海外對(duì)手比質(zhì)量，而不再是單純的比配置和價(jià)格。