2022廣州車展，奇瑞汽車切奇奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理高飛對話愛卡汽車。高飛高飛表示奇瑞汽車將始終以用戶為中心，瑞用以核心產(chǎn)品力制勝國內(nèi)外汽車市場。中心以下是奇瑞汽車切奇對話實(shí)錄：

　　蘆洪亞：高總好！首先非常榮幸邀請到高總參加愛卡汽車的高飛加拿大28開獎?lì)A(yù)測專訪，首先請高總介紹一下本次奇瑞的瑞用參展陣容有哪些亮點(diǎn)？

　　高飛：這次廣州車展是今年汽車展覽行業(yè)最后一個(gè)盛事，奇瑞帶來了自己全部的中心主力車型來參展，希望給羊城用戶帶來更多好的奇瑞汽車切奇產(chǎn)品，更多好的高飛選擇。其中，瑞用有包括大家熟知的中心瑞虎系列在內(nèi)的SUV系列、轎車系列，奇瑞汽車切奇以及新潮序列。高飛

　　這三大序列里面最主要的瑞用還是SUV系列。瑞虎8、瑞虎7是當(dāng)家花旦，瑞虎8今年1-11月份銷量已經(jīng)有17.1萬臺，瑞虎7有14.6萬，這是奇瑞的銷量擔(dān)當(dāng)，尤其像虎7有9萬是海外銷量，國外用戶對它的認(rèn)可度是非常高的。

　　轎車序列里面，我們帶來了9月26日上市的艾瑞澤8，艾瑞澤8從上市到現(xiàn)在基本上處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)。所以這次在廣州車展現(xiàn)場參展，希望我們的用戶來現(xiàn)場體驗(yàn)一下這幾款車。

　　蘆洪亞：可以聽的出來我們整個(gè)的參展陣容非常龐大，這些車型也是我們市場的主力軍，我們今年銷量成績?nèi)绾危?/strong>

　　高飛：今年1-11月份奇瑞品牌的銷量已經(jīng)達(dá)到了84.4萬多，這里面不包含星途、捷途、奇瑞新能源。加拿大pc走勢預(yù)測咪牌

　　我們知道今年汽車市場不太好，汽車行業(yè)從三年前的兩千多萬輛，從過去的助跑期到起飛期爆發(fā)式增長，這個(gè)階段之后到這兩年，都是在兩千萬輛上下波動，其實(shí)是穩(wěn)中小降的一個(gè)狀態(tài)。今年大概也就兩千萬輛不到。奇瑞品牌剛才說到能夠做到84.4萬輛，整個(gè)大奇瑞做到130萬輛，對于這樣一個(gè)成績，我是比較滿意的。尤其是相比大市場往下走，奇瑞往上增長，這樣一上一下，反差還是比較大的。

　　蘆洪亞：聽得出來咱們的市場環(huán)境其實(shí)是在一個(gè)不太輕松的狀態(tài)，我們奇瑞取得這么好的成績是采取了哪些舉措？

　　高飛：第一是以用戶為中心。奇瑞一直想轉(zhuǎn)型做一家用戶型企業(yè)，真正以用戶為中心，把用戶的需求放在第一位，這也是我們這么多年能持續(xù)發(fā)展，從零開始一直做到今年銷量突破百萬輛，整體接近1200萬輛，這種進(jìn)化或這種銷量的躍遷跟我們把用戶首先放在第一位是分不開的。

　　第二我覺得是奇瑞的產(chǎn)品技術(shù)。用戶買不買你的產(chǎn)品，買你什么樣的產(chǎn)品，決策權(quán)都在用戶手里，我們今年能賣出一百多萬輛，說明產(chǎn)品上還是有用戶想買的認(rèn)可點(diǎn)。我舉個(gè)例子，今年艾瑞澤8從9月份上市，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌首月銷量就突破一萬輛。在當(dāng)下汽車市場環(huán)境不好加上新能源分流，燃油車單品做到一萬輛銷量還是可圈可點(diǎn)的。

　　這個(gè)產(chǎn)品為什么可以做成這樣？還是在于把產(chǎn)品做好。艾瑞澤8現(xiàn)在搭載的是1.6T加DCT這樣一個(gè)黃金動力組合，更重要的這款車1.6T的發(fā)動機(jī)，有145千瓦的功率接近200匹馬力，它可以加92號油，因?yàn)橐话愦蠊β实陌l(fā)動機(jī)為了加大發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，都需要高標(biāo)耗的汽油。我們這款發(fā)動機(jī)能夠使用92號油，是因?yàn)槠嫒鹪诎l(fā)動機(jī)上的技術(shù)上擁有足夠的沉淀，同樣的車別人加95，我們加92，我動力比它好，馬力比它好，這就是技術(shù)的一種體現(xiàn)。同時(shí)也給用戶帶來很多實(shí)惠，同樣的車比如百公里油耗七升八升，95號油和92號油一升油大概差五六毛錢，這個(gè)也是給用戶日常使用帶來很大的經(jīng)濟(jì)性，相當(dāng)于還是以用戶為中心。

　　再比如車輛前面做了大面積的鋁合金防撞梁，無論它的厚度和它前面的防碰撞系統(tǒng)等等其實(shí)都是真正的技術(shù)體現(xiàn)。安全肯定是以用戶為中心，如果不以用戶為中心，沒必要像我們有三條防撞系統(tǒng)，一般的車就一個(gè)縱梁、一個(gè)防撞梁就行了。艾瑞澤8從這個(gè)下來有一個(gè)和防撞梁連接在一起，縱梁是防撞梁，下面還有一個(gè)防行人卷入的防撞系統(tǒng)，僅前面就有三道防撞梁系統(tǒng)，再加上這款車一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)，這種都是在這個(gè)價(jià)位段的車不會做的，包括后防撞鋼梁。還有歐萌達(dá)，是我們第一個(gè)拿到歐洲五星的車，它也擁有大面積的鋁合金防撞梁。

　　奇瑞是把自己這么多年技術(shù)研發(fā)、技術(shù)沉淀，充分地應(yīng)用到車?yán)锩?，通過產(chǎn)品競爭力，產(chǎn)品性能的不斷提升來讓用戶覺得這個(gè)車買得值，這樣用戶才會買?；旧衔覀冏霎a(chǎn)品都是這樣的邏輯，一定是以用戶為中心，開發(fā)最好的產(chǎn)品?！　?/p>

　　蘆洪亞：高總其實(shí)剛才一直聊到海外市場的情況，也請您給我們介紹一下海外市場情況是怎樣的，有哪些相關(guān)的成績？

　　高飛：奇瑞的出口應(yīng)該是國產(chǎn)品牌里面說第二沒人敢說第一的存在。奇瑞出口很早，第一輛車從出口敘利亞中東開始起，到現(xiàn)在在南美、中亞、俄羅斯，很多國家都有奇瑞的產(chǎn)品。

　　我舉個(gè)例子，比如PHEV，瑞虎8PHEV在巴西一個(gè)月銷量一千，這個(gè)成績在巴西市場是非常出色的。歐萌達(dá)在俄羅斯這兩個(gè)月?lián)碛腥б陨系匿N量，而且在俄羅斯價(jià)位段非常高，瑞虎8在俄羅斯的競品直接就是CRV、榮放之類產(chǎn)品。

　　我們國家的汽車工業(yè)1959年開始起步，90年代中后期才開始慢慢發(fā)展。早上我還跟我們一個(gè)同事聊天，我們也沒想過中國汽車工業(yè)能迅速地走出國門，能迅速地在國外去和合資品牌甚至高端品牌去正面硬扛。巴西那種國家沒有自己的汽車品牌，但是寶馬、大眾很多企業(yè)在巴西有自己的工廠。我們在巴西也擁有自己的工廠，我們也能夠與它們這些品牌同臺競技。國外用戶并不傻，他們也是掏自己的真金白銀去買車，而且國外賣的很貴，他也要跟豐田、本田對比，如果真是我們水平不行、技術(shù)不行、產(chǎn)品不行，人家花同樣的錢甚至花多的錢為什么買你的東西，這是產(chǎn)品競爭硬實(shí)力的一種體現(xiàn)。

　　其次是要貼近當(dāng)?shù)赜脩粜枨蟆Ｎ乙郧笆亲龇?wù)的，在跟中東國家經(jīng)銷商客戶溝通的時(shí)候，他們跟我們追求駕駛方式是完全不一樣的，我們在國內(nèi)開車比較偏向追求平順、節(jié)油，而中東客戶更喜好感受澎湃的動力。所以這是用戶的使用習(xí)慣不一樣，當(dāng)?shù)赜脩粲X得好，就一定能在國外能賣好。

　　同時(shí)奇瑞在海外建立了很多研發(fā)中心。我們現(xiàn)在做很多造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)的時(shí)候，是海外研發(fā)中心和國內(nèi)一起策劃，哪個(gè)方案好，我們就選哪個(gè)方案。我們的數(shù)據(jù)都放在中亞幾個(gè)國家去做，造型放在德國造型中心，意大利也有，我們在俄羅斯、巴西都有我們自己的研發(fā)中心，通過這樣的方式和方法來把我們的技術(shù)在當(dāng)?shù)匮杆俚乇就粱a(chǎn)本土化，供應(yīng)鏈本土化。這就是我們奇瑞在國外能有立足之地的幾個(gè)原因，產(chǎn)品本身，用戶的認(rèn)知，加上我們自己技術(shù)在國外本土化。

　　蘆洪亞：咱們目前奇瑞的產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的？未來會有怎樣的產(chǎn)品布局？

　　高飛：我們現(xiàn)在規(guī)劃擁有三大序列，分別為SUV系列、轎車系列和新潮系列。

　　SUV系列除了現(xiàn)在的瑞虎7、瑞虎8、全新一代瑞虎7 PLUS、瑞虎5X，這些從兩米五五一直做到兩米七以上軸距的車型之外，明年5月份的時(shí)候我們會推出一款大尺寸的SUV瑞虎9，軸距做到兩米八二，算是我們的旗艦SUV產(chǎn)品。 

　　也希望到明年5月份的時(shí)候，我們的用戶可以多去試一下瑞虎9這款產(chǎn)品。這款車搭載了2.0T高功率發(fā)動機(jī)，功率192千瓦，400牛米的扭矩，這樣的技術(shù)儲備或者技術(shù)能力，無論是國產(chǎn)品牌還是國外豪華品牌，我們都不比他們?nèi)酢?/p>

　　這款車應(yīng)用大量煩人先進(jìn)技術(shù)，比如電子懸架，它通過電池調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)減振器轉(zhuǎn)向變化，這樣就會使這個(gè)車，無論在顛簸路面，還是在平坦的公路上都能如履平地，迅速地調(diào)整減震轉(zhuǎn)向程度，可以給駕駛者帶來更可靠的支撐和更可靠的操控性。給乘坐者帶來更好的舒適感和乘坐感。除了駕控之外，我們還在乘坐舒適性花了大量的功夫，加熱座椅、全景天窗、二排出風(fēng)口、二排新風(fēng)系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全。

　　第二款是轎車序列里面，除了現(xiàn)有的1.6T的艾瑞澤8之外，明年會推出艾瑞澤8GT或者艾瑞澤8運(yùn)動版，搭載2.0T發(fā)動機(jī)。用戶層面對這款車呼聲非常高，墨綠色的車身，2.0T的發(fā)動機(jī)，185千瓦功率，這個(gè)車的發(fā)動機(jī)功率扭矩更是做到了極致，車重比非常好。我同事坐在后面，能夠感受強(qiáng)烈的推背感。在廣州這樣的城市，用戶對運(yùn)動型車和改裝車訴求和需求非常大，廣州晚上經(jīng)常能看到小鋼炮，我們也希望它能成為一個(gè)小鋼炮，為我們用戶提供一個(gè)選擇。

　　第三個(gè)新潮系列除了現(xiàn)在的歐萌達(dá)，還有一款新越野搭載四驅(qū)系統(tǒng)的新越野車型，也會在明年七八月份亮相市場，給用戶帶來更廣泛更寬泛的用車選擇。

　　蘆洪亞：在目前新能源滲透率越來越高的情況下，我們對于新能源產(chǎn)品有怎樣的布局？

　　高飛：我自己是學(xué)汽車內(nèi)燃機(jī)的，其實(shí)對于新能源有很多種不同的定義，廣義上的新能源指的是電子乘用車，根據(jù)能源燃料方式不同，我們傳統(tǒng)的車機(jī)有S1內(nèi)燃機(jī)，這是大部分現(xiàn)在看到的。第二部分是電動車，電動車?yán)锩嫫鋵?shí)分傳統(tǒng)的BEV，還有HEV，PHEV，插混，除此之外還有燃油電池，但是因?yàn)槌杀镜膯栴}安全問題，目前沒有發(fā)展起來，所以我們傳統(tǒng)意義上理解的新能源就是電動車加REV，PHEV，其實(shí)還有一種HEV主要是日本品牌在做，我們奇瑞有自己的技術(shù)能力。

　　這三種產(chǎn)品按照今年整體的市場狀態(tài)的話是基本上新能源BEV、REV、HEV加在一起共占到27%到30%，前兩年是BEV占大頭，爆發(fā)式增長，今年開始起PHEV和HEV爆發(fā)式增長。我們自己在PHEV方面的規(guī)劃是明年將有兩款全新新能源產(chǎn)品上市。

　　因?yàn)槠嚪譃閮蓚€(gè)端口，一個(gè)是做經(jīng)濟(jì)性、平順性，一個(gè)是做運(yùn)動性、操控性，日本車都注重經(jīng)濟(jì)性，歐盟則是性能車，這個(gè)也是比較清楚的，其實(shí)PHEV也是這樣，我們市場經(jīng)濟(jì)性做得比較好，動力性就會差很多，就會喪失了駕駛的樂趣，我個(gè)人覺得汽車還是要有這種汽車的感覺，除了交通工具屬性之外，還有絕大部分用戶是追求駕乘感的。為什么像摩托車發(fā)展的非?？?，是因?yàn)樗舜诫娖寇囍?，還有一大部分用戶追求它的運(yùn)動這個(gè)本質(zhì)。所以我認(rèn)為汽車動力性也是有追求的，因此我們在PHEV動力上下了大量的功夫，比如競品里面是用了1.5升，我們用的是1.5T的發(fā)動機(jī)，1.5升和1.5T這兩個(gè)差距很大，一個(gè)八十幾千瓦，一個(gè)是一百多千瓦，差了幾十千瓦，這是我們對PHEV的定義，就是追求它極致的操控和極致的動力。

　　所以也希望我們的網(wǎng)友、媒體朋友能在我們的新產(chǎn)品上市后，多去試試加速、變道、超車，甚至做一些輕越野爬山，這種感覺特別棒。我們有三檔DHT的，不是單檔的，發(fā)動機(jī)可以迅速地參與自驅(qū)，然后也可以電機(jī)自驅(qū)，也可以發(fā)動機(jī)和電機(jī)一起自驅(qū)，和市場上很多PHEV的做法是不一樣的。明年，我們也會有全新的搭載（阿特金森）理論循環(huán)這樣混動專用發(fā)動機(jī)推向市場，加上電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)組合，就可以完美解決動力性的追求和經(jīng)濟(jì)性追求兩者兼得。

　　同時(shí)，在明年，我們的艾瑞澤8將會給到用戶更多的選擇。至于電動車，奇瑞是國內(nèi)最早做電動車的企業(yè)，我們有自己的新能源，包括明年還會有更大型的轎車，大型的SUV、純電產(chǎn)品都會推向市場。

　　蘆洪亞：謝謝高總，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，我們專訪就到此結(jié)束，然后馬上也要快元旦了，祝您元旦快樂！謝謝！