近日，比亞在“動力多元化時代下的迪強定汽車技術創(chuàng)新與政策建議研討會”上，中國科學院院士、勢引酸鐵勢已中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，領行鋰磷酸鐵鋰電池回歸是展磷大趨勢，現(xiàn)在是比亞大白pc28預測殺組合“刀片電池”，未來是迪強定 CTV，即電池直接與車體的勢引酸鐵勢已結合。

　　比亞迪自去年3月推出磷酸鐵鋰刀片電池，領行鋰體積比能量密度提升了50%，展磷與三元鋰電池相當，比亞通過了行業(yè)最嚴苛的迪強定針刺試驗，解決了安全痛點，勢引酸鐵勢已市場迎來爆發(fā)式增長。領行鋰比亞迪新能源車在5月銷量3.3萬輛、展磷6月銷量4.1萬輛、7月銷量突破5萬輛，8月銷量更是突破6萬輛，持續(xù)刷新行業(yè)月銷量紀錄。9月8日，比亞迪推出的加拿大28e平臺3.0全系標配超高安全刀片電池，實現(xiàn)電池車身一體化，讓安全成為電動車最大的豪華，再樹行業(yè)新標桿。

　　比亞迪刀片電池

　　磷酸鐵鋰回歸大勢已定，比亞迪引領行業(yè)健康發(fā)展

　　近年來，磷酸鐵鋰電池強勢回歸，產(chǎn)量和裝機量快速增長。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2021年8月動力電池報告：在電池產(chǎn)量上，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為11.1GWh，占總產(chǎn)量56.9%；三元電池產(chǎn)量為8.4GWh，加拿大預測占總產(chǎn)量42.9%，磷酸鐵鋰產(chǎn)量是三元電池的1.32倍。在裝車量上，磷酸鐵鋰裝車7.2GWh，環(huán)比上升24.4%；三元電池裝車5.3GWh，環(huán)比下降2.1%，磷酸鐵鋰裝車量是三元鋰電池的1.36倍。8月份，無論是總體產(chǎn)量、裝車量上，還是同比和環(huán)比增長速度，磷酸鐵鋰都要明顯高于三元鋰電池。這是我國磷酸鐵鋰繼5月產(chǎn)量、7月裝車量在近3年來單月首次實現(xiàn)超越后，對三元鋰電池的優(yōu)勢進一步擴大。比亞迪基于安全性和社會資源考慮，推出了不含鎳、鈷等稀缺金屬的刀片電池，徹底解決了電池安全性和對稀缺金屬依賴的問題，為我國新能源汽車和電池產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展助力。

　　2021年1-8月磷酸鐵鋰與三元鋰電池產(chǎn)量對比圖

　　2021年1-8月磷酸鐵鋰與三元鋰電池裝車量對比圖

　　電池與車身一體化設計，比亞迪刀片電池助力e平臺3.0

　　電池與車身一體化設計，是未來的發(fā)展趨勢。比亞迪發(fā)揮強大的“垂直整合、集成創(chuàng)新”能力，正式發(fā)布了整合刀片電池與車身一體化融合設計的e平臺3.0，打造下一代電動車的搖籃。e平臺3.0標配的高安全刀片電池，既是能量體，也是結構件，具有超高強度?；诩冸娷囆偷奶攸c，e平臺3.0還構建了純電專屬傳力路徑，大幅提高整車剛性。頂級燃油車才能達到的強度，在e平臺3.0打造的車型上能輕松實現(xiàn)，讓燃油汽車結構強度的上限，成為純電動汽車的下限。基于e平臺3.0打造的海豚車型，其車身結構安全性可謂達到了豪華車的標準，在嚴苛的碰撞測試中取得優(yōu)異表現(xiàn)。此外，e平臺3.0全系標配全球首款量產(chǎn)八合一電動力總成，可實現(xiàn)電動車百公里加速快至2.9秒，續(xù)航最大突破1000公里；搭載高效扁線電機、高性能SiC電控等科技，車輛充電5分鐘、最大可續(xù)航150公里；搭載全系標配寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，擁有-30℃至60℃寬溫域工作能力，低溫續(xù)航里程最高提升20%。

　　比亞迪e平臺3.0

　　當前，磷酸鐵鋰電池回歸大勢已定，而且隨著電池與車身一體化深入推進，以刀片電池為代表的磷酸鐵鋰電池必將取得更大的市場份額。搭載了刀片電池的比亞迪新能源乘用車銷量暴漲，強勢引領行業(yè)發(fā)展，不斷刷新行業(yè)銷量紀錄，已重回全球新能源乘用車月度銷量冠軍。

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