孟子說：“魚是動(dòng)力我想要的，熊掌是看齊我想要的。你不能兩者兼得。國榮告別”。威超圣人孟子不會(huì)想到，電焦慮在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的驅(qū)讓加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂今天，魚與熊掌不能兼得的混動(dòng)理論被汽車工業(yè)“顛覆”。最近，車主中國榮威正式發(fā)布了混合動(dòng)力系統(tǒng)-超級(jí)電力驅(qū)動(dòng)edu G2 plus，動(dòng)力加速了機(jī)電一體化的看齊布局，開啟了混合動(dòng)力性能和節(jié)油的國榮告別“一切”時(shí)代。作為上汽新四華和珠穆朗瑪峰超級(jí)建筑的威超最新技術(shù)成果，中國榮威超級(jí)電力驅(qū)動(dòng)edu G2 plus不僅具有可媲美百萬功率的電焦慮強(qiáng)大性能，而且可以實(shí)現(xiàn)低至1.4l/100km的驅(qū)讓超低油耗。事實(shí)證明，混動(dòng)“魚與熊掌”是可以用力量和事實(shí)來實(shí)現(xiàn)的。
先行者優(yōu)勢(shì)核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)中國品牌的全球品質(zhì)
中國榮威此次發(fā)布的超級(jí)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)源于上汽自主品牌的技術(shù)傳承，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。這是上汽集團(tuán)多年技術(shù)研發(fā)的縮影。作為首批研發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車的自主品牌之一，也是加拿大28黑馬預(yù)測(cè)首批向海外出口插電式混合動(dòng)力汽車的自主品牌之一，上汽乘用車自主插電式混合動(dòng)力汽車已實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先的海外銷售，并出口到英國、德國、法國、丹麥等13個(gè)歐洲和大洋洲國家和地區(qū)，瑞典和澳大利亞。其核心技術(shù)和國際品質(zhì)得到了全球市場(chǎng)和用戶的廣泛認(rèn)可。這一次，站在巨人的肩膀上，中國榮威超級(jí)硬盤edu G2 plus利用自身的加拿大黑馬預(yù)測(cè)實(shí)力，將中國品牌的核心實(shí)力和全球品質(zhì)提升到了一個(gè)新的高度。
百萬級(jí)動(dòng)力體驗(yàn)開啟混合動(dòng)力系統(tǒng)“雙優(yōu)”新軌道
6缸3.5t喘振功率，最大功率300 kW以上，最大扭矩500N·m以上，實(shí)測(cè)5S級(jí)零百加速度。。。當(dāng)這些參數(shù)疊加在一起時(shí)，第一印象是它們一定是豪華汽車或超級(jí)汽車的性能。然而，市場(chǎng)總是會(huì)給消費(fèi)者帶來意想不到的體驗(yàn)。隨著中國榮威超級(jí)電力驅(qū)動(dòng)edu G2 plus的發(fā)布，最大功率為180kW的高性能永磁同步電機(jī)是同類產(chǎn)品中功率最大的；全新第三代榮威erx5搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kw，最大扭矩300N·M，總綜合功率318kw，綜合扭矩570n·M，100公里加速性能僅為6.9s，低于官方單人測(cè)量的5.9s。
在強(qiáng)勁的性能下，超級(jí)電力驅(qū)動(dòng)edu G2 plus還具有驚人的節(jié)油性能。NEDC在綜合工況下的油耗僅為1.4l/100km，功率損耗油耗為4.8l/100km。在油價(jià)進(jìn)入十元時(shí)代之際，我們將滿足用戶對(duì)“性能和節(jié)油”的真實(shí)需求，開辟混合動(dòng)力系統(tǒng)“雙優(yōu)”的新軌道。
超級(jí)電力驅(qū)動(dòng)超級(jí)戰(zhàn)斗力打破了傳統(tǒng)的混合認(rèn)知概念
事實(shí)上，隨著國家“雙碳”目標(biāo)的不斷推進(jìn)，混合動(dòng)力系統(tǒng)作為汽車節(jié)能降耗的“利器”，受到各大汽車品牌的廣泛青睞?；诠?jié)油的混合動(dòng)力系統(tǒng)很快在市場(chǎng)上展開了一場(chǎng)戰(zhàn)斗。中國榮威超級(jí)電力驅(qū)動(dòng)edu G2 plus的出現(xiàn)，在市場(chǎng)同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中開辟了一條新的發(fā)展道路，打破了傳統(tǒng)的混合動(dòng)力認(rèn)知概念，在節(jié)油和性能上具有“雙優(yōu)”的超強(qiáng)戰(zhàn)斗力。
在新的競(jìng)爭(zhēng)格局中，中國榮威超級(jí)電力驅(qū)動(dòng)edu G2 plus不僅為用戶帶來了更安全、更耐用的“兩大優(yōu)勢(shì)”，也滿足了用戶在汽車消費(fèi)年輕化的市場(chǎng)趨勢(shì)下“超高速、超平滑、超穩(wěn)定、超智能”的新“四超”需求。
“超快”不用說，萬級(jí)動(dòng)力的強(qiáng)大性能意味著中國榮威超級(jí)電力驅(qū)動(dòng)edu G2 plus即將超越；10檔插入式混合動(dòng)力智能電動(dòng)變速箱采用多檔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。除了上汽開發(fā)的一套智能電控執(zhí)行器和原有的自適應(yīng)換檔技術(shù)外，它不僅打破了“混合失速蟲子理論”，還帶來了平穩(wěn)流暢的“超平穩(wěn)”換檔體驗(yàn)；在用戶廣泛關(guān)注的電池穩(wěn)定性方面，系統(tǒng)攜帶的電池系統(tǒng)通過了八項(xiàng)關(guān)鍵安全測(cè)試，應(yīng)用了六項(xiàng)高壓安全策略，實(shí)現(xiàn)了民用最高防水防塵等級(jí)IP68，實(shí)現(xiàn)了“超穩(wěn)定”技術(shù)；與上汽開發(fā)的IEM智能能源管理系統(tǒng)集成，除了具備同級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)的功能外，還可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)所有路況的智能識(shí)別技術(shù)的“超智能”黑色技術(shù)，百公里油耗優(yōu)化甚至可以達(dá)到0.5至1升。
憑借前瞻性的技術(shù)創(chuàng)新，一套“雙優(yōu)”性能、海外楊威、超電驅(qū)動(dòng)edu G2 plus贏得“四超”的系統(tǒng)，開啟了中國汽車在新型混合動(dòng)力賽道上性能和節(jié)能雙優(yōu)的新時(shí)代，不僅完美填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，而且成為榮威的又一里程碑，并將有助于樹立中國汽車技術(shù)實(shí)力的形象，滿足用戶的節(jié)油需求。性能“所有需求”將推動(dòng)雙碳時(shí)代的到來。
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