【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】

  【汽車焦點 導購】2017年汽車段子界的爸買冠軍非銳志莫屬，什么“開銳志什么女人接不到”、思域“老豆我要買銳志”，去秒銳志的隔壁熱點風頭一時無兩，可惜的爸買是在網(wǎng)絡爆紅不久，銳志宣布停產(chǎn)，思域pc預測加拿大V6大后驅情懷到此結束。去秒

  而到了2018年，隔壁又有一款日本車來搞事情，爸買事情的思域起因源于一個十代思域車主群的對話。

  怕了沒?去秒還敢挑戰(zhàn)思域不?

  “秒天秒地秒空氣”的十代思域，堪稱拳打寶馬M3，隔壁腳踢奔馳C63，爸買加拿大pc走勢預測咪牌下懟GTI，思域上干GTR，去秒以致于后來全城找思域的視頻層出不同，將一大堆“安分守己開十思”的車主嚇得只敢坐地鐵上班。不管這是一次公關營銷還是十思車主實在太牛X，確確實實的讓思域再火了一把，今天 我們就來看看這款“買菜車”為何能受到此般關注。

熱度不減，思域到底有多火?

  本田家的發(fā)動機技術牛逼是地球人都知道的事情，但一臺1.5T的十代思域說要秒天秒地就顯得不切實際。話說回來十代思域的確是本田這兩年來最火爆的車型，上市1年有余的加拿大28精準預測咪牌時間市場終端優(yōu)惠基本沒有，可能是九代思域的尷尬表現(xiàn)，也可能是中國消費者實在太缺這么一臺顏值與實力并具的買菜車，而思域恰好就是這樣的存在。

  整個2017年東風本田思域的銷量保持在一個穩(wěn)定的水平，并且多月銷量突破1.5萬輛，雖然說這樣的銷量并不算高，但在中國整體銷量轉向SUV的大方向下能拿到如此成績確實厲害。

滿足國人用車需求是前提

  十代思域的成功離不開優(yōu)秀的產(chǎn)品設計，一副足夠“帥氣”的外形是吸引年輕人的第一步。本田家族式的前臉設計未來感十足，適量的鍍鉻裝飾條提升整體精致度，時尚的溜背造型擁有不同于目前大多“買菜車”車的姿態(tài)，很符合當下年輕人與別不同的審美需求。

  如果你一直有留意近年來日系新車，大概也會發(fā)現(xiàn)這些新車無論是外形還是內(nèi)飾都有巨大的改變，不再是從前那副中規(guī)中矩、老實穩(wěn)重的樣子。甚至不少鍵盤車神說近年來日系車設計用力過猛、走火入魔了，在我看來其實不然。從日產(chǎn)藍鳥到新凱美瑞，緊湊型車到中型車，日系三強確實不走從前的老路，無不是想要通過全面年輕化的策略搶先占領年輕人市場，而且確實做到了。

  本田內(nèi)飾設計上一直有獨到之處，思域那套內(nèi)飾采用大量科技感濃厚的細節(jié)設計，無論是中控大屏的造型還是液晶儀表盤的使用，都讓思域在科技感上領先競爭對手，而且憑借著本田自豪的“MM理念”打造夸張后排空間，說它能越級挑戰(zhàn)中型車并不過分。中國消費者大多如此，他們需要的是一臺看著很運動的車，但開起來你還要足夠舒適(是不是很矛盾呢?但實際情況就是這樣)。

“買發(fā)動機送車”究竟有多牛X?

  這次的網(wǎng)絡爆紅事件起因無非是思域上那副犀利的1.5T地球夢發(fā)動機，原廠狀態(tài)下能爆發(fā)出177馬力(130kW)的最大功率，峰值扭矩達到226Nm，而且不少愛好改裝的車友表示思域在刷ECU后爆發(fā)出超過210馬力的動力表現(xiàn)。

  對于本田發(fā)動機黑科技的說法，離不開那套VTEC系統(tǒng)，可能很多人對于VTEC并不熟悉，說人話就是可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)，在高轉速的時候能延長發(fā)動機的進氣門開啟時間，升程會變得更大，已達到在不同轉速下能保持強勁輸出的目的。

  因此VTEC發(fā)動機在高轉速時的亢奮聲效以及強勁的動力爆發(fā)讓無數(shù)本田迷欲罷不能，成就了愛車一族口中的“本田紅頭NO.1”。雖然思域上那臺1.5T發(fā)動機并沒有采用VTEC，但本田同樣采用了大量黑科技打造，采用雙可變正時系統(tǒng)、側置式的噴油嘴、特殊設計的活塞頂部造型，讓這臺地球夢發(fā)動機能擁有強勁的動力輸出，同時又確保燃油經(jīng)濟性，更符合家用消費者用車需求。

  擁有一副好的發(fā)動機同時，還要有一套優(yōu)秀的傳動系統(tǒng)，思域上的CVT性能表現(xiàn)并不亞于傳統(tǒng)自動變速箱，而且在平順性方面也有所保障。在原廠狀態(tài)下，1.5T+CVT依然能跑出7秒出頭的百公里加速成績，當然如果你是追求那種機械操作快感的駕駛者，還有一臺6擋手動變速箱可以選擇。

運動化先行者，本田走出它的路

  平民超跑GK5，秒天秒地選思域，雖然大多是網(wǎng)友車主的調(diào)侃，但也確實證明了本田在消費者心目中運動化的定位。時光倒流到第四代SiR版本思域，本田就開始它瘋狂的想法，在一臺家用車上塞下雙A懸臂架，要知道此前在跑車上才能看到這樣的硬件配置，再搭配一臺8200rpm紅區(qū)的B16A 1.6L VTEC高性能發(fā)動機，讓全球消費者開始看到這個日本品牌的運動基因，從此思域乃至本田就被譽為東瀛“運動”的代名詞。

  而作為本田中型車的代表車型，十代雅閣一經(jīng)發(fā)布就在海外市場獲得大量認可，全面運動化的家族設計、更科技更先進的內(nèi)飾設計、強悍的動力表現(xiàn)，在不久前的北美車展上榮獲“北美年度轎車”殊榮，我似乎已經(jīng)能預見國產(chǎn)化后的火爆場面了。

  最后：90后逐漸成為汽車市場中堅消費群體，80后對于汽車的需求也不再是好用就行，運動化成為近年來各個車企的研發(fā)方向，我相信在下一個汽車風口來臨之前，運動年輕化會是整個汽車行業(yè)的主基調(diào)，而本來就擁有好底子的本田，我很看好它。