近日，長安出在市場上風(fēng)生水起的深藍(lán)生質(zhì)長安深藍(lán)趁著“雙11”又推出了一個“大招”，并宣布將為11月11日至11月19日成功任命的招qt終第一位非運營用戶提供電力系統(tǒng)“終身保修禮物”。此外，保禮以前預(yù)約和提車的倒傳消費者也將享有同樣的權(quán)益。其中，統(tǒng)燃加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌一個細(xì)節(jié)引發(fā)了廣泛討論。油車它還將為SL03增程系統(tǒng)提供終身保修服務(wù)，長安出這是深藍(lán)生質(zhì)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。
對此，招qt終一位從事汽車營銷十多年的保禮業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一舉措的倒傳推出表明，長安深藍(lán)對自己的統(tǒng)燃技術(shù)和質(zhì)量深感信心。同時，油車在SL03增程版已與燃油車形成代差優(yōu)勢的長安出前提下，此舉將打消消費者對新能源汽車的最后顧慮，在銷量已經(jīng)火爆的情況下，這勢必會增加“一桶汽油”。加拿大28黑馬預(yù)測
造車“國家隊”的信心和責(zé)任
與“巴適”工作環(huán)境的“三電”系統(tǒng)不同，增程器的發(fā)動機工作總是伴隨著燃燒+高溫+高速摩擦+劇烈沖擊，更容易出現(xiàn)問題。因此，盡管理想、比亞迪等許多品牌都承諾為用戶提供“三電”終身保修，但沒有一家車企敢承諾為增程器的發(fā)動機零部件提供終身保修服務(wù)。
之所以如此，是因為資本造車勢力的大部分相關(guān)技術(shù)都不是自主研發(fā)而是購買的，這導(dǎo)致他們對技術(shù)的可靠性缺乏信心。然而，長安深藍(lán)增程技術(shù)完全是自主研發(fā)的。經(jīng)過十年對增程技術(shù)路線的三次全面深入探索，沉淀出完整的核心技術(shù)和工藝，并經(jīng)過大量試制試驗驗證和磨練。
讓我們看一組數(shù)據(jù)。長安深藍(lán)在這方面的加拿大黑馬預(yù)測努力或許更容易解釋。目前，長安深藍(lán)擁有1300多項技術(shù)專利，涵蓋電池、電驅(qū)動、電控、智能、外觀等領(lǐng)域，其中僅“三電”領(lǐng)域就有1000多項。
對于資本造車新勢力與長安深藍(lán)的差距，我認(rèn)為作為央企旗下的造車品牌和“國家隊”，長安深藍(lán)色肩負(fù)著更多的社會責(zé)任。當(dāng)面臨經(jīng)濟(jì)效率和社會效益的選擇時，它會放棄部分經(jīng)濟(jì)效率，將更多的精力投入到新能源的底層技術(shù)上，這是它在這方面取得突破的基礎(chǔ)。
代理差價優(yōu)勢讓訂單“飛”起來，10月SL03投保量環(huán)比增長135%
莫爾斯定律：可持續(xù)競爭的唯一優(yōu)勢來自超越競爭對手的創(chuàng)新能力。
長安深藍(lán)的創(chuàng)新也得到了消費者的認(rèn)可。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，SL03的投保量環(huán)比增長135%。在北京等增程電動汽車不享受新能源優(yōu)惠政策的城市，SL03的增程版甚至贏得了雅閣和凱美瑞等合資中型燃油車的“銷量”，訂單數(shù)據(jù)占車型區(qū)總銷量的57%。
在我看來，SL03增程版之所以能夠“翻車”老牌合資中型燃油車，是因為長安深藍(lán)的創(chuàng)新賦予了它巨大的競爭優(yōu)勢，甚至是代際優(yōu)勢。
首先，讓我們看看很多人關(guān)心的動機。SL03增程版的最大扭矩達(dá)到320牛·米，遠(yuǎn)超大多數(shù)同級別燃油車；同時，由于其電動驅(qū)動，它自然“筆直”，在“加油”時會爆炸，因此無論是高速超車還是在山路上過彎道，它都比同級別的燃油車更容易應(yīng)對。
其次，在以前的燃油車時代，動力和經(jīng)濟(jì)性是磁極，永遠(yuǎn)不能“粘在一起”，這使得重視駕駛樂趣的年輕人和生活節(jié)儉的老年人在選擇汽車時很難達(dá)成一致。得益于大容量動力電池+電驅(qū)動模式，SL03增程版的純電動續(xù)航里程可達(dá)200公里。即使在沒有電的情況下，它每百公里只消耗4.5升汽油，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。據(jù)長安深藍(lán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，SL03增程版的大多數(shù)車主都過著“5+2”的生活，也就是說，他們平時五天內(nèi)以純電動模式通勤上班，享受著幾毛錢通勤的樂趣。在周末，他們以氣電模式長途旅行，既享受駕駛電車的樂趣，也享受像燃油車一樣“0”英里焦慮的無憂生活。
舒適性方面，由于其增程器的發(fā)動機始終在最佳工況下運行，振動和噪音得到了很好的控制，基本可以實現(xiàn)全范圍無傳感器運行；然而，傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機和變速箱總是要在不同的工況下高速運轉(zhuǎn)，振動和噪音控制不可能完美。長安深藍(lán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾分享過一件非常有趣的事情，一位SL03增程版車主，因為他在駕駛過程中無法感覺到增程裝置是否工作，并希望增加一個關(guān)于增程裝置在儀器上是否工作的提示界面。
在智能化方面，中國品牌一直走在世界前列，長安深藍(lán)就是一個優(yōu)秀的代表。SL03擴展版率先搭載業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的8155車載電腦芯片，帶來智能手機般的“絲般”體驗。同時，它采用了一塊14.6英寸的向日葵屏幕，可以滿足駕駛員和副駕駛員的需求。它支持藍(lán)牙/NFC無傳感器座艙、3D全息人臉登錄、“你好，深藍(lán)”智能語音助手等前沿功能，為車主帶來遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車的智能駕駛體驗。
這四大優(yōu)勢是SL03將5G、AI、大數(shù)據(jù)等最新技術(shù)深度融合的結(jié)果。事實上，并不是傳統(tǒng)燃油車不想融合這些最新技術(shù)，而是因為它們受到先天條件的限制，沒有電驅(qū)動，所以前三點只能“看深藍(lán)色的后背”；而且沒有“大電池”，這也與許多需要大量耗電的智能網(wǎng)絡(luò)功能脫節(jié)。因此，可以說，SL03增程版與傳統(tǒng)燃油車之間的差距是代際的，無法跨越。
傳統(tǒng)燃油車的“黃昏”？
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，9月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別為75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長110%和93.9%；與此同時，新能源汽車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到31.8%，比去年同期提高11個百分點。然而，繼8月份14.4萬輛插電式混合動力汽車（包括增量計劃）的銷量同比增長超過160%之后，9月份16.8萬輛插混式混合動力車（包括增量項目）的銷量則同比增長186%。
根據(jù)2020年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，到2025年，中國新能源汽車銷量將達(dá)到新車總銷量的20%左右。隨著新能源汽車補貼的不斷下降，新能源汽車的滲透率不斷提高，甚至提前三年完成國家規(guī)劃目標(biāo)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，全面取消新能源補貼不會影響新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車之間取舍的趨勢。在未來新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的近戰(zhàn)中，無里程焦慮的增程電動汽車和插電式混合動力汽車比純電動汽車更有優(yōu)勢，將成為第二波電動化浪潮中的主力軍。
結(jié)論：
人們通常擔(dān)心新事物的質(zhì)量，尤其是汽車等大型商品。正如上述業(yè)內(nèi)人士所說，長安深藍(lán)為SL03的三電系統(tǒng)和增程系統(tǒng)推出終身保修服務(wù)，無疑將打消消費者的最終顧慮，其現(xiàn)階段的市場銷量可望。此外，我認(rèn)為增程和插電式技術(shù)是壓倒傳統(tǒng)燃油車的最后一根稻草。隨著消費者對這兩項技術(shù)越來越信任，傳統(tǒng)燃油車的“黃昏”將加速。
上一篇：五菱佳辰連續(xù)5個月緊湊型MPV銷量第一，"人民的大7座"實至名歸