【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】
導(dǎo)語：近些年來，S很多企業(yè)都喜歡為自己的探駕廣產(chǎn)品帶上“PLUS”和“S”的LOGO，而它們對于產(chǎn)品本身都各自帶有不同的秘體含義，那么當(dāng)“S”字母出現(xiàn)在一臺汽車上時，驗(yàn)試它又代表著是汽傳祺什么呢?在本年4月份的時候，廣汽傳祺旗下全新重磅車型GS8S正式上市，S飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測而我們汽車焦點(diǎn)也非常幸運(yùn)地在今天提取到了一臺2020款GS8S 390T 兩驅(qū)尊貴版車型，探駕廣各位小伙伴快跟著我們試駕的秘體鏡頭，一起了解一下這個“S”究竟有著什么含義!
首款獨(dú)立設(shè)計，驗(yàn)試多項“S”加身
初見這臺GS8S試駕車的汽傳祺時候，筆者就被它的S外形所震撼了，四平八穩(wěn)且健碩的探駕廣前臉氣場感非常強(qiáng)勁，其中全新的秘體流星直瀑進(jìn)氣格柵十分搶眼，內(nèi)部鍍鉻左右兩側(cè)的驗(yàn)試加拿大開獎結(jié)果排布擺向讓結(jié)構(gòu)顯得規(guī)整有序，而且這一設(shè)計也是汽傳祺首次作用在傳祺車型上，可見GS8S首個“S”定義是Special。與GS8車型不同，GS8S底部加入了全新的護(hù)板套件，使其看著更具野性和運(yùn)動感，當(dāng)筆者駕駛其上路時，也感受到不少路人投來的目光。
其次，主體大燈依舊是由熟悉的田字型矩陣式結(jié)構(gòu)組成，四顆晶鉆大燈清晰直觀，LED光源在夜間照明度讓筆者很是滿意，經(jīng)過路燈暗淡的路段也不再由于照明的不足而讓駕駛變得過分緊張。而“C”字型LED日間行車燈很好地將主體燈組囊括在一起，加拿大開獎同時點(diǎn)亮效果也有著不俗表現(xiàn)。
來到車身側(cè)面，設(shè)計上依舊以大量的平直走線為主，碩大車窗尺寸提供了充足的視野，頂部堅韌的行李架有效提高的裝載的拓展性，所有元素結(jié)合在一起彷如一條工整的數(shù)學(xué)題，透過層層公式換算取得了一個最佳答案。值得一提的是，本次GS8S的長寬高尺寸為4740/1910/1775mm，軸距2720mm，如果與GS8車型相比，整體數(shù)據(jù)均有著不同程度的下調(diào)，這也是第二個“S”的含義Small。
急速下滑的尾門設(shè)計讓尾部造型顯得規(guī)整簡潔，工整的布局讓人找不到可挑剔的地方，兩側(cè)矩陣式尾燈組與前大燈相互呼應(yīng)，搭配高位剎車燈能夠提供清晰的剎車辨識度。其次，底部雙邊共兩出排氣隱藏在鍍鉻擾流板當(dāng)中，扁平的出風(fēng)口使設(shè)計變得更加精致，且提升了不錯的運(yùn)動感。
造型工整舒適，一切隨于自然
進(jìn)入到車廂內(nèi)部，熟悉的家族式布局便映入眼簾，展翼式中控臺延伸至左右兩側(cè)，拉伸出不錯的橫向視覺效果，其中還采用了斷層式外漏縫線切割出鮮明的層次感，搭配手感舒適的軟性材質(zhì)顯得極具高級感。順著中央液晶觸控屏向下延伸的視線，是一排質(zhì)感極高的實(shí)體按鍵，同時也是筆者頗為喜歡的設(shè)計之一，筆直的琴鍵布局搭配鍍鉻材質(zhì)能夠滿足心中的虛榮感，并且直觀的按鈕回彈反饋要比液晶觸控方式來得更有質(zhì)感。
像筆者這種90后來說，支持CarLife的10.1英寸液晶觸控屏自然備受喜歡，加上車機(jī)清晰的成像以及靈敏的反應(yīng)用著更有好感。最讓筆者驚喜的是，該中控屏還能與12.3英寸液晶儀表形成相互聯(lián)動，只需通過點(diǎn)擊中控屏上的導(dǎo)航按鍵便可將地圖投射在液晶儀表上，成像質(zhì)感一度讓筆者懷疑坐進(jìn)的是奧迪的主駕駛位置，讓人挺佩服傳祺對于用戶心理的細(xì)節(jié)抓取。
正值步入炎夏的廣州對于車廂乘坐體驗(yàn)要比以往嚴(yán)苛不少，幸好在本次試駕車型座椅帶有通風(fēng)功能，搭配包裹皮質(zhì)以及充實(shí)的坐墊填充物，整體坐感變得非常高級，加上兩翼的角度調(diào)校得恰到好處，裹感變得很是緊致。來到后排座椅上，2720mm的軸距并不會讓有著180cm的筆者感覺到腿部空間的不足，而且獨(dú)立的后排出風(fēng)口有效使車廂內(nèi)部溫度變得更加一致，在開闊的車窗視野以及大尺寸全景天窗加持下，整個乘坐體驗(yàn)相當(dāng)良好，各種元素搭配在一起就形成了第三個“S”的含義Satisfactory。
動力收放自如，操控更有可行空間
在本次試駕的2020款GS8S 390T 兩驅(qū)尊貴版車型上，搭載的是與傳祺GS8一樣的傳動系統(tǒng)2.0T+6AT，其中2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有252馬力的最大功率和390牛·米的峰值扭矩，單從數(shù)據(jù)上已經(jīng)能夠看出其強(qiáng)大的性能表現(xiàn)。而當(dāng)駕駛在城市路段時，油門的積極響應(yīng)給予了筆者強(qiáng)大的信心，加上在6擋手自一體變速箱的加持之下，線性的速度提升讓我得到了更好的駕駛體驗(yàn)。
其次，本次試駕的GS8S分別有運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)和舒適3種駕駛模式，讓筆者感到意外的是，開啟運(yùn)動模式后的GS8S彷如誕生出另一臺車的駕駛感受。當(dāng)中控地臺檔桿撥至最后方的運(yùn)動檔位時，液晶儀表也會同步呈現(xiàn)出亮橙色的“運(yùn)動警告”，從油門踏板初段便可感受到發(fā)動機(jī)的響應(yīng)變得更加靈敏，瞬間的高轉(zhuǎn)指針讓人感到熱血沸騰，如果說舒適狀態(tài)下它是一名優(yōu)雅紳士，那么開啟運(yùn)動模式后就是一名切切實(shí)實(shí)的西裝暴徒，這也是第四個“S”的含義Sport。
基于GS8S采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在設(shè)計師精心調(diào)校后整體呈現(xiàn)出一種硬朗的舒適感。在獨(dú)立懸架特性的帶動下，多余的細(xì)碎路面信息能被有效隔絕在外，而且經(jīng)過幅度較大的減速帶時，避震的回彈修正也有不錯的好表現(xiàn)，極大化保障了車廂內(nèi)部的舒適乘坐體驗(yàn)。
相對于像廣州這種大城市而言，緊張的道路交通早已是屢見不鮮的事，在躋身于車流當(dāng)中時，GS8S出色的隔音做工著實(shí)讓人感到滿意，在氛圍燈的助力下能夠使氣氛放松不少。而且精準(zhǔn)的方向盤調(diào)校會讓變道的動作更顯從容自如，在檔桿頂端的左側(cè)位置還帶有升降檔功能，使用時的駕駛坐姿給人更有操控感。這里筆者也有著一個小建議，如果剎車踏板能夠調(diào)校得更緊致一點(diǎn)，相信體驗(yàn)會讓人更加滿意。
最后：在經(jīng)歷了與GS8S的相處之后，筆者感受到它各方面都有著不同的亮點(diǎn)，從外形獨(dú)特的設(shè)計，到內(nèi)飾讓人滿意的舒適體驗(yàn)，再到運(yùn)動激情的駕駛感，它都滲透出了第五個“S”的含義Surprise。無論是作為成年人的大玩具，還是作為家庭、商務(wù)的出行代步工具，這臺傳祺GS8S都能夠滿足各方面的要求。