2月25日，標(biāo)配C比比亞迪正式發(fā)布全新純電轎車秦L EV的天神官圖，這款基于e平臺(tái)3.0 Evo打造的亞迪有望新車，不僅在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上延續(xù)了王朝系列的官圖“龍顏美學(xué)”，更以全系標(biāo)配天神之眼C-高階智駕系統(tǒng)（DiPilot100）、發(fā)布后驅(qū)動(dòng)力布局及第二代刀片電池技術(shù)，近期28預(yù)測(cè)app最新成為比亞迪電動(dòng)化與智能化戰(zhàn)略的上市又一力作，并有望于近期正式上市。標(biāo)配C比作為秦家族的天神全新成員，秦L EV的亞迪有望登場(chǎng)，或?qū)⒅匦露xA+級(jí)純電轎車的官圖價(jià)值標(biāo)桿。
秦L EV的上市外觀設(shè)計(jì)在王朝家族風(fēng)格基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，前臉采用封閉式格柵搭配貫穿式鍍鉻飾條，標(biāo)配C比中央嵌入浮雕“秦”字標(biāo)識(shí)，強(qiáng)化品牌辨識(shí)度。兩側(cè)LED大燈組采用熏黑處理，燈眉上翹與機(jī)艙蓋筋線銜接，三段式日行燈帶取代傳統(tǒng)貫穿式設(shè)計(jì)，更顯銳利動(dòng)感。pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌前包圍兩側(cè)的斜向通風(fēng)口與熏黑運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)一步提升了視覺沖擊力。
車身側(cè)面以溜背造型為核心，配合半隱藏式門把手、懸浮車頂及大尺寸輪圈，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。尾部設(shè)計(jì)則融入中國(guó)結(jié)元素的貫穿式尾燈，夜間點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度，寬體后肩線與前臉呼應(yīng)，強(qiáng)化車身的2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)力量感。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4720/1880/1495mm，軸距2820mm，雖車身長(zhǎng)度較秦L DM-i縮短，但軸距反超后者，兼顧緊湊車身與寬適空間。
作為核心賣點(diǎn)，秦L EV全系搭載天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot100），硬件配置堪稱同級(jí)頂流：包含1顆三目前視攝像頭、5顆周視攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，共計(jì)29枚傳感器。該系統(tǒng)的功能覆蓋高速及城市快速路的10大高快領(lǐng)航場(chǎng)景，支持自動(dòng)變道、匝道通行、擁堵跟車等復(fù)雜場(chǎng)景，同時(shí)提供6種智能泊車模式，包括窄車位泊入、遙控泊車等。比亞迪通過“全民智駕戰(zhàn)略”將高階技術(shù)下放至主流價(jià)位車型，秦L EV或成為15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中智駕能力最全面的車型之一。
秦L EV基于e平臺(tái)3.0 Evo打造，采用后輪驅(qū)動(dòng)形式，搭載最大功率160kW的永磁同步電機(jī)（高配版），低配車型則提供110kW電機(jī)可選。動(dòng)力電池方面，第二代刀片電池的引入顯著提升能量密度，配合高效熱管理系統(tǒng)，CLTC工況下高配車型續(xù)航達(dá)545公里（電池容量56.64kWh），低配版為470公里（46.08kWh）。盡管續(xù)航數(shù)據(jù)未達(dá)部分用戶預(yù)期的600公里，但后驅(qū)架構(gòu)帶來(lái)的操控樂趣與e平臺(tái)3.0 Evo的能效優(yōu)化，仍使其在駕駛體驗(yàn)上具備差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
秦L EV的尺寸與定價(jià)策略透露出清晰的用戶畫像：相比秦L DM-i（售價(jià)9.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)元），其純電身份與高階智駕配置或?qū)r(jià)格區(qū)間上探至15萬(wàn)-20萬(wàn)元，但憑借“科技平權(quán)”理念，新車仍保留了電子懷擋、小冰箱等越級(jí)配置，試圖在年輕消費(fèi)者關(guān)注的智能化、運(yùn)動(dòng)化與實(shí)用性間找到平衡。競(jìng)品方面，其或?qū)⒅泵嫘※iP5、埃安S Plus等車型，但后驅(qū)布局與比亞迪品牌勢(shì)能或成關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。
點(diǎn)評(píng)：秦L EV的發(fā)布，標(biāo)志著比亞迪在電動(dòng)化與智能化雙賽道加速奔跑。通過天神之眼系統(tǒng)的全系標(biāo)配，比亞迪將高階智駕從高端車型“特權(quán)”轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娀渲?；后?qū)架構(gòu)與二代刀片電池的組合，則展現(xiàn)了其在三電技術(shù)上的持續(xù)突破。盡管車身尺寸的縮減可能引發(fā)爭(zhēng)議，但這恰恰反映出比亞迪對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察——以更緊湊的體量、更極致的駕控與更親民的智駕體驗(yàn)，爭(zhēng)奪年輕消費(fèi)群體的青睞。若最終定價(jià)具有吸引力，秦L EV或?qū)⒊蔀槔^DM-i系列后，比亞迪在純電市場(chǎng)的又一爆款引擎。
上一篇：品牌首款純電動(dòng)SUV，i系列開山之作，理想i8官圖發(fā)布