從前大家都說，大年輕人花錢大手大腳。憑夠但現(xiàn)如今再看90后、第代00后們，伊蘭他們對于理財(cái)可是特贏十分有一套。他們更愿意把預(yù)算花費(fèi)在他們認(rèn)為值得、軒逸pc28在線預(yù)測結(jié)果參考能為他們帶來更大的大收益的地方，十分具有戰(zhàn)略眼光。憑夠
現(xiàn)如今，第代年輕人的伊蘭第一個(gè)大件，一般來說都是特贏一輛車，不小的軒逸金錢壓力之下，更是大要把錢花在刀刃上。而買車的憑夠絕對“刀刃”，就是第代足夠“大”。這不僅僅說的是空間，更是全維度“大”的碾壓——能夠滿足他們的休息娛樂和家庭需求。這也是很實(shí)際的訴求，年輕人平日里的親子露營、日常采購、加拿大28搬家置貨等不同出行場景，都需要一輛格局夠大的車。
放眼最近火爆起來的第七代伊蘭特，你會(huì)發(fā)現(xiàn)第七代伊蘭特將“大”做到了極致——尺寸大、屏幕大、“芯”也更大。那和市場中另一位“家轎大大”軒逸來比，兩車究竟誰更切合“大”這個(gè)特征呢？帶給你此前A級車市場中沒有過的駕乘體驗(yàn)。
尺寸大 乘坐更舒適
在年輕人的觀念里，汽車不單單只是傳統(tǒng)的代步工具，也不僅僅只是所謂的身份象征，它更是一個(gè)忠實(shí)貼心的伙伴，一種時(shí)尚安逸的生活方式?？臻g夠大，是一輛車，滿足安逸的前提。
先來看看整體造型。第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP打造，營造出獨(dú)一無二的加拿大預(yù)測轎跑風(fēng)范，整體設(shè)計(jì)十分大氣。在“Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，運(yùn)用了“Parametric Dynamics參數(shù)動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式，塑造出先鋒氣質(zhì)形象。
相比較之下，軒逸外觀設(shè)計(jì)稍顯中庸，更加的圓潤，難免有一點(diǎn)小家子氣流露。它采用全新 CMF-CD 平臺打造，延續(xù)日產(chǎn)全新 V-motion 2.0 設(shè)計(jì)語言，外觀能找到不少天籟的設(shè)計(jì)元素，對于消費(fèi)者來說，新鮮感確實(shí)有些許匱乏。
再來看看真正的尺寸對比。雖然第七代伊蘭特和軒逸的空間都屬于級別中的“優(yōu)秀玩家”，但看下圖，你還是會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯的差距。
車身尺寸方面，第七代伊蘭特的車身長寬高分別為4680×1810×1415mm，而軒逸的車身長寬高分別為4641×1815×1450mm，車長和車寬直接決定腿部空間以及后排的容納程度，第七代伊蘭特得益于優(yōu)秀的車長略勝一籌。
同時(shí)，在更決定腿部空間差異的軸距上，第七代伊蘭特?fù)碛型壸铋L軸距2720mm，相比軒逸多出了20mm。同得益于第三代平臺i-GMP對車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，第七代伊蘭特的車身高度、車廂地板及座椅位置得以下調(diào)，頭部的空間也更加充裕。
屏幕大 科技范兒十足
為了更好地迎合消費(fèi)者的生活習(xí)慣，中控大屏、智能互聯(lián)、智能輔助駕駛等已經(jīng)成了汽車的常態(tài)配置，各大廠商也陸續(xù)加大了在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的投入。軒逸和第七代伊蘭特也緊跟時(shí)代潮流，升級了自己的智能化配置。
現(xiàn)如今，車內(nèi)屏幕是一款車帶給人們科技感最直觀的方式之一。無論是導(dǎo)航還是智能語音，都離不開和這塊屏幕的互動(dòng)，所以這塊屏幕一定要夠大，夠清晰。
軒逸的8英寸觸控屏，顯示效果還算清晰，但只能說，是滿足日常聽歌、導(dǎo)航的需求，并不能很好地給車主帶來十分智能化的享受。
日產(chǎn)軒逸內(nèi)飾
對比之下，第七代伊蘭特則配備雙10.25英寸智慧連體屏，屏幕成像清晰，畫面色彩飽滿，組成同級獨(dú)有的雙大屏顯示系統(tǒng)，配合多種駕駛模式下的顯示風(fēng)格，以及豐富的個(gè)性化頁面定制功能，為用戶帶來更有沖擊力的視覺體驗(yàn)。
第七代伊蘭特內(nèi)飾
通過語音指令，第七代伊蘭特的雙10.25英寸智慧連體屏還可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂播放、天氣查詢、空調(diào)溫度、車窗開關(guān)等功能的控制，操作簡單，便捷性強(qiáng)。此外，同級獨(dú)有的BLE藍(lán)牙鑰匙功能，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)開/鎖車門、啟動(dòng)車輛、娛樂系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)等功能，大大簡化了用車流程，非常與時(shí)俱進(jìn)。
軒逸的8英寸中控屏也新增了語音控制、遠(yuǎn)程控制與監(jiān)測、在線媒體播放、導(dǎo)航等服務(wù)，這的確可以提升使用的便利性，可惜的是它仍然不能像第七代伊蘭特那樣通過語音來控制車窗等硬件設(shè)施。第七代伊蘭特的“大屏”穩(wěn)穩(wěn)的支撐起了它科技方面的優(yōu)勢。
“芯”更大 駕控更舒心
動(dòng)力總成，是消費(fèi)者選車另一個(gè)首要考慮的因素，既要省油，又要操控性強(qiáng)，二者往往不可兼得。那這兩款車在油耗和駕駛樂趣的平衡上做得如何呢？
軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)99kW，最大扭矩為159N·m，搭配CVT無級變速器，百公里綜合油耗為5.3L。
而對應(yīng)的，第七代伊蘭特這套Kappa 240T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱總成，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)還曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號，百公里綜合油耗僅5.2L。
從數(shù)據(jù)上來看，第七代伊蘭特不僅排量更具優(yōu)勢，就連油耗表現(xiàn)甚至都更友好。這款車兼顧了動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，每百公里比軒逸低0.4L，不可不謂消費(fèi)者眼中的“理想型”。
當(dāng)然，在10萬級家轎市場，如今的消費(fèi)者也更成熟了，他們更看重實(shí)際的駕控體驗(yàn)。那么，如果進(jìn)行對比道路試駕，軒逸是否能夠反超第七代伊蘭特，給消費(fèi)者一個(gè)驚喜呢？
在試駕中，筆者發(fā)現(xiàn)十四代軒逸在起步時(shí)，比上一代的反應(yīng)遲鈍有所改進(jìn)；在中段加速中，其搭載的CVT變速器不算很平順，但邏輯尚可，你能感覺到動(dòng)力線性拉升，談不上激情，但日常駕駛足夠。在途經(jīng)碎石路面時(shí)，盡管過得很干脆，但能感受到這款車懸掛較硬，底盤調(diào)校風(fēng)格更偏硬朗。
第七代伊蘭特盡管外觀非?！稗I跑范兒”，但實(shí)際駕控卻更表現(xiàn)出對家庭用戶的友好度。首先在起步階段，這款車的油門調(diào)校非常靈敏、線性，輕踩就能體會(huì)到動(dòng)力輸出源源不斷，不驕不躁。同時(shí)，在中段如果你全油門急加速，會(huì)能更進(jìn)一步感受到動(dòng)力涌動(dòng)爆發(fā)感，整體動(dòng)力輸出很線性。它搭載了麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏向厚實(shí)、穩(wěn)重，在坑洼碎石等低質(zhì)量路面行駛，可以感受到很不錯(cuò)的安心感。
總結(jié)
綜合對比之下，第七代伊蘭特?zé)o論是空間、智能化還是動(dòng)力油耗方面，都以突出優(yōu)勢完勝了軒逸，不僅滿足了消費(fèi)者對“大”的向往，又兼顧了高效燃油率，“面子”和“里子”都給足了你排面?？磥碓贏級車的競爭中，第七代伊蘭特已經(jīng)開始降維打擊了。
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