[愛卡汽車 2022成都車展 原創(chuàng)]
2022成都車展，榮威榮威品牌事業(yè)部市場及公關(guān)總監(jiān)趙夢杰對話愛卡汽車。趙夢趙夢杰表示，杰中榮威始終以中國家庭用車需求出發(fā)，庭用來打造多個系列和車型產(chǎn)品，車需從產(chǎn)品初期的求出加拿大28咪牌刮刮樂研發(fā)階段，到交付后的榮威使用反饋，都用心滿足消費者的趙夢訴求，以下是杰中對話實錄。
愛卡汽車：我們注意到近期榮威品牌一直在強(qiáng)調(diào)“為中國家庭造好車”，庭用這是車需否是榮威新的品牌理念？
趙夢杰：中國榮威創(chuàng)立16年，一直以來都是求出面向中國家庭的，“為中國家庭造好車”始終是榮威榮威的品牌理念。近期，趙夢加拿大28我們只是杰中將面向家庭的品牌定位，表述得更加明確、更加清晰。從我們最近推出的幾款新車也能夠看得出來，包括8月5日上市的全新第三代榮威RX5，以及超混版本eRX5，都是面向中國首購家庭。8月20日推出的純電豪華MPV——榮威iMAX8 EV，9月即將上市的榮威RX9，一款旗艦型的SUV和一款旗艦型的MPV，都是面向中國家庭的二孩、三孩或者多胎家庭推出的。
愛卡汽車：隨著消費升級的加拿大預(yù)測趨勢，榮威是如何引領(lǐng)營銷創(chuàng)新變革的？
趙夢杰：我們的營銷一直都是在變化的，以前傳統(tǒng)營銷是以“銷售產(chǎn)品”為主，是一個“人找貨”的過程，讓消費者來看有什么產(chǎn)品，現(xiàn)在更多的是“貨找人”的過程，讓更多的產(chǎn)品讓消費者自然的發(fā)現(xiàn)。在整個營銷體系上，以前是我們生產(chǎn)出產(chǎn)品以后，然后再賣給消費者，現(xiàn)在是在整個設(shè)計研發(fā)的前端，讓更多的用戶介入。榮威200多萬的用戶對我們的忠誠度還是比較高的，他們對于實際體驗的產(chǎn)品理解也是比較深刻，所以在研發(fā)階段以及新車量產(chǎn)以前，我們會邀請更多的消費者參與到整車設(shè)計研發(fā)中來，傾聽消費者對于新車內(nèi)外飾的意見。
更重要的是，我們把整車交付給消費者之后，會建立一對多或者一對一的服務(wù)體系，屆時產(chǎn)品專家、售后服務(wù)工程師將直聯(lián)用戶，第一時間答疑解惑，響應(yīng)用戶需求。
愛卡汽車：高階駕駛輔助技術(shù)，通常是新能源車，尤其是新勢力強(qiáng)調(diào)的賣點。我們注意到全新第三代榮威RX5也搭載了NGP功能。全新第三代榮威RX5的NGP功能有何優(yōu)勢？
趙夢杰：全新第三代榮威RX5的NGP功能幾乎接近于L2.99級自動駕駛。自動駕駛結(jié)合燃油車，或者結(jié)合混動、結(jié)合純電動，都有不同的應(yīng)用場景。我們理解自動駕駛的核心就是減少駕駛者在駕駛的體驗當(dāng)中操控的難度。以前沒有自動駕駛，駕駛者需要握著方向盤、踩油門、踩剎車，同時要不斷地觀察路況，有了自動駕駛之后，合適的路段就可以更好地解放注意力，所以這是整個自動駕駛的核心。我們理解它并不完全屬于是新勢力，對于我們來說它更多的是這個時代的發(fā)展必須要有的功能。
作為20萬以內(nèi)首款搭載NGP功能的車型，全新第三代榮威RX5 NGP智駕版能夠基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實現(xiàn)從A點到B點的智能導(dǎo)航輔助駕駛，不僅能覆蓋高速公路和城市快速路等多種路況，還能自動切換車道、自主上下匝道，堪稱“更懂中國路況的智能駕駛輔助系統(tǒng)”，為用戶帶來“穩(wěn)如老司機(jī)”的智能駕駛體驗。
愛卡汽車：伴隨消費升級的趨勢，近年來6、7座SUV車型越來越多。作為榮威的旗艦SUV車型，榮威RX9有哪些核心優(yōu)勢？面向怎樣的消費人群？它什么時候上市？
趙夢杰：榮威RX9 將于9月下旬上市，新車主要面向中國大家庭打造。它的優(yōu)勢用一句話來說，具備很極致的駕乘體驗。
主要表現(xiàn)在兩方面：一是新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與9AT變速箱，整個駕駛體驗比較平順，同時配備了同級唯一的CDC智能電控懸架，使整個駕乘過程中的通過性和顛簸的濾波性都非常好。二是榮威RX9在內(nèi)飾打造方面做得非常極致。此外，榮威RX9能夠?qū)崿F(xiàn)副駕大屏、Bose音響、座椅震動多維聯(lián)動，打造整個體感式的觀影或音樂氛圍，消費者可以有機(jī)會去體驗一下，這個幾乎是車內(nèi)前所未有的一個體驗。
愛卡汽車：隨著消費升級和家庭人口結(jié)構(gòu)變化，MPV市場持續(xù)升溫，造車新勢力及傳統(tǒng)車企紛紛推出高端純電MPV，近期上市的榮威iMAX8 EV似乎有備而來，他有哪些核心亮點和競爭優(yōu)勢呢？
趙夢杰：首先，MPV最大的痛點在于是否安全，榮威iMAX8 EV秉承了iMAX8家族的優(yōu)秀安全基因, 按照遠(yuǎn)優(yōu)于最嚴(yán)苛的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)制造，擁有同級別車型中面積最大的前防撞梁，81%以上高強(qiáng)度鋼和新型前艙籠式框架結(jié)構(gòu)。作為一臺純電豪華MPV，榮威iMAX8 EV基于上汽星云系統(tǒng)化平臺三電系統(tǒng)，搭載上汽魔方電池，打造了“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)機(jī)制，創(chuàng)新性地破解了電池“熱失控”難題。
第二是MPV的舒適性，榮威iMAX8 EV跟市場上面的MPV有多大的區(qū)別呢？MPV更多關(guān)注第二排的舒適度，但我們同時關(guān)注到第一排座椅舒適度，七個座位都是非常舒適的，這個是非常典型的家用MPV的屬性。
第三就是整車的靜謐性，榮威iMAX8 EV采用三層靜音玻璃，在玻璃升降之間可以明顯感受到車內(nèi)外噪音有非常大的區(qū)別。
從整車的安全性、舒適性、靜謐性等角度，我們圍繞大家庭用戶需求和使用場景，打造適合中國家庭出行的MPV。