【汽車焦點(diǎn) 快訊 原創(chuàng)】
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專務(wù)秘書長(zhǎng)張寧提出，工藝“老百姓越來越懂車了，細(xì)節(jié)技術(shù)細(xì)節(jié)決定企業(yè)能不能突破瓶頸進(jìn)入上升期?？卦斶^去靠口碑賣車、解榮S靜靠性價(jià)比賣車，音技這條路現(xiàn)在走不通了，工藝加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌品質(zhì)決定未來。細(xì)節(jié)”其中，控詳NVH是解榮S靜影響汽車品質(zhì)的重要因素。
隨著消費(fèi)升級(jí)，音技用戶開始從品牌消費(fèi)轉(zhuǎn)向品質(zhì)消費(fèi)，工藝對(duì)車輛選擇的細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)也變成既要能開，還要開得舒服?？卦斈敲丛u(píng)論車的解榮S靜好壞NVH也是非常重要的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。今天非常有幸來到新國(guó)潮智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5 PLUS 的音技誕生地上汽集團(tuán)技術(shù)中心，下面讓我們一同走進(jìn)榮威RX5 PLUS NVH 實(shí)驗(yàn)室感受它的靜音技術(shù)。
NVH即Noise(噪聲)、Vibration(振動(dòng))及Harshness(聲振粗糙度)，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性標(biāo)準(zhǔn)。NVH的好壞直接關(guān)系到車廂內(nèi)噪音、震動(dòng)的綜合反饋，帶給普通駕駛者的感受甚至比底盤以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加直接。針對(duì)消費(fèi)者日益提升的加拿大28黑馬預(yù)測(cè)需求，市面上越來越多車型開始在NVH方面下功夫
榮威RX5 PLUS非常注重靜音表現(xiàn)，其怠速噪音測(cè)試僅39dB(A)，相當(dāng)于輕聲細(xì)語;中速60km/h行駛時(shí)噪音測(cè)試僅59dB(A)，相當(dāng)于用戶室內(nèi)談話的響度;高速120km/h行駛時(shí)噪音測(cè)試僅68dB(A)，相當(dāng)于大聲說話的音量，響度不超過用戶室內(nèi)談話，讓用戶無論在高速路段還是城市道路都不受外界干擾，享受舒適靜謐的駕乘體驗(yàn)。
今天，我們就走進(jìn)上汽乘用車技術(shù)中心NVH試驗(yàn)室，看看這款車型極致NVH性能背后的技術(shù)原理。
國(guó)際領(lǐng)先的上汽乘用車技術(shù)中心NVH試驗(yàn)室，提供高精度測(cè)試基礎(chǔ)
開發(fā)出優(yōu)良靜謐性的產(chǎn)品，離不開先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室。2015年6月，上汽技術(shù)中心為“造好”車、造“好車”，斥巨資建成NVH實(shí)驗(yàn)室。上汽乘用車技術(shù)中心NVH試驗(yàn)室由此建成，主要承擔(dān)上汽自主品牌車型的NVH開發(fā)和驗(yàn)證工作。
上汽乘用車技術(shù)中心NVH試驗(yàn)室在業(yè)內(nèi)有較高知名度，擁有一支高學(xué)歷、加拿大黑馬預(yù)測(cè)高水平工程師團(tuán)隊(duì)，90%以上為碩博士研究生，具備完整NVH開發(fā)能力矩陣。該實(shí)驗(yàn)室研發(fā)主要車型NVH水平領(lǐng)先于行業(yè)平均水平，市場(chǎng)反饋良好。
上汽乘用車技術(shù)中心NVH試驗(yàn)室主要包括四轉(zhuǎn)鼓半消聲室、二轉(zhuǎn)鼓半消聲室、變速箱NVH實(shí)驗(yàn)室、全消-混響室、整車振動(dòng)異響試驗(yàn)室、零部件振動(dòng)異響試驗(yàn)室、聲音工作室、整車密封性能試驗(yàn)室、零部件慣量試驗(yàn)室和結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室，都用于整車和子系統(tǒng)NVH性能的開發(fā)和優(yōu)化。同時(shí)，這些試驗(yàn)室無論是投資、規(guī)模還是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都擁有國(guó)際領(lǐng)先水平，可以為NVH測(cè)試提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。得益于此，榮威RX5 PLUS從子系統(tǒng)到整車的NVH性能都實(shí)現(xiàn)了大幅優(yōu)化，造就極致靜音空間。
整車級(jí)實(shí)驗(yàn)室主要包括整車轉(zhuǎn)鼓半消聲室、整車振動(dòng)異響試驗(yàn)室、聲品質(zhì)評(píng)價(jià)室。共建有四轉(zhuǎn)鼓半消聲室、二轉(zhuǎn)鼓半消聲室，可進(jìn)行車輛通過噪聲、噪聲隔離、進(jìn)排氣噪聲等多種測(cè)試。消聲室內(nèi)含有國(guó)際領(lǐng)先的轉(zhuǎn)鼓，其本體噪聲小于45分貝。室內(nèi)的尖劈吸聲材料符合ISO3745精度要求，為提高整車振動(dòng)噪聲性能提供了先進(jìn)的開發(fā)手段。
上汽乘用車技術(shù)中心NVH實(shí)驗(yàn)室配備了國(guó)內(nèi)一流的四轉(zhuǎn)鼓半消聲室，是國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的四輪轉(zhuǎn)鼓半消聲試驗(yàn)室，由國(guó)際三大消聲制造商之一的IAC Acoustics負(fù)責(zé)建造，與寶馬同源。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)含有國(guó)際領(lǐng)先的轉(zhuǎn)鼓，在每小時(shí)100公里的運(yùn)轉(zhuǎn)速度下，該轉(zhuǎn)鼓本底噪聲小于45分貝，就像凌晨的住宅小區(qū)一樣安靜。在這種情況下，設(shè)備能直接模擬實(shí)際道路行駛不同路況，在路試前充分掌握車架部件在NVH靜音表現(xiàn)，以便工程師做出改進(jìn)優(yōu)化。
該試驗(yàn)室可模擬車輛在道路行駛時(shí)的振動(dòng)和異響情況，配合高精度吸聲尖劈營(yíng)造的消聲環(huán)境，為榮威RX5 PLUS整車振動(dòng)傳遞特性分析和異響問題的解決提供了先進(jìn)的技術(shù)手段。
整個(gè)評(píng)價(jià)室包含Square音質(zhì)主觀評(píng)價(jià)系統(tǒng)、PEQ V 數(shù)字均衡器、HMS VI 數(shù)字仿真頭、高保真回放系統(tǒng)、NVH 數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。其通過雙耳數(shù)據(jù)采集、聲品質(zhì)分析及主觀評(píng)價(jià)、NVH數(shù)據(jù)分析及管理、車輛聲音主動(dòng)設(shè)計(jì)對(duì)整車聲品質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
零件材料級(jí)實(shí)驗(yàn)室主要包括變速箱NVH試驗(yàn)室、全消聲室、異響試驗(yàn)臺(tái)架、混響室，可對(duì)關(guān)鍵零部件、聲學(xué)材料等進(jìn)行相關(guān)NVH性能測(cè)試認(rèn)證。
變速箱的噪聲測(cè)試對(duì)環(huán)境的要求非常嚴(yán)格。該試驗(yàn)室內(nèi)的變速箱測(cè)功機(jī)臺(tái)架的本體噪音僅65分貝，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)，建設(shè)在消聲室內(nèi)，保障安靜的測(cè)試環(huán)境。該試驗(yàn)室內(nèi)可進(jìn)行包括MT、AT、DCT、AMT、EDU等多種類型變速箱在內(nèi)的NVH試驗(yàn)。
全消聲室六個(gè)面都安裝了約1.7米長(zhǎng)的吸聲尖劈，尖劈包裹玻璃棉等吸聲材料，能有效吸收所有入射聲音。用戶置身實(shí)驗(yàn)室中，在不動(dòng)不說的狀態(tài)下，心跳聲也聽得清清楚楚。在這樣的安靜環(huán)境，該實(shí)驗(yàn)室可以用來測(cè)試電機(jī)、喇叭等汽車零部件的聲功率，提升車輛NVH性能。
榮威RX5 PLUS集成諸多NVH設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，造就極致駕乘體驗(yàn)
通常，汽車的噪音主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、胎噪，并受到行駛路面材質(zhì)的影響，而震動(dòng)主要來自于行車時(shí)方向盤、地板、座椅等震動(dòng)。榮威RX5 PLUS從最初開發(fā)起，工程師就針對(duì)噪音和震動(dòng)源頭，運(yùn)用大量數(shù)據(jù)、高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)以及高新材料加以分析、優(yōu)化，通過無處不在的吸音材料、用料十足的鈑金材料、精挑細(xì)選的靜音設(shè)計(jì)，達(dá)到最佳NVH性能。
榮威RX5 PLUS每一處看得見和看不見的地方都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，吸音材料覆蓋范圍超過50個(gè)關(guān)鍵區(qū)域，四門還采用2道密封條。并且，榮威RX5 PLUS前擋風(fēng)玻璃還采用夾層聲學(xué)隔音玻璃，進(jìn)一步提升吸音效果。
榮威RX5 PLUS采用了發(fā)動(dòng)機(jī)罩吸音墊、雙墻隔聲、地毯、輪罩隔音墊、行李箱隔音墊、頂棚、乘員艙吸音墊、側(cè)門隔音墊等聲學(xué)材料，基本覆蓋了整個(gè)車內(nèi)和前艙各區(qū)域。
采用PP(聚丙烯)+PET(滌綸)雙組份材質(zhì)構(gòu)成，能實(shí)現(xiàn)高達(dá)95%的吸聲系數(shù)。榮威RX5 PLUS的隔音玻璃采用豪華品牌的用料標(biāo)準(zhǔn)，雙層隔聲原理，能更有效阻隔外部噪音，極大提升了車內(nèi)靜謐性。
榮威RX5 PLUS高強(qiáng)度鋼及以上強(qiáng)度鋼比例首次達(dá)到66%，一階模態(tài)達(dá)到25Hz，加上100多個(gè)NVH設(shè)計(jì)檢查項(xiàng)，保證每一塊鈑金都物盡其用。
其整體材料強(qiáng)度大幅提升，高強(qiáng)度鋼及以上強(qiáng)度鋼比例首次達(dá)到66%，帶來出色的車身安全性能的同時(shí)，還提升整車密封性。
車內(nèi)無一塊鈑金裸露，所有傳入車內(nèi)的聲學(xué)通道都經(jīng)過密封處理，即使高速行駛的狀態(tài)下，用戶也能“靜”享舒適的座艙環(huán)境。
榮威RX5 PLUS應(yīng)用了一系列靜音設(shè)計(jì)，包括采用最新一代靜音配方的輪胎，采用超靜音葉片+無極變速控制風(fēng)扇，進(jìn)排氣采用超大容積的消聲包，可最大程度降低噪聲，詮釋極致靜音表現(xiàn)。
榮威RX5 PLUS對(duì)動(dòng)力總成NVH性能、車身結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性、底盤結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性等方面層層把關(guān)，造就極致駕乘體驗(yàn)。
車身結(jié)構(gòu)是整車NVH問題的重要傳遞路徑，因此工程師對(duì)榮威RX5 PLUS每一塊車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行反復(fù)的NVH性能驗(yàn)證，嚴(yán)格控制車身傳遞特性指標(biāo)。
采用全新調(diào)校底盤和多級(jí)減震設(shè)計(jì)，不僅在一般路面的噪聲水平良好，同時(shí)還增強(qiáng)了車輛經(jīng)過顛簸路面時(shí)的減震效果。
榮威工程師一直致力于在有限空間下，極大地提高整車隔聲性能。榮威RX5 PLUS采用多層墻結(jié)構(gòu)配合95%吸聲能力的吸聲材料，能夠阻擋掉絕大部分的車外噪聲。
最近開啟預(yù)售的新國(guó)潮智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5 PLUS，其NVH性能就做到了同級(jí)領(lǐng)先的水平。憑借舒享、動(dòng)力、智聯(lián)、美學(xué)、健康等全方位的PLUS表現(xiàn)，榮威RX5 PLUS在預(yù)售階段已成為火爆國(guó)潮單品，在5月10日的薇婭直播中，僅30秒就售罄下架、4180輛被搶訂一空，甚至連上海副市長(zhǎng)吳清都在上海信息消費(fèi)云峰匯上，為這款上海智造產(chǎn)品“帶貨”。