[愛卡汽車 2022成都車展 原創(chuàng)]
2022成都車展，奇瑞汽車奇瑞動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心混合動(dòng)力研發(fā)總監(jiān)周之光對(duì)話愛卡汽車。奇瑞汽車周之光表示，奇瑞汽車動(dòng)力系統(tǒng)是奇瑞汽車奇瑞汽車幾十年來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如今隨著國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)的奇瑞汽車不斷新興，奇瑞也在這方面進(jìn)行了創(chuàng)新研發(fā)，奇瑞汽車加拿大預(yù)測(cè)查詢DP-i智能混動(dòng)架構(gòu)將帶來奇瑞動(dòng)力系統(tǒng)的奇瑞汽車全新高度，以下是奇瑞汽車對(duì)話實(shí)錄。
愛卡汽車：動(dòng)力技術(shù)是奇瑞汽車奇瑞最響亮的標(biāo)簽，奇瑞在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域及新能源混動(dòng)技術(shù)的奇瑞汽車領(lǐng)域有怎樣的積累？
周之光：奇瑞一直將堅(jiān)持自主創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)作為立企之本和企業(yè)發(fā)展的奇瑞汽車核心驅(qū)動(dòng)力。自1997年成立以來，奇瑞汽車奇瑞汽車堅(jiān)持自主創(chuàng)新，奇瑞汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵核心技術(shù)方面取得了突破性成果；2009年，奇瑞汽車奇瑞成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)自主研發(fā)EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的奇瑞汽車企業(yè)，自此打破了德國(guó)博世/大陸、美國(guó)德爾福以及日本電裝等少數(shù)幾家公司對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的壟斷；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品可靠性的持續(xù)提升，奇瑞不僅為汽車產(chǎn)品提供發(fā)動(dòng)機(jī)，還為通用航空配套生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)“心臟”，加拿大28并開發(fā)無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)；截至目前，奇瑞累計(jì)申請(qǐng)專利23000多件，位居中國(guó)汽車行業(yè)前列；建立了全球6大研發(fā)基地的綜合布局，還建立了行業(yè)唯一的汽車節(jié)能環(huán)保國(guó)家工程研究中心。
在新能源混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞是國(guó)內(nèi)較早開發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)的車企，擁有近20年的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲(chǔ)備。005年科技部批準(zhǔn)奇瑞組建“國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”，依托此創(chuàng)新平臺(tái)開展節(jié)能環(huán)保及新能源汽車開發(fā)；2008年，加拿大預(yù)測(cè)A5 BSG和A5 ISG轎車成功投入"科技奧運(yùn)"項(xiàng)目；2016年，奇瑞首款PHEV車型艾瑞澤7e上市發(fā)布；2021年上海車展，正式發(fā)布4.0全域動(dòng)力架構(gòu)，并定名為“鯤鵬動(dòng)力CHERY POWER”。鯤鵬動(dòng)力包含燃油、混動(dòng)、純電及氫動(dòng)力多種能源形式，可滿足用戶所有的出行場(chǎng)景；2021年5月，奇瑞“世界首創(chuàng)”全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT（混動(dòng)專用變速箱）正式下線，是中國(guó)品牌首個(gè)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，9種工作模式，11個(gè)組合擋位，并可通過TSD雙軸驅(qū)動(dòng)帶來超平順的駕駛體驗(yàn)；2022年3月，混合動(dòng)力車型——瑞虎 8 新能源正式上市；此次成都車展，全球首發(fā)最適合中國(guó)國(guó)情的新能源解決方案——奇瑞新能源混動(dòng)技術(shù)品牌DP-i智能混動(dòng)系統(tǒng)。
愛卡汽車：這次成都進(jìn)一步推出的DP-i智能混動(dòng)系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢(shì)呢？
周之光：DP-i智能混動(dòng)系統(tǒng)100%自主正向研發(fā)，突破混動(dòng)技術(shù)天花板。最適合中國(guó)國(guó)情的新能源解決方案，獨(dú)有的進(jìn)階優(yōu)勢(shì)——智：智效、智電、智芯，新能源用戶最關(guān)心的3大直接利益點(diǎn)——快，快充功率36kW，25min從30%充至80%，百公里加速最快5秒；長(zhǎng)，純電續(xù)航150km，綜合續(xù)航1300km，三元鋰離子電池耐低溫，續(xù)航損失少；省，百公里電耗14kWh，饋電油耗4.5L/100km。
奇瑞DP-i智能混動(dòng)系統(tǒng)搭載了奇瑞混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、奇瑞混動(dòng)專用電池系統(tǒng)、奇瑞混動(dòng)專用交直流車載充電器以及奇瑞混動(dòng)專用DHT電混系統(tǒng)。這些最核心的系統(tǒng)，都是專門定制開發(fā)，也都是正向開發(fā)的，整體還是圍繞用戶怎么使用方便，怎么使用省錢省心這些緯度來打造混合動(dòng)力系統(tǒng)。
愛卡汽車：奇瑞此次推出DP-i智能混動(dòng)系統(tǒng)的意義是什么？
周之光： 基于DP-i智能混動(dòng)平臺(tái)，將陸續(xù)推出多款混動(dòng)產(chǎn)品。本次車展亮相的瑞虎7 PLUS新能源就是超級(jí)混動(dòng)智慧架構(gòu)下的首款車型，后續(xù)還將有瑞虎8 PRO PHEV等多款車型和大家見面。
此次推出DP-i智能混動(dòng)系統(tǒng)是以“技術(shù)立企”的奇瑞在其動(dòng)力技術(shù)方面的又一次重大飛躍，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)車企在混動(dòng)領(lǐng)域的部分技術(shù)空白，也是對(duì)尋找適合中國(guó)國(guó)情的新能源解決方案的一次重要實(shí)踐。
在市場(chǎng)新能源與燃油技術(shù)共生的階段，奇瑞積極擁抱高效清潔能源與用戶實(shí)際出行效率的綜合需求，通過和“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”形成全面的油電搭配，為用戶帶來更多選擇，不斷為用戶創(chuàng)造出行新體驗(yàn)。所以我們也是順應(yīng)這個(gè)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，也推出了自己混動(dòng)專用技術(shù)品牌，這個(gè)是DP-i的智能混動(dòng)架構(gòu)。
愛卡汽車：這個(gè)DP-i，現(xiàn)在我們混動(dòng)一個(gè)新的品牌奇瑞技術(shù)的代名詞，是這個(gè)意思嗎？
周之光：是的。