【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】
在10-15萬元區(qū)間里選擇一款MPV，試駕O升大家首先會想到哪個車型?款傳相信不少小伙伴第一時間都會想到傳祺M6 PRO，這款車雖然沒有傳祺M8那么“有排面”，浪動力油但親民的耗更價格和實用的空間與配置，對務實派家庭而言顯然是試駕O升更優(yōu)的選擇。12月中旬，款傳加拿大pc預測2023款M6 PRO正式上市，浪動力油5個配置車型售價區(qū)間為11.98-15.98萬，耗更到底這款年度改款車型有哪些變化?試駕O升讓我們一起在試駕中尋找答案。
全新動力總成，款傳高效又節(jié)能
2023款傳祺M6 PRO變化最大的浪動力油地方是采用了一套新的動力總成，分別是耗更鉅浪動力第三代1.5TGDI發(fā)動機和最新自研的7擋濕式雙離合變速箱，相比上一代動力總成，試駕O升如今新車NEDC油耗僅6.5L/100km，款傳百公里加速僅9.4s。浪動力油“省1升、快1秒”看似只是小小的進步，但對于一輛使用周期十幾年、加拿大28預測官網(wǎng)超準行駛幾十萬公里的汽車來說，它能切切實實為用戶提升了駕駛樂趣和節(jié)省開支。
雖然排量沒有變化，但這臺發(fā)動機采用了更多前沿技術(shù)，例如缸蓋集成了排氣歧管，頂部采用水冷式中冷器等等，最高熱效率達到了40.48 %，升級了小慣量渦輪，扭矩響應速度提高20%。最大功率從124kW上升到130 kW ，而270N?m扭矩從1400轉(zhuǎn)可以持續(xù)到4500轉(zhuǎn)，比市面上絕大部分1.5T引擎都要寬泛，這樣的好處是低扭輸出更好，高轉(zhuǎn)速運行時動力儲備也更足。
很多人開新車第一腳都會比較猛，編者也不例外，在節(jié)能模式下，加拿大28預測結(jié)果官網(wǎng)車輛的油門調(diào)校以平順為主，發(fā)動機的響應依然有自己的節(jié)奏，起步和加速會相當緩和。溫柔駕駛下，變速箱的換擋邏輯也不會太拖沓，二三四擋的升擋過程很快，快速進入到5、6、7擋這些高擋位來巡航，可以保證較低的油耗表現(xiàn)，在實際試駕中車速達到65km/h時，擋位基本上就會掛到第7擋，轉(zhuǎn)速還不到1500轉(zhuǎn)。
普通模式下，車輛的油門響應會快不少，特別是急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以很輕松地突破4千轉(zhuǎn)，緊跟而來的是變速箱降檔提速，加速過程一氣呵成足夠輕快。得益于發(fā)動機更強的性能，車輛在高速公路上很容易不知不覺地突破120km/h的限制。松開加速踏板，變速箱也足夠乖巧，不會出現(xiàn)拖沓感，在一些平直的道路上，甚至會體會到空擋滑行的絲滑，這對駕乘的舒適性有很大提升。
輕松的駕駛體驗當然還有賴于駕駛員能直接觸碰到的方向盤、油門和剎車踏板的力度設(shè)定，相對于編者試駕過的大部分車型而言，它這三個地方都屬于偏輕的，方向盤可以單手輕松掌控，兩個踏板的力度也很輕柔。
運動模式下，車輛的動力響應會更加繃緊，發(fā)動機的表現(xiàn)會更加激昂，甚至排氣的聲音也會明顯很多，80km/h以內(nèi)它的加速表現(xiàn)隨心所欲，而進入了高速工況后，它的再加速感受則和普通模式比較接近。
造型依舊，主打穩(wěn)重大氣
作為年度改款車型，2023款M6 PRO基本上沒有什么變化，特別是試駕的這款尊享版(中配)，基本上和2021款車型是一樣的，“展風翼”主題設(shè)計如今看著依然很時尚和前衛(wèi)，整車給人一種大氣、務實的視覺感受。不過在次頂配和頂配車型身上，則會有18寸新造型的輪轂以及在車門下方加入鍍鉻裝飾條。
黑色的進氣格柵很精致，兩側(cè)的鍍鉻裝飾與LED日間行車燈形成了延伸，底部的長鍍鉻更是和日間行車燈形成了鏡像的倒置效果，辨識度足夠高。
“三眼”的矩陣式LED大燈看起來非常精神，燈光配置方面，新車標配大燈延時關(guān)閉，除了入門版車型采用鹵素光源外，其余配置均采用LED遠近光燈，頂配和次頂配車型還提供了自動頭燈以及自適應遠近光切換功能。
2023款M6 PRO的長寬高為4793/1837/(1730)1765mm，軸距為2810mm，長度比舊款長了13mm，其余方面則沒有變化，值得一提的是，緊湊級車型很多寬度都在1780-1810mm左右，M6 PRO的寬度在同級車型中也有不少優(yōu)勢。
懸浮式車頂在這款車身上顯得恰到好處，較大的車窗面積也讓后排更加通透，而A柱下方的三角窗也很好地提升了駕駛員的視野。新車尾部還是敦實飽滿的造型，扁平的高位剎車燈、貫穿式尾燈以及底部的鍍鉻裝飾條很好地提升了尾部的層次感。
配置豐富，空間是大亮點
內(nèi)飾方面，2023款傳祺M6 PRO新增摩登棕內(nèi)飾，不過試駕的這臺中配車型還是棕紅+黑色的搭配，大面積的皮質(zhì)包裹配合磨砂銀裝飾，呈現(xiàn)出很強的檔次感和居家氣息。配置方面，高配車型標配包括前碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、自適應巡航等功能在內(nèi)的L2級駕駛輔助，而這些功能即便是入門版車型也可以選裝。
實拍車采用了7寸液晶儀表+10.25英寸中控屏組成的一體式大連屏，黑色的邊框讓它看起來會更顯大，實際觀看效果會比圖片拍出來的更清晰。
不可忽視的是，新車的中控屏同時支持蘋果CarPlay、百度CarLife以及華為HiCAR的手機映射功能，這在量產(chǎn)車型中并不多見，用戶使用不同品牌的手機也可以連接屏幕拓展一些更潮流的智能化功能。此外，新車標配7個USB接口，前排還有一個type-C快充接口。
座椅和空間可以說是M6 PRO最基礎(chǔ)的優(yōu)勢，即便在中配車型身上，它前排都有座椅加熱，主駕駛支持8向的電動調(diào)節(jié)，開車的時候微調(diào)也很方便。
新車采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅支持前后滑動，并各提供了2個獨立的扶手、側(cè)邊還提供了USB充電口和隱藏式杯架，寬裕的頭部和橫向空間即便是身高1.8米高個子也不會感到壓抑。座椅間的通道寬度達到了170mm，進出第三排足夠輕松。
2023款傳祺M6 PRO的第三排非?！澳嫣臁?，首先它并不是小板凳，除了座椅很厚、配齊3個頭枕之外，它的坐墊長度和舒適度都很到位，成年人坐進去也不會窘迫，此外它兩側(cè)均提供了杯架、USB充電口、空調(diào)出風口和閱讀燈，應付長途出行也毫無問題。
在不放倒第三排的情況下，后備箱“挖”出來的夾層已經(jīng)足以輕松地放下背包、行李箱等物品。第三排“魔術(shù)座椅”只要一扣一拉就可以輕松放倒，還可以翻折到后備箱底部，從而得到一個全平的儲物空間，搬家拉貨也毫無壓力。
焦哥點評
不難看出，2023款傳祺M6 PRO并沒有浪費精力在那些花哨的地方，不錯的顏值、豐富的配置以及優(yōu)秀的內(nèi)部空間都是打動消費者的地方，而換裝了全新動力總成后，它不但擁有了更加暢快的駕駛體驗，并且油耗也變得更低，對于務實青年來說，這樣的MPV確實值得考慮。（圖文：馮）