【汽車焦點(diǎn) 快訊 原創(chuàng)】
7月份國(guó)內(nèi)新能源滲透率首次突破50%，零跑這也就意味著如今用戶買車，比亞有超過一半的迪理大橫人會(huì)選擇新能源產(chǎn)品。所以也能看到這兩年新能源市場(chǎng)相當(dāng)熱鬧，想車不論是評(píng)零跑像比亞迪這種頭部車企，還是為何加拿大預(yù)測(cè)28預(yù)測(cè)走勢(shì)理想這樣新勢(shì)力品牌都在全面發(fā)力，產(chǎn)品更迭速度之快，突圍超乎不少人想象。而出
而在前不久，零跑一場(chǎng)由零跑SUV家族 VS 比亞迪SUV家族 VS 理想SUV家族的比亞9車大橫評(píng)吸引到不少網(wǎng)友關(guān)注，這次9車橫評(píng)登場(chǎng)的迪理大橫都是這3個(gè)品牌旗下的熱門SUV產(chǎn)品，對(duì)于準(zhǔn)備買車的想車家庭用戶來說具有很強(qiáng)的參考意義。
看到這里可能就有小伙伴會(huì)好奇了，評(píng)零跑在這種熱門SUV產(chǎn)品橫評(píng)測(cè)試當(dāng)中，為何加拿大28為什么會(huì)出現(xiàn)零跑SUV家族？突圍原因很簡(jiǎn)單，就因?yàn)楝F(xiàn)在零跑SUV家族銷量實(shí)在太好了！
不說你可能不知道，其實(shí)從8月初開始，零跑汽車已經(jīng)連續(xù)6周位居新勢(shì)力品牌銷量前三，并且品牌8月份銷量更是達(dá)到了3.03萬輛，成為第三家月銷破3萬輛的造車新勢(shì)力，如今的零跑汽車已經(jīng)與理想、問界形成“理問零”的新頭部格局。
其中零跑SUV家族交付占比就超過了72%，C16、C10、C11三款SUV產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)都非?；馃?，加拿大預(yù)測(cè)其中零跑C11的累計(jì)銷量更是超過16萬輛，是零跑品牌當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)。
到底零跑汽車做對(duì)了什么，或者說零跑C11這款產(chǎn)品有何優(yōu)勢(shì)，能讓其從一眾競(jìng)品當(dāng)中突圍而出，今天就讓我們一起來尋找答案！
家族式設(shè)計(jì)辨識(shí)度拉滿，大空間更能“裝”！
既然是3大家族9款SUV大橫評(píng)，首先要看的肯定是這些產(chǎn)品是否具備統(tǒng)一的外觀內(nèi)飾家族化設(shè)計(jì)。不得不說理想SUV家族在設(shè)計(jì)上確實(shí)形成了很高的統(tǒng)一度，不看車尾幾乎是分辨不出這是理想L幾，同樣零跑SUV家族的C11、C16、C10也都采用了統(tǒng)一的家族式設(shè)計(jì)語言，讓人一眼就能認(rèn)出這是零跑出品，簡(jiǎn)潔之余又富有科技感。
并且零跑C11在家族化設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，又能通過一些細(xì)節(jié)元素的點(diǎn)綴來帶出更強(qiáng)的辨識(shí)度，這種年輕運(yùn)動(dòng)的感覺會(huì)更強(qiáng)烈一些，內(nèi)飾也提供有14.6英寸中控大屏以及高通驍龍8295芯片等時(shí)下流行的配置，更能滿足年輕用戶審美以及使用的需求。
同樣空間一直都是家庭用戶選購新車非常重要的一個(gè)評(píng)選項(xiàng)，理想家族得益于更大的車身尺寸在空間方面獲得眾多用戶的好評(píng)，而從橫評(píng)實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)來看，零跑家族在空間表現(xiàn)已經(jīng)非常接近理想家族，略超比亞迪家族。
其中零跑C11憑借2930mm軸距以及大五座布局讓其擁有非常出色的第二排乘坐體驗(yàn)，并且超過100cm的后備箱進(jìn)深也是僅次于理想L7的存在，對(duì)于“以大為美”的中國(guó)家庭用戶來說，零跑C11這樣的產(chǎn)品可以說是完美貼合日常使用需求。
不僅如此，零跑SUV家族在實(shí)際裝載表現(xiàn)上也做到了充分利用空間，雖然尺寸數(shù)據(jù)比理想SUV家族略弱一些，但實(shí)際裝載能力卻是一點(diǎn)不差，洗衣機(jī)、空調(diào)甚至是空調(diào)外機(jī)這么夸張的大件物品，統(tǒng)統(tǒng)能塞進(jìn)車內(nèi)，完全能夠勝任搬家這種相對(duì)特殊的場(chǎng)景，甚至零跑在后備箱底部還設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格來擺放細(xì)碎物品，最終裝載表現(xiàn)比理想家族更勝一籌。
智駕成分水嶺，零跑家族純電續(xù)航表現(xiàn)突出！
除了要有家族化設(shè)計(jì)以及舒適大空間外，近年來消費(fèi)者對(duì)于智駕這一塊的表現(xiàn)也是尤為關(guān)注，畢竟智能駕駛輔助能力也是判斷一款車型先進(jìn)與否的重要指標(biāo)。在9款測(cè)試車型當(dāng)中，理想家族與零跑家族產(chǎn)品均配備有高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而比亞迪這邊只提供常規(guī)的L2級(jí)駕駛輔助，并沒有裝備激光雷達(dá)等高階智駕硬件。
其實(shí)理想家族提供高階智駕并不意外，畢竟最便宜的理想L6 Max售價(jià)都去到27.98萬元，但零跑家族配備高階智駕就很有意思了，要知道零跑C11搭載激光雷達(dá)高階智駕的增程版本，售價(jià)也就18.58萬元，而且在實(shí)測(cè)環(huán)節(jié)當(dāng)中零跑家族的智駕表現(xiàn)與理想家族相當(dāng)，效率也非常接近，由此可見零跑家族在智駕這一塊已經(jīng)是走在行業(yè)前列的水平。
當(dāng)然，這次參與3大家族9款SUV大橫評(píng)的車型都是新能源產(chǎn)品，所以在能耗方面也自然要進(jìn)行一番比較。
從結(jié)果而言，零跑家族可以說是這次三大家族中表現(xiàn)最為均衡的存在，實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程與標(biāo)稱續(xù)航接近，特別是零跑C11純電行駛228.1km后發(fā)動(dòng)機(jī)才強(qiáng)制啟動(dòng)，比宋Pro純電續(xù)航多了接近三倍，完全能當(dāng)做一臺(tái)純電SUV來日常通勤使用。
在高速饋電測(cè)試當(dāng)中，比亞迪家族反超其他兩個(gè)家族，不過零跑家族的表現(xiàn)也依舊出色，在車身更重更大的前提下，三輛車的平均百公里油耗也在7升左右，相比三輛車平均百公里油耗接近9升的理想家族來說，日常使用成本會(huì)更低一些。與此同時(shí)，零跑C11還提供增程以及純電動(dòng)力給到用戶選擇，滿足不同出行場(chǎng)景的使用需求。
總的來說，在這次3大家族9款SUV大橫評(píng)當(dāng)中，理想依然是標(biāo)桿級(jí)的存在，但價(jià)格也確實(shí)不低。要說10-20萬級(jí)誰家體驗(yàn)最好？我想零跑家族會(huì)是一個(gè)更加合適的選擇，旗下C11、C16、C10不僅有著高度統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言，在智駕能力、能耗水平以及空間表現(xiàn)都做到了水平線以上的水準(zhǔn)，也是最為接近理想的存在。
總結(jié)：零跑汽車從一個(gè)默默無聞的品牌，成長(zhǎng)為能夠與理想、比亞迪并肩，一起討論一起對(duì)比橫評(píng)絕非偶然，對(duì)于市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察、自身出色的產(chǎn)品力、著重發(fā)力10-20萬級(jí)市場(chǎng)是零跑汽車能夠反超一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的原因所在。
要知道零跑汽車從月銷破2萬輛到月銷破3萬輛，只花了3個(gè)月時(shí)間，隨著各個(gè)車型的持續(xù)發(fā)力，零跑汽車的反超戲碼還將持續(xù)上演，各位也不妨繼續(xù)期待零跑汽車今年會(huì)交出一份怎樣的年銷數(shù)據(jù)！