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黛鳶妍

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加拿大28pcqq群站在新能源風(fēng)口 看現(xiàn)代丈量未來(lái)

  在這個(gè)不聊點(diǎn)‘帶電’的站新話題都不好意思和人聊天的時(shí)代。隨著PPT造車的風(fēng)口慘淡退場(chǎng),百度和小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭攜資本入場(chǎng),看現(xiàn)新一輪搶跑正式開(kāi)始。代丈就此新能源汽車市場(chǎng)也真正進(jìn)入成長(zhǎng)期,站新產(chǎn)業(yè)格局呈現(xiàn)出新生態(tài)模式。風(fēng)口加拿大28pcqq群面對(duì)行業(yè)日益嚴(yán)重的看現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)壓力,作為行業(yè)老牌強(qiáng)者的代丈北京現(xiàn)代拒絕躺平,用實(shí)力為世人演繹其令人驚嘆的站新低碳哲學(xué)。

站在新能源風(fēng)口 北京現(xiàn)代低碳哲學(xué)

  懷揣電動(dòng)夢(mèng),風(fēng)口敢于創(chuàng)新的看現(xiàn)北京現(xiàn)代拒絕躺平

  如果說(shuō)安于現(xiàn)狀、按部就班的代丈發(fā)展是行業(yè)現(xiàn)狀,那在新能源汽車領(lǐng)域北京現(xiàn)代一定是站新‘另類’一般的存在。

  早在北京現(xiàn)代品牌成立初期,風(fēng)口飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)電動(dòng)夢(mèng)就已經(jīng)深深埋入了其品牌基因中。看現(xiàn)當(dāng)行業(yè)眾人還只聚焦于燃油車市場(chǎng)之時(shí),高速發(fā)展的北京現(xiàn)代就已經(jīng)未雨綢繆開(kāi)啟了雙線并行的深遠(yuǎn)布局,向世人展現(xiàn)了其新能源的宏大藍(lán)圖。相較同行的謹(jǐn)慎試水,早已看到未來(lái)的北京現(xiàn)代從起初就火力全開(kāi)。從2009年推出多款新能源車型后,第九代索納塔HEV、新伊蘭特EV等經(jīng)典車型也相繼進(jìn)入公眾視野。而此時(shí),距離新能源補(bǔ)貼政策的正式推廣應(yīng)用,還有近4年的時(shí)間。少了對(duì)政策利好的pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)偏執(zhí),‘自驅(qū)動(dòng)’的北京現(xiàn)代背靠現(xiàn)代集團(tuán)踏上了研發(fā)創(chuàng)新之路。

  當(dāng)諸多企業(yè)以吃政策紅利而沾沾自喜之時(shí);當(dāng)行業(yè)友商完成雙積分目標(biāo),呼吁‘下午3點(diǎn)飲茶先’之時(shí);當(dāng)部分品牌被新能源技術(shù)‘卡住脖子’,望而興嘆之時(shí);北京現(xiàn)代帶上電動(dòng)化全球模塊平臺(tái)——E-GMP平臺(tái)款款而來(lái)。

站在新能源風(fēng)口 北京現(xiàn)代低碳哲學(xué)

  坐擁E-GMP平臺(tái),跳出內(nèi)卷引領(lǐng)潮流

  越是激烈的戰(zhàn)場(chǎng),內(nèi)卷也愈發(fā)嚴(yán)重。但不同于常規(guī)‘油改電’,換個(gè)馬甲再登臺(tái)的行業(yè)套路,北京現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)用實(shí)力說(shuō)話。作為一款專為電動(dòng)汽車而特別打造的技術(shù)密集型全新平臺(tái),E-GMP平臺(tái)引進(jìn)模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化概念,打破車輛級(jí)別與類型的限制,實(shí)現(xiàn)跨車型和跨級(jí)別的靈活產(chǎn)品研發(fā),從轎車、CUV、SUV,到高性能、高能效車型等車型,滿足客戶的多樣化需求,真正做到了“柔性化生產(chǎn)”。一經(jīng)面世便好評(píng)如潮。

站在新能源風(fēng)口 北京現(xiàn)代低碳哲學(xué)

  面對(duì)老生常談的里程焦慮,北京現(xiàn)代搬出了‘技術(shù)殺手锏’。為誕生于平臺(tái)的車型,搭配了400V/800V多功能快充系統(tǒng),采用超高速充電設(shè)施,車輛在14分鐘內(nèi)可充電80%。同時(shí)搭配智能溫控系統(tǒng),保證在80度左右最大溫差(最高溫與最低溫的差)的極端條件下仍可高效工作。得益于技術(shù)的加持,讓用戶面對(duì)極低電量時(shí)也可從容面對(duì)。抵達(dá)充電站,泡上一杯咖啡,讓自己和愛(ài)車進(jìn)行短暫地調(diào)整。5分鐘后,以全新的姿態(tài)帶上近100km的NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況,繼續(xù)出發(fā)。

站在新能源風(fēng)口 北京現(xiàn)代低碳哲學(xué)

  此外,而在安全和舒適層面,北京現(xiàn)代也力求完美。從最適合未來(lái)電動(dòng)化移動(dòng)出行的創(chuàng)新及空間設(shè)計(jì)出發(fā),北京現(xiàn)代縮短了車輛前后懸,拉長(zhǎng)車身軸距,去除了內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)地面中間通道,為打造寬適車內(nèi)空間創(chuàng)造可能。并從底盤(pán)結(jié)構(gòu)入手,設(shè)計(jì)避險(xiǎn)結(jié)構(gòu)、采用超高張力鋼、承重分散結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)新技術(shù),保障乘客和電池的安全。同時(shí)搭載了全新PE系統(tǒng)(Power Electric System),一舉整合了電機(jī)、減速器與逆變器,縮減了體積與重量,降低零部件間能耗,縮短充電時(shí)間,也進(jìn)一步提升了整體動(dòng)力。并考慮到節(jié)能與駕駛樂(lè)趣的雙重需求,在電動(dòng)汽車上搭載了“減速器隔離開(kāi)關(guān)”,在駕駛中根據(jù)具體情況,自由切換2驅(qū)和4驅(qū)模式,最大限度降低不必要的動(dòng)力損耗,實(shí)現(xiàn)高效駕駛。

  技術(shù)‘多’,充電‘快’,品質(zhì)‘好’,能效‘省’,成功詮釋出E-GMP平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)。也讓北京現(xiàn)代順利跳出內(nèi)卷風(fēng)波,用傲人實(shí)力,引領(lǐng)行業(yè)潮流。

  爆款單品頻出,北京現(xiàn)代演繹‘低碳哲學(xué)’

  作為率先響應(yīng)國(guó)家‘碳中和’目標(biāo)的車企之一,北京現(xiàn)代憑借著在純電、插電混動(dòng)和油電混動(dòng)方面的技術(shù)實(shí)力,成功實(shí)現(xiàn)了三大新能源領(lǐng)域車型的量產(chǎn)。其新能源產(chǎn)品更是經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的層層考驗(yàn),在‘挑剔’的消費(fèi)者手中贏得了‘五星好評(píng)’。除了近幾年推出的爆款產(chǎn)品菲斯塔純電動(dòng)和昂希諾純電動(dòng)外,今年3月全新上市的名圖純電動(dòng)也憑借著520km的續(xù)航里程和“三合一”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輕量化、集成度高、性能好等特點(diǎn)成功出圈。用強(qiáng)悍的性能實(shí)力,進(jìn)一步拓寬人們的出行半徑,一舉顛覆了合資車企在純電動(dòng)汽車的原有格局。

站在新能源風(fēng)口 北京現(xiàn)代低碳哲學(xué)

  不僅如此,作為北京現(xiàn)代首款基于電動(dòng)化專屬E-GMP平臺(tái)打造的新車——IONIQ(艾尼氪) 5也即將與公眾見(jiàn)面。這款植入45概念車設(shè)計(jì)基因的車型,代表著現(xiàn)代汽車的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái),同時(shí)也將重新去定義低碳環(huán)保出行的全新生活方式。未來(lái)IONIQ家族將與北京現(xiàn)代其他新能源車型一起,為客戶提供全新的移動(dòng)出行體驗(yàn)。

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  正是因?yàn)楸锌沙掷m(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),北京現(xiàn)代才能在行業(yè)中不斷地創(chuàng)新與超越。面對(duì)挑戰(zhàn)與抉擇之時(shí),既不隨遇而安,也不意氣用事。只是通過(guò)電動(dòng)化技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)的不斷升級(jí)與進(jìn)步,在市場(chǎng)上精彩地演繹其領(lǐng)先于世的‘低碳哲學(xué)’。

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