曾經(jīng)被質(zhì)疑電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度的請(qǐng)拋棄對(duì)豐田，由于癡迷于汽油動(dòng)力汽車，豐田電動(dòng)化推進(jìn)緩慢，請(qǐng)拋棄對(duì)電動(dòng)產(chǎn)品缺乏新穎性，豐田正在以務(wù)實(shí)的請(qǐng)拋棄對(duì)規(guī)劃和密集的創(chuàng)新打破人們的刻板印象。

　　4月25日，豐田加拿大pc預(yù)測(cè)第18屆北京國際車展首日，請(qǐng)拋棄對(duì)豐田攜手一汽豐田、豐田廣汽豐田、請(qǐng)拋棄對(duì)雷克薩斯等品牌，豐田以“創(chuàng)造汽車新未來”為主題，請(qǐng)拋棄對(duì)推出了符合中國消費(fèi)者期待的豐田全新純電動(dòng)車型bZ3C和鉑睿智3X。他們還帶來了創(chuàng)新概念車LF-ZC，請(qǐng)拋棄對(duì)將于2026年發(fā)布。豐田

　　顯然，豐田從短期布局到長(zhǎng)期戰(zhàn)略都做了充分的準(zhǔn)備，不僅滿足了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)豐田電動(dòng)車型的需求，還拓展了BEV（純電動(dòng)）產(chǎn)品陣營(yíng)，這反映了豐田對(duì)未來電動(dòng)化的思考。

　　去年4月，豐田全球管理團(tuán)隊(duì)聚焦電動(dòng)化、智能化、多元化三個(gè)方向，以“傳承與進(jìn)化”為關(guān)鍵詞，推動(dòng)豐田業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型之路開始按下加速鍵。加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)

　　一方面，豐田專注于電動(dòng)化領(lǐng)域，集中展示和推出新技術(shù)和新產(chǎn)品；另一方面，豐田深化與中國合作伙伴的合作，不斷推動(dòng)各項(xiàng)措施的快速實(shí)施。在今年的北京車展展臺(tái)發(fā)布會(huì)上，豐田還宣布與騰訊集團(tuán)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為用戶打造個(gè)性化、多樣化的移動(dòng)出行體驗(yàn)。

　　隨著多條線路的同步發(fā)展，豐田中國式的“傳承進(jìn)化”進(jìn)入2.0階段的新篇章，為跨國車企在華發(fā)展提供了新的范式，為整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展和碳中和的未來貢獻(xiàn)力量。

　　正如豐田汽車公司副總裁兼首席技術(shù)官中島由紀(jì)所說：“世界上有多少人就有多少價(jià)值觀和需求。未來不是由任何人決定的，而是由所有人共同創(chuàng)造的。這是豐田的理念?！?/p>

　　一

　　豐田純電動(dòng)汽車真的很慢嗎

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢的刻板印象早就應(yīng)該被打破。一個(gè)有力的證據(jù)是豐田對(duì)未來電動(dòng)化的布局，這是下一代電池技術(shù)——固態(tài)電池——競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

　　全固態(tài)電池具有高安全性、高能量密度、高功率和溫度適應(yīng)性的特點(diǎn)，被認(rèn)為是下一代鋰電池的首選解決方案之一。

　　最近，加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)固態(tài)電池研發(fā)、能量密度和量產(chǎn)取得突破的消息讓人們產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺，即聲稱幾年后才能量產(chǎn)汽車的豐田已經(jīng)放慢了速度？

　　然而，根據(jù)賽迪研究所的定義，人們發(fā)現(xiàn)，聲稱在不久的將來大規(guī)模生產(chǎn)的電池中含有液體電解質(zhì)成分，并非所有固態(tài)電池，而是大多數(shù)半固態(tài)電池。

　　多位專家提到，固態(tài)電池尚未從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)，半固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用僅限于小規(guī)模的示范操作。由于技術(shù)的不成熟和成本的高昂，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，全固態(tài)電池最早將在2030年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化廣泛應(yīng)用。

　　4月27日，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高在一次研討會(huì)上表示，“目前中國對(duì)全固態(tài)電池還沒有達(dá)成共識(shí)，有多種解決方案，主流技術(shù)路線還沒有確定。”

　　對(duì)于固態(tài)電池技術(shù)路線圖，汽車制造商和電池制造商需要更清晰、更科學(xué)的規(guī)劃。相比之下，豐田沒有那么噱頭，而是更加務(wù)實(shí)，已經(jīng)明確了其技術(shù)發(fā)展道路和生產(chǎn)時(shí)間表。歐陽明高表示，豐田屬于工業(yè)化計(jì)劃實(shí)施最多的陣營(yíng)。

　　作為全球最大的汽車制造商，豐田是最早布局固態(tài)電池的車企之一，在固態(tài)電池研發(fā)方面擁有多年的技術(shù)積累。2023年，豐田明確表示，純電動(dòng)汽車車型將安裝全固態(tài)電池，并將在2027-2028年挑戰(zhàn)實(shí)際應(yīng)用。

　　此外，豐田正在加快大規(guī)模生產(chǎn)的步伐。在北京車展上，豐田透露了固態(tài)電池的最新進(jìn)展。

　　中島由紀(jì)在接受采訪時(shí)表示，豐田固態(tài)電池按照2027年的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)展順利，目前具有壽命長(zhǎng)、充放電時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)?！拔覀冋谘芯坎牧祥_發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施，剩下的挑戰(zhàn)是如何高效、廉價(jià)地大規(guī)模生產(chǎn)?！?/p>

　　這意味著，在開發(fā)固態(tài)電池時(shí)，豐田更注重實(shí)際應(yīng)用，即降低消費(fèi)者的購買和使用成本。這也是豐田對(duì)未來電動(dòng)化的態(tài)度——將消費(fèi)者需求和市場(chǎng)應(yīng)用放在首位。

　　二

　　繼承與進(jìn)化2.0時(shí)代

　　在中短期的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，豐田的速度越來越快。

　　豐田在北京車展上推出的能夠滿足中國客戶期望的全新純電動(dòng)車型，如bZ3C和鉑睿智3X，就是典型的代表。

　　其中，bZ3C以“重啟”為概念關(guān)鍵詞，打造了一個(gè)生動(dòng)、標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，以及Z世代年輕客戶重獲心情的自由旅行空間；Platinum Smart 3X以年輕一代家庭用戶為目標(biāo)，以一個(gè)名為“舒適之家”的舒適移動(dòng)客廳為概念，創(chuàng)造一個(gè)舒適、舒適的大空間。

　　豐田的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品一直符合行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。這兩款產(chǎn)品將搭載最新的豐田自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙，為用戶帶來更安全、更舒適的駕駛體驗(yàn)，提供全新的價(jià)值體驗(yàn)。據(jù)悉，bZ3C和白金智能3X將在未來一年內(nèi)正式發(fā)布，大家可以拭目以待。

　　據(jù)豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國）總經(jīng)理小林良久介紹，為了在中國市場(chǎng)實(shí)施先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，豐田在上海成立了專業(yè)團(tuán)隊(duì)，并繼續(xù)開發(fā)技術(shù)，增加號(hào)碼。未來，最新技術(shù)將被引入中國上市的汽車中。

　　關(guān)于純電動(dòng)汽車的未來產(chǎn)品前景，本次車展上推出的LF-ZC創(chuàng)新概念車型是豐田的最新答案。

　　LF-ZC可以將基本部件完全小型化和輕量化，并可以根據(jù)最佳的空氣動(dòng)力學(xué)布局進(jìn)行組裝，不僅可以實(shí)現(xiàn)1000公里以上的高續(xù)航里程，還可以提供直觀精確的駕駛性能。這是豐田2026年在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的亮點(diǎn)。

　　基于軟件定義車輛（SDV）的概念，LF-ZC可以首先讀取用戶需求并自行發(fā)展。

　　中島由紀(jì)進(jìn)一步解釋道：“豐田的SDV理念是以人為本，通過連接人、汽車和社會(huì)來豐富人們的生活。”。例如，自動(dòng)駕駛可以使用學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)來預(yù)測(cè)下一步行動(dòng)、能源消耗以及何時(shí)需要充電和放電，并成為一個(gè)能源網(wǎng)格。

　　據(jù)豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人收費(fèi)在接受采訪時(shí)描述，一輛豐田專屬風(fēng)格的豪華電動(dòng)車不禁出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)媒體人員的腦海中?？犰诺臋C(jī)身、業(yè)界領(lǐng)先的性能、高續(xù)航、高智能。。。每一點(diǎn)都準(zhǔn)確地針對(duì)消費(fèi)者的核心需求。

　　在電氣化水平的同時(shí)，還有智能化的能力。

　　在智能化方面，豐田致力于為每一位用戶提供新的體驗(yàn)價(jià)值和個(gè)性化服務(wù)。這一概念為豐田吸引了許多合作伙伴，包括此次正式宣布的騰訊。

　　未來，豐田將把騰訊的AI大模型、云、數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)與自己的SDV相結(jié)合，為用戶創(chuàng)造更極致的出行體驗(yàn)，并與合作伙伴共同為未來的移動(dòng)出行創(chuàng)造新的價(jià)值。

　　目前，豐田正在與越來越多的中國本土企業(yè)建立深厚的關(guān)系，加快純電動(dòng)汽車的國產(chǎn)化研發(fā)進(jìn)程，并逐步將“成為最好的本土企業(yè)”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　豐田的社交圈不僅包括一汽、廣汽集團(tuán)和比亞迪等中國汽車制造商的同行，還包括小馬智行和騰訊集團(tuán)等跨境公司。它們共同詮釋了豐田中國式“傳承進(jìn)化”2.0的深層含義。

　　三

　　汽車的新未來

　　從北京車展上公布的一系列動(dòng)作可以看出，豐田的電動(dòng)化水平已經(jīng)邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。在這背后，豐田還有更重要的考量。

　　豐田汽車公司中國總部負(fù)責(zé)人、豐田汽車（中國）投資董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理上田達(dá)太郎表示：“中國是一個(gè)快速發(fā)展的碳中和市場(chǎng)，但我們的目標(biāo)不是轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車，而是實(shí)現(xiàn)碳中和?！?/p>

　　在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上，豐田不是押在單一的技術(shù)上，而是強(qiáng)調(diào)多樣性和全面性——通過混合動(dòng)力汽車（HEV）、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）、氫燃料電池汽車（FCEV）等平行的多路徑技術(shù)路線，推動(dòng)中國實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

　　中國幅員遼闊，純電動(dòng)汽車的實(shí)施面臨多重障礙。除了需求和技術(shù)，還有地形、氣候和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的困難。這也使得插電式混合動(dòng)力（PHEV）在過去兩年里廣受歡迎，成為新能源汽車增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。

　　基于現(xiàn)實(shí)，與純電動(dòng)汽車相比，消費(fèi)者越來越傾向于油電兩用的插電式混合動(dòng)力解決方案，因?yàn)樗鼈兛梢詽M足長(zhǎng)距離、高強(qiáng)度和復(fù)雜環(huán)境的出行需求，并在多個(gè)方面體驗(yàn)便利。

　　歐陽明高曾在2024中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，PHEV車型將在突破燃油車主流地位方面發(fā)揮決定性作用，并可能在未來幾年占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)的半壁江山。

　　豐田是PHEV最早進(jìn)入者之一，勢(shì)必會(huì)迎來更好的發(fā)展。對(duì)于未來，中島由紀(jì)鄭重強(qiáng)調(diào)“豐田一定會(huì)為PHEV做這件事”。

　　此外，推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展也是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要貢獻(xiàn)。目前，汽油車仍是中國汽車銷售的主力軍，占總銷量的三分之二以上。顯然，要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，僅靠新能源汽車的單一力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。節(jié)能汽車——節(jié)能率超過20%的混合動(dòng)力電動(dòng)（HEV）中小客車，也是汽車行業(yè)實(shí)施碳中和的重要組成部分，也是新能源汽車的有力補(bǔ)充。

　　作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，豐田在HEV技術(shù)和產(chǎn)品方面取得了重大成就。目前，其在中國擁有超過270萬的HEV汽車用戶，這不僅更好地滿足了消費(fèi)者對(duì)駕駛場(chǎng)景的需求，而且有效地促進(jìn)了碳中和目標(biāo)的發(fā)展。

　　通過布局BEV、PHEV、HEV、FCEV等多種技術(shù)路線，豐田探索出了一條與眾不同的發(fā)展道路，展現(xiàn)了技術(shù)與穩(wěn)定共存的形象，更好地了解中國消費(fèi)者，勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，為中國的持續(xù)生產(chǎn)和幸福貢獻(xiàn)力量。

　　豐田的使命是貼近中國和世界各地客戶的生活，不斷提供多樣化的移動(dòng)出行選擇。<

　　如果你帶著這種渴望和熱情繼續(xù)行動(dòng)，肯定有可能實(shí)現(xiàn)?！岸苿?dòng)出行是它的核心……”在展臺(tái)新聞發(fā)布會(huì)上，中島由紀(jì)的描述向人們展示了豐田未來出行的新藍(lán)圖。

　　如何創(chuàng)造汽車的新未來？豐田已經(jīng)有了一個(gè)完整的答案。

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