7月8日，輕舟以“刷新”為主題的智航第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)隆重舉行。作為中國汽車行業(yè)的于騫用量年度行業(yè)盛會和中國汽車思維力的輿論集散地，本次論壇匯聚了來自中國主要知名原始設(shè)備制造商、產(chǎn)車成本產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的將城L級高管、技術(shù)專家、體驗(yàn)加拿大預(yù)測28開獎(jiǎng)網(wǎng)分析師和投資者，輕舟與行業(yè)機(jī)構(gòu)暢談汽車新時(shí)代在新的智航發(fā)展模式下面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，展開了一場由衷的于騫用量集思廣益和發(fā)人深省的盛宴。
作為汽車和科技行業(yè)的產(chǎn)車成本前沿領(lǐng)域，智能駕駛技術(shù)的將城L級應(yīng)用正逐漸從簡單的高速場景擴(kuò)展到復(fù)雜的城市場景，并迅速刷新和引領(lǐng)著市場認(rèn)知和消費(fèi)者需求。體驗(yàn)如何在成本可控的輕舟前提下有效地推動(dòng)城市NOA（駕駛員輔助駕駛）的批量生產(chǎn)，已成為行業(yè)各行各業(yè)參與者的智航加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)最新方向。因此，于騫用量在本次論壇上，除東風(fēng)汽車、小鵬汽車、上汽集團(tuán)等中國汽車行業(yè)龍頭企業(yè)外，還邀請了青州志航等科技自主駕駛企業(yè)參加。青州志航聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官俞謙應(yīng)邀發(fā)表主旨演講。他說，“青州志航可以用量產(chǎn)汽車的成本實(shí)現(xiàn)城市NOA的L4級體驗(yàn)?！?/p>
“作為一家L4級自動(dòng)駕駛通用解決方案公司，青州志航迅速引領(lǐng)了robobus的商業(yè)化，也在繼續(xù)推動(dòng)robotaxi的技術(shù)積累和商業(yè)運(yùn)營，但我們并不局限于此。加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)”俞謙說：“青州志航一直在思考如何滿足消費(fèi)者和原始設(shè)備制造商對智能駕駛的期望。經(jīng)濟(jì)高效的城市NOA方案與強(qiáng)大的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力相結(jié)合，就是這個(gè)問題的答案?！?/p>
目前，業(yè)內(nèi)大多數(shù)汽車公司和自動(dòng)駕駛公司只專注于10%的高速場景，而青州志航長期以來專注于90%的城市場景實(shí)施NOA前端加載批量生產(chǎn)方案。城市NOA可以實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的輔助駕駛功能，包括無保護(hù)左轉(zhuǎn)、狹窄道路交通、行人禮讓、U形轉(zhuǎn)彎駕駛、自動(dòng)換道超車、自動(dòng)避障、自動(dòng)環(huán)島穿越等，以幫助駕駛員在城市道路場景中更安全高效地穿梭。
以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”和“效率提升”為核心，青州志航打造的高效方法論“自主超級工廠”是青州打造最佳城市NOA方案的基礎(chǔ)。俞謙介紹，基于這種方法論，青州志航不僅實(shí)現(xiàn)了全場景量產(chǎn)感知方案的實(shí)施，而且在中國創(chuàng)造了“聯(lián)合時(shí)空規(guī)劃”技術(shù)，可以在各種復(fù)雜路況下順利完成連續(xù)避障，帶來流暢、無挫折、舒適的騎行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)最適合中國路況的無人駕駛“老司機(jī)”。
基于“自主超級工廠”的方法論，青州志航于今年5月發(fā)布了最新一代車輛規(guī)格級前置量產(chǎn)自主駕駛解決方案DBQ V4，該解決方案可以使用至少一個(gè)激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)城市NOA。俞謙說：“目前，業(yè)界對城市NOA是否需要激光雷達(dá)仍存在爭議。我們認(rèn)為，近年來，城市NOA仍然需要激光雷達(dá)?！比欢?，青州直航的主張是“不疊加”，但為了滿足不同原始設(shè)備制造商不同級別自動(dòng)駕駛功能的批量生產(chǎn)需求，需要通過具有成本效益的批量生產(chǎn)方案“響應(yīng)‘機(jī)器’。在這方面，DBQ V4提供了各種配置版本，如標(biāo)準(zhǔn)版本、增強(qiáng)版本和最終版本，可以在一組技術(shù)堆棧的支持下進(jìn)行定制，以實(shí)現(xiàn)靈活的配置。
為了促進(jìn)城市NOA的大規(guī)模生產(chǎn)，數(shù)據(jù)閉環(huán)能力也極其重要。它可以使智能汽車每天產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)“使用越多，使用得越好，而且總是新的”，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)的高效迭代。以仿真為核心的自動(dòng)駕駛儀研發(fā)工具鏈光船矩陣是實(shí)現(xiàn)光船智能導(dǎo)航數(shù)據(jù)閉環(huán)的關(guān)鍵。它開辟了從數(shù)據(jù)處理、注釋、訓(xùn)練、大規(guī)模仿真和技術(shù)輸出的全過程，使技術(shù)的迭代更安全、更高效、成本更低。該工具鏈也已對外開放，我們期待著幫助客戶建立數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。
2017年以來，以蔚來、小鵬、理想等為代表的新動(dòng)力汽車品牌，積極推動(dòng)城市NOA的研發(fā)。經(jīng)過3到4年的時(shí)間，它們逐漸實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和應(yīng)用，給整個(gè)汽車行業(yè)帶來了“時(shí)間緊、任務(wù)重”的重要工作。俞謙表示，青州志航愿與產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上下游廣大OEM和合作伙伴深入合作，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，幫助客戶在人力成本、時(shí)間成本和研發(fā)成本方面實(shí)現(xiàn)更輕、更快、更高效，抓住時(shí)間窗口，抓住消費(fèi)者的心，快速推進(jìn)城市NOA的量產(chǎn)落地。
目前，整個(gè)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷從電氣化到智能化的又一次創(chuàng)新，這一趨勢也已成為業(yè)界廣泛共識。隨著技術(shù)的快速迭代，激光雷達(dá)等傳感器逐漸接近車輛規(guī)格水平，城市NOA終于迎來了“量產(chǎn)時(shí)代”。然而，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并非一朝一夕，而是需要上下游產(chǎn)業(yè)的合作和緊密耦合。面對這個(gè)超級競爭的時(shí)代，青州志航期待著與所有原始設(shè)備制造商和行業(yè)合作伙伴合作共贏，共同創(chuàng)造，以更高的效率實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比的城市NOA。
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