蘭博基尼尚未發(fā)布的蘭博錄全新Urus車型在八月中旬亮相之前，在派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）的基尼賽道上創(chuàng)下量產(chǎn)SUV類別的全新紀(jì)錄，該著名比賽也在近期慶祝了其第一百屆賽事。全新

　　尚未官方發(fā)布的派克加拿大pc走勢預(yù)測咪牌全新Urus身披偽裝外觀，駕駛者是峰創(chuàng)爬山賽冠軍兼倍耐力測試車手Simone Faggioli，他在2018年派克峰舉行的下S新紀(jì)“云端競賽（Race to the Clouds）”中創(chuàng)下后驅(qū)車型的新紀(jì)錄并保持至今。本次競速采用了和比賽相同的蘭博錄路段，并封閉了相關(guān)道路?；酕aggioli從海拔2,全新862米的高度出發(fā)，在全長20公里的派克路程中駕車駛過156個彎道，以7%的峰創(chuàng)加拿大開獎結(jié)果平均坡度攀登1,439米，越過終點線時海拔高度為4,下S新紀(jì)302米，全程僅用時10分32秒064。蘭博錄

　　由于全新Urus尚未正式發(fā)布，基尼所以未參加正式比賽，全新但用時由派克峰國際爬山賽的加拿大開獎官方計時員記錄。全新Urus打破了Paul Dallenbach在2014年創(chuàng)下的由派克峰國際爬山賽認(rèn)可的非比賽日廠商紀(jì)錄12分35秒610，以及當(dāng)前的比賽日紀(jì)錄——由Rhys Millen在2018年駕駛賓利添越創(chuàng)下的10分49秒902。

　　“在派克峰上測試品牌車型的決定，展現(xiàn)出蘭博基尼‘向往非凡’的精神，也證明了即將推出的全新Urus所擁有的卓越性能?！碧m博基尼汽車公司首席技術(shù)官Rouven Mohr表示?！芭煽朔鍑H爬山賽作為世界上最知名的爬山賽，對車型來說極具挑戰(zhàn)。凹凸起伏的賽道設(shè)計測試著底盤的平衡能力，顯著的海拔變化為動力傳動系統(tǒng)帶來壓力，變化多端的氣象情況貫穿比賽始末。”

　　全新Urus搭載標(biāo)準(zhǔn)V8雙渦輪發(fā)動機(jī)，經(jīng)過改裝以符合派克峰國際爬山賽的安全規(guī)定：乘客艙配備一個防滾架，標(biāo)準(zhǔn)座椅替換為搭配六點式安全帶的賽用座椅，以及內(nèi)部安裝滅火系統(tǒng)。

　　全新Urus使用的輪胎（尺寸為285/40 R22和325/35 R22）是Urus倍耐力P Zero Trofeo R的進(jìn)階產(chǎn)品。該特定半熱熔胎由倍耐力和蘭博基尼聯(lián)合打造，為滿足SUV的特性而首次開發(fā)。這是一款用途更加廣泛的輪胎，在環(huán)境溫度較高的干燥瀝青和溫度較低的潮濕地面上均有超凡表現(xiàn)。

　　該車型尚未發(fā)售，因此不受指令1999/94/EC約束。油耗和排放數(shù)據(jù)處于型式認(rèn)證階段。

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