[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　6月12日，智己智己LS7 Urban Fit 都市版兩款車正式上市，高層28.98萬元和30.98萬元的發(fā)布符合售價(jià)讓智己LS7更具競(jìng)爭(zhēng)力。在發(fā)布會(huì)之后，預(yù)期智己汽車聯(lián)席CEO：劉濤、底改智己汽車整車業(yè)務(wù)規(guī)劃總監(jiān)：陳韡以及智己汽車軟件及用戶多元觸點(diǎn)執(zhí)行總監(jiān)：李微萌三人接受了媒體的智己加拿大預(yù)測(cè)最準(zhǔn)的專家專訪。在專訪中，高層智己高層回答了關(guān)于產(chǎn)品渠道和用戶運(yùn)營(yíng)、發(fā)布符合銷量提升、預(yù)期智能化等方面的底改問題。

　　Q1：智己LS7 77度電版本推出的智己時(shí)間節(jié)點(diǎn)，內(nèi)外部的高層考量是什么樣的？車展之后推出新的智能化戰(zhàn)略以后，在產(chǎn)品渠道和用戶運(yùn)營(yíng)上，發(fā)布符合新的預(yù)期策略怎么打，尤其是底改今年競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的情況下？

　　劉濤：智己LS7 77度電發(fā)布，沒有任何提前，加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本沒有任何推后。LS7從價(jià)位段來講我們主銷的價(jià)格是35萬到38萬，基本上完全達(dá)到了對(duì)第一梯隊(duì)的產(chǎn)品定位和價(jià)格定位，應(yīng)該說基本滿足了我們的預(yù)期。

　　目前的細(xì)分市場(chǎng)分布非常清晰，30萬到35萬這段價(jià)格段的銷量其實(shí)在明顯變小，甚至有一些環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)，大家都有了更多的選擇。在30萬以下的細(xì)分市場(chǎng)無論轎車還是SUV市場(chǎng)在迅速增長(zhǎng)，而且30萬以下SUV市場(chǎng)容量是30到35萬區(qū)間的三到四倍。智己LS7 都市系列是我們一直的規(guī)劃，今天我們?nèi)缙诎l(fā)布，價(jià)格下探到30萬到30萬以下。

　　另外，智己在上海車展發(fā)布了AI4M的加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂智能化戰(zhàn)略，今天發(fā)布的全程AI艙是AI4M戰(zhàn)略的第一個(gè)落地產(chǎn)品。剛才發(fā)布會(huì)上公布了包括“三個(gè)一”（注：一眼余光感知，一鍵場(chǎng)景代駕、一路刷爆體驗(yàn)）在內(nèi)的很多細(xì)節(jié)和功能，但這只是全程AI艙第一代功能，未來會(huì)有第四個(gè)第五個(gè)一鍵，同時(shí)也會(huì)高頻OTA，包括一路刷體驗(yàn)，這也是軟件觸點(diǎn)團(tuán)隊(duì)接下來非常重要的產(chǎn)品體驗(yàn)突破點(diǎn)。

　　Q2：LS7提升智能化，能不能實(shí)現(xiàn)從2000到10000銷量的突破？

　　劉濤：現(xiàn)在混合動(dòng)力和增程式月銷過萬的幾個(gè)選手，的確他們做的非常好，很多地方值得我們學(xué)習(xí)。我們的C車將會(huì)在9月份發(fā)布，進(jìn)入到更為主流的B級(jí)車市場(chǎng)。B級(jí)SUV的市場(chǎng)容量是C級(jí)的三到四倍，所以，C車非常有望挑戰(zhàn)萬級(jí)銷量，并且這款車的產(chǎn)品力也完全具備這個(gè)能力。因?yàn)橹羌菏切缕放?，品牌知名度、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力、以及交付能力目前在爬坡的過程當(dāng)中，我們會(huì)快速跟上服務(wù)能力和網(wǎng)絡(luò)能力，向這個(gè)目標(biāo)發(fā)起沖擊。

　　Q3：今天發(fā)布的“全程AI艙”和降低續(xù)航焦慮的“Super  Eco”技術(shù)，都是切中了純電動(dòng)車用戶的痛點(diǎn)，上汽集團(tuán)在智能化方面有哪些地方給智己賦能？

　　我們?cè)诮衲晗掳肽甑?025年，算上改款的話，其實(shí)相當(dāng)于五六臺(tái)車在并行開發(fā)；但是我們的員工數(shù)量只有1800人左右，這背后是集團(tuán)給了我們非常強(qiáng)有力的資源。對(duì)比其他品牌員工人數(shù)可能是3-4萬，但我們的發(fā)布速度并不比他們慢，包括軟件是一個(gè)月一迭代，基本上一年中有15次的軟件迭代，其他品牌可能僅有五六次，這是因?yàn)槲覀儽澈笥泻芏嗉瘓F(tuán)很長(zhǎng)時(shí)間的積累。

　　我們之前在上汽集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上提過，集團(tuán)這邊也分別牽頭，像整車架構(gòu)、800V、技術(shù)攻關(guān)做了非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局。比如800V分很多的電壓平臺(tái)，大家有各種各樣的路線，等到新車型上市的時(shí)候，大家可以看到我們800V的產(chǎn)品，包括技術(shù)架構(gòu)上大家可以看到智己在高端車型上的布局，還有整車底盤域的融合，駕控上的協(xié)調(diào)，VMC底盤域的控制策略等等都是集團(tuán)這邊比較強(qiáng)有力的一些支持。

　　Q4:進(jìn)入了智能化決勝的下半場(chǎng)，智己汽車的優(yōu)勢(shì)在哪？

　　智己希望通過智能化的革新，讓開車變成更簡(jiǎn)單、更輕松的事情。智己汽車不是炫技，而是希望真正通過智能化幫助我們解決開車過程中關(guān)于“焦慮”這件事?，F(xiàn)在很多廠商聊的艙駕一體，大多都是技術(shù)層面，怎么從芯片算力和整車布局上去談，而不是從產(chǎn)品場(chǎng)景和用戶場(chǎng)景來解決問題，只有智己汽車在聚焦這個(gè)事情。

　　Q5:現(xiàn)在智己大部分的渠道網(wǎng)絡(luò)是在一二線城市，未來對(duì)于下沉市場(chǎng)是怎么看的，以及后期的下沉市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局是什么樣的打算？

　　智己現(xiàn)在有140多家渠道，基本上以一二線城市為主。智己在發(fā)達(dá)的二線城市，溫州、臺(tái)州都有渠道，但在相對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)步驟慢了一點(diǎn)。上半年二三月份，我們做了一次網(wǎng)絡(luò)的大策略更新，大幅度加快未來在三四線城市的布局，包括一二線繼續(xù)“加濃”的速度。在空白市場(chǎng)我們會(huì)迅速的補(bǔ)空白，只要有新能源銷量，我們?cè)O(shè)置一條線，是非常低門檻的線，只要過了線我們會(huì)立刻布局。

　　同時(shí)，我們會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)做一些思考。一線城市會(huì)用城市展廳和交付中心，但在三四線城市會(huì)更多元化的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。有城市展廳我們歡迎，沒有城市展廳我們會(huì)拓展4S店模式。4S店模式，其實(shí)現(xiàn)在大家看起來是一個(gè)非常快速的能夠擴(kuò)展自己網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)觸點(diǎn)的方式。

　　Q6：今天推的兩款車有沒有車電分離的方案？五月份推了車電分離方案之后用戶反饋怎么樣？

　　車電分離并不是臨時(shí)起意，我們一直有車電分離的服務(wù)。車電分離本身關(guān)注度在我們的私域當(dāng)中關(guān)注度還是比較高的，但是落單的用戶相對(duì)來講不是那么多，因?yàn)檐囯姺蛛x的本質(zhì)是一個(gè)整車金融，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃來講，暫時(shí)沒有考慮換電模式，因?yàn)閾Q電模式對(duì)于整車架構(gòu)的限制，對(duì)于電池技術(shù)的升級(jí)，包括對(duì)于電池厚度等技術(shù)問題帶來了一些限制。剛才講到的對(duì)于城市充電、基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善的大背景下，我們認(rèn)為智己暫時(shí)是不會(huì)考慮換電這條技術(shù)路線的，我們通過車電分離的方式給用戶提供類似于車電分期、車電租賃的方式給用戶新的一種融資選擇。

　　Q7：L7有沒有接下來推出新的版本的計(jì)劃？

　　很多用戶說L7后排的舒適度、配置、電動(dòng)座椅等相對(duì)來講比競(jìng)品弱一些，的確我們聽到了很多這樣的聲音。所以我們?cè)谌ツ杲卉噧扇齻€(gè)月之后（八九月份）我們立刻決定改款，這是對(duì)于用戶聲音的快速反饋。今年年底，我們會(huì)進(jìn)行一個(gè)大的中期改換，對(duì)外飾進(jìn)行優(yōu)化、內(nèi)飾全面換新，包括后排的所有舒適性配置：電動(dòng)座椅、三區(qū)空調(diào)、中央屏，全部一應(yīng)俱全，我們會(huì)把L7后排的一些短板迅速補(bǔ)上。我們?cè)贚7動(dòng)力系統(tǒng)方面，會(huì)提供小電池和兩驅(qū)的版本。

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